汽車懸架系統的類型。 它們的優點和缺點是什麼？
乘用車的懸架系統影響著駕駛的安全性和舒適性。 它負責保持車身的正確高度，改善車輛操控性並減少震動。 根據它的建造方式，它可能或多或少不安全。 懸架系統有哪些類型？ 有什麼不同？ 弄清楚！
你將從這篇文章中學到什麼？
- 懸架系統有哪些類型？
- 哪種系統用於乘用車，哪種系統用於卡車和 SUV？
- 每種類型的優點和缺點是什麼？
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懸架系統主要有 3 種類型：非獨立式、獨立式和半獨立式。 在乘用車中，最常使用獨立懸架 - 所謂的麥弗遜柱，它提供了駕駛的便利性。 非獨立懸架具有高強度的特點，主要用於卡車和SUV。
依附懸浮
在非獨立懸架系統中 該軸的車輪彼此剛性連接。 這意味著，如果一個車輪傾斜（例如由於道路顛簸），另一個車輪也會改變其位置。 橋殼和車輪的同時運動迫使留出垂直運動的自由空間，這在乘用車中會導致需要升高發動機並限制行李箱中的空間。 因此，此類解決方案主要用於 卡車和SUV.
獨立懸架的特點 強度、耐用性和低故障率。 然而，這會對駕駛舒適性產生負面影響，限制車輛的可操縱性。 所以在現代汽車中使用它 使用螺旋彈簧的非獨立彈簧懸架。
獨立懸掛
在一個獨立的系統中 一個軸的車輪彼此獨立運動。 該解決方案增加了連桿或叉骨等元件的數量，但提高了駕駛舒適度，因此通常用於乘用車。
麥弗遜支柱
最常用的獨立懸架類型是 麥弗遜柱。 儘管這種設計在40世紀50年代和XNUMX年代之交獲得了專利，但仍在不斷修改和改進。 它是基於 將減震器、彈簧和轉向節組合在一個元件中它執行懸架的所有功能：引導、彈簧、減振和扭轉。 簡潔的設計使麥弗遜架 輕巧緊湊所以它佔用的空間很小。 因此，空閒空間可用於發動機艙或行李艙。 這種類型的設計也有效。 抑制不平等當提供 輕鬆駕駛 i 制動穩定性。 然而，多個元素組合成一個元素會影響 振動從路面傳遞到車身。 麥弗遜柱也 容易受到損壞 在崎嶇不平的道路上行駛時。
半獨立懸架
在半獨立懸架中，一個軸的車輪彼此之間的相互作用較弱。 最常用的是它。 拖曳臂連接在橫樑上。 該梁位於輪軸前方，對扭轉力敏感並充當穩定器。 該解決方案不需要很高的生產和運營成本。 它還會導致車輪在側向力作用下稍微傾斜，從而提高牽引力。 然而，它並不能很好地隔離身體免受衝擊。 由於路面不平整。
適當的懸架設計確保了高水平的安全性和足夠的駕駛舒適性。 同時，用於其構造的部件必須具有高質量，以便在路面狀況不同且並不總是良好的道路上進行日常駕駛時，不會因頻繁拜訪機械師而結束。 知名製造商的懸架部件：減震器、彈簧、懸架臂或輪轂可在 avtotachki.com 上找到。
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