Lada Priora 的典型故障。 維修和保養的特點。 專家建議

你好！ 從2005年開始，我在服務中心工作已經是第七個年頭了。 所以 Lada Priora，考慮引擎。 我對 Priora 的總體看法，以及對汽車的看法：這輛車仍然很粗糙，工程師沒有充分考慮，有很多這樣的時刻。 如果我們談論發動機，那麼它通常是可靠的，良好的，但當然也有疾病。 這是正時皮帶支撐軸承和水泵。 同步帶的庫存通常很大——120 公里，但推力軸承和泵可能會更早發生故障，從而導致皮帶斷裂。 結果是閥門彎曲 - 發動機維修，閥門更換。 儘管 VAZ 000 的發動機在外觀上與之前的發動機相似，但內部卻有所不同。 新發動機已經有了其他活塞、輕型連桿和完全不同的曲軸。

傳播。 沒有任何實際問題，就像在 VAZ 2110 上一樣，它仍然如此。 可能會有一些變化，但可以說這些變化很小，並且沒有問題。

暫停。 非常頻繁地處理前支柱軸承。 它們已經很大了，就像一些帶有塑料外殼和鐵墊圈的外國汽車一樣。 這些軸承顯然由於密封不充分而容易楔入。 也就是說，污垢到達那裡就會發生這種情況。 要確定這個問題，可以將方向盤打到底，會聽到這樣的咔噠聲。 同樣在 Priore 上，前輪轂也很弱。 如果進入一個好的孔，則輪轂往往會變形。 然後在製動過程中開始出現振動，但需要進行診斷，因為問題可能與磁盤有關。

可以這麼說，Lada Priore 仍然存在工廠問題。 經常會發現右輪保護上方有一個助力轉向桶。 這個槍管是用螺栓固定在身體上的，但顯然有時螺栓不夠，會掉下來並開始敲擊保護裝置。 所以，如果你聽到奇怪的敲擊聲，那麼首先檢查這個地方是不是槍管敲擊了輪子保護裝置。 否則，一切似乎都很好，當然，在正常運行期間，滾珠軸承可以保養 100 萬公里。 轉向技巧也能持續很長時間。 在方向盤轉動時，轉向齒條能夠發出令人不快的聲音之前存在問題。 導軌鬆開一點，聲音消失了。 後懸架非常簡單，沒有任何問題。 他毫無疑問地照顧他的時間。 當然，減震器和彈簧會磨損，但這已經是行駛里程達到180-200萬的時候了。 但是後懸架有這樣一個細微差別：如果後輪轂上沒有蓋子，那麼水、灰塵、污垢就會進入車輪軸承，它們很快就會失效。 儘管如此，還是有一段時間輪轂被正常夾緊，但有橫向間隙。 它沒有製造隆隆聲——但是有一隻路飛。 在保修期內，這沒有改變，因為它被認為在正常範圍內。

後剎車保持不變，實際上不會引起任何擔憂。 最主要的是沙子和污垢不能進入那裡，否則鼓和剎車片會變形，之後需要更換。

我也有一個關於烤箱的問題。 問題在於，對於切換阻尼器的微型齒輪電機，齒輪電機本身會發生故障，或者阻尼器被楔入，變速箱無法移動它們。

機身耐腐蝕。 基本上，腐蝕開始發生在 Priora 引擎蓋和行李箱蓋上，那裡附有裝飾件。 綜上所述，其實主要的缺點就是機身、推力軸承和爐灶。 如果我們談論維修，那麼一切都很正常，零件更換不費吹灰之力，很少生鏽，只要行駛里程足夠長，後減震器的螺栓就開始生鏽，拆卸起來很困難。 更換機艙過濾器也將是相當長的時間和勞動密集型的。 工程師們沒有想到應該易於更換的機艙過濾器。