測試自行車：Access Moto 650 4×4 EFI

中國並不意味著便宜，當我們拿到四輪車時，我們已經見過幾次這種情況，而最新的 Access moto 650 真正證明了我們可以為偏見付出高昂的代價。 我必須在一個有趣的價格停下來！ 六千塊錢，這台ATV真不是蒼蠅做的。

它有一個堅固的管狀底盤，即使在角落和人行道上也不會扭曲，它足夠堅固，足以讓我作為測試騎手攀爬岩石，在車道上，它是帶有變速箱和差速鎖的全輪驅動。 對我來說，這似乎是無法逾越的地形。 硬件清單很長，對於價格來說太長了，所以我承認我帶著一點懷疑來進行這個測試。 我期待著一些廉價的解決方案，我可以偶然發現並指出這一點。 嗯，我已經有點羞愧了。 對於每一個付出努力並組裝這款全地形車的人來說，我不得不承認他們以合理的價格製造了一款可靠的產品。 該發動機為四衝程單缸發動機，排量為600立方厘米，能夠產生46“馬力”，足以在直道上快速達到最終速度，最終時速略高於110公里。小時。 但這對於這樣的車來說已經非常快了。 定制的懸掛自行車可以很好地粘在地面上，如果你粘得太緊，後內輪會升到空中，或者當你短暫地在碎石上轉動時，你就會擺出姿勢讓攝影師拍照。 他總是以可預測的反應來回應。 即使車輪是瀝青路面，也有足夠的動力來進行有趣、動態的駕駛和跟踪。 僅在製動時才需要多加小心或保留。 剎車可以更加有力，並能更準確地增加製動動力的感覺，從而與發動機動力和駕駛性能齊頭並進。

在地面上，Access 650 4×4 非常方便，易於使用。 從兩輪驅動切換到四輪驅動甚至變速箱的速度很快，但總是需要停下來。 如果我能夠在駕駛時按下按鈕，例如在現代 SUV 中，我會印象深刻。

然而，他很好地處理了非常困難的障礙，我覺得大多數情況下騎手都會放棄並且很早就放棄。 然而，對於極端條件，仍然可以使用絞盤，巧妙地隱藏在前面。 它配有舒適的座椅和大行李箱，非常適合碎石路和偏遠小徑的一日遊，因為它提供舒適的兩人座位和安全的行李寄存處。 我認為對於那些喜歡冒險、想以合理的財務投資進入全地形車世界，但仍然勤奮使用其日常實用性的人來說，這是一個不錯的選擇。 最後但並非最不重要的一點是，它可以牽引一輛更輕的拖車。 因此，這不僅僅是一個有趣的玩具，而是一個真正的工作機器。

文字：Petr Kavčič，照片：Boštjan Svetličič

• 基本數據

  測試模型成本： € 6.590 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 1 缸、4 衝程、608 cm3、液冷、
  
  
  電子燃油噴射 

  力量： CVT無級變速器，
  
  
  變速箱、倒檔、後輪驅動
  
  
  車輪或所有四個車輪，差速鎖 

  扭矩： 在 47,39 轉/分時為 5990 牛米

  能量轉移： 32,9 千瓦/46 馬力6698 轉/分鐘 

  剎車： 液壓，前面兩個盤，後面一個盤

  暫停： 前雙 A 臂，後定制懸架 

  輪胎： 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  身高： 950/300毫米

  油箱： 21 升（越野油耗 9 升，公路油耗 11 升）

  軸距 1.460毫米

  重量 355公斤

我們讚美和責備

價格

質量和易用性的價格

強勁的發動機

舒適的座椅

加大製動功率時，制動器會更強大、反應更靈敏

燃油消耗