測試：零DS

創始人是一位退休科學家和百萬富翁，也參與過一些美國宇航局的項目，是一個環保意識“怪胎”，不僅為了盈利，還尋找一輛騎著不污染環境的摩托車。 零摩託的發源地加州，已經成為現代電動摩託的搖籃。 但是電力還沒有更果斷地進入摩托車世界，所以你在家里或加油站而不是在加油站加滿油的是非常罕見的。 因此，其他摩托車手的懷疑並不少見。 但意見正在迅速變化。 這裡還有一個重要的事實是我們不能忽視的：零DS產生了一波興趣。 無論我們在哪裡停下來，人們都饒有興趣地註視著這輛看起來很普通的摩托車，而不是瘋狂科學家的作品。 但是當他們意識到當你收緊油門時，零也會加速很多，他們很興奮。 是的，就是這個！ 這就是等待我們所有人的，親愛的摩托車手朋友們。 你知道嗎！？ 這真的很好。 兩輛時速不超過 45 公里的小型城市踏板車和大型 BMW 旅行踏板車的體驗真的是一種真正的體驗，駕駛摩托車提供了不同的駕駛體驗，真正的我們被狂熱的摩托車手習慣了的舊學校。 . 座椅位置與 600 或 700 立方英尺的旅行耐力摩托車完全相同，這與 Zer 的汽油相當。 長座椅為普通歐洲成年人及其乘客提供了足夠的舒適度，腳踏板也不太高，因此駕駛位置非常中性，即使在稍長的旅程中也不會疲勞。 旅行的長度還取決於您要去哪裡旅行。 高速公路和汽油走到盡頭，這也意味著每小時 130 公里的限制，很快就會耗盡電池電量。 Zero DS 在運動項目中的最高時速為 158 公里，在標準項目中的最高時速為 129 公里。 算上實際的 80-90 公里，然後您需要將 Zero 充電至少三個小時（如果您正在考慮額外的充電器）或八個小時（標準充電）。 幸運的是，與高速公路相比，摩托車手更喜歡彎道和美麗多變的鄉村道路。 在這裡，他展現了他所有的光彩。 他對過彎很舒服，每次我們在拐角出口加油時我們都笑了。 啊，當即使是汽油動力的摩托車也能以您在胃中感受到的那種扭矩和加速度進行維修時。 這種駕駛方式，甚至電池消耗也不再是問題。 實際飛行距離可達120公里。 如果您在塵土飛揚的碎石路上從柏油路上駕駛它，樂趣會更大。 按照它的設計，這是一輛越野摩托車，所以它不怕車輪下的沙子。 可悲的是，懸架不足以進行更運動的騎行，但另一方面，Zero 還提供了一款極致的越野自行車，線條流暢且重量輕，可在不平坦的地形上動態應對更具挑戰性的地形。

在 2016 賽季，零摩托車宣布推出更新版本，充電時間更短，電池功率提高半千瓦時（兩小時快速充電高達 95%，而在家充電將保持不變。）並且一次充電將加速更快、時間更長。 他們還有一個可選的電池組，可以將一次充電的官方續航里程擴展到 187 公里的聯合循環（2016 車型年）。

考慮到這款臀部所提供的功能，它是一款非常通用且實用的摩托車，適用於城市內外的日常生活。 當我們考慮到接近零的維護成本時，每公里計算歐元也變得非常有趣。

Petr Kavčič，照片：Aleš Pavletič，Petr Kavčič

• 基本數據

  銷售量： Metron，汽車診斷與服務研究所

  測試模型成本： € 11.100 加增值稅 €

• 技術信息

  引擎： 永磁同步電機

  力量： (千瓦/公里) 40/54

  扭矩： (牛米) 92

  能量轉移： 直接驅動，同步帶

  油箱： 鋰離子電池，12,5 千瓦時
  
  
  最高速度：（公里/小時）158
  
  
  加速度0-100公里/小時：(s) 5,7
  
  
  能耗：（ECE，千瓦/100公里）8,6
  
  
  劑量：（ECE，公里）145

  軸距 (毫米) 1.427

我們讚美和責備

駕駛樂趣

固體範圍

扭矩和加速度

效用

環保技術

電池充電時間

上高速公路

價格（不幸的是，不低，即使考慮到補貼）