測試：雅馬哈 Xenter 150 - 便利至上
為誰？
我們善良的領導人已經在這樣不吉利的時期為電動自行車的銷售設置了額外的障礙：他們將參加H 類考試（駕駛最高時速45 公里/小時的輕便摩托車和踏板車）的年齡限制提高到15 歲年。 年。 這就是為什麼孩子們（及其主要贊助商）更願意等待並決定在 16 歲時參加 125cc 摩托車測試。 看看，或者再等兩年，買一輛（「安全」）汽車。 我十幾歲的時候的明星（SR、Aerox、Runner...）賣得不好（而且因為它們很貴），但我們稱之為工作踏板車的踏板車賣得很好。
Xenter 是這類產品的典型代表：由於其外觀，它的海報不會裝飾青少年房間的牆壁，但同時，它以其簡單、可愛的設計和堅固的構造值得雅馬哈徽章（不是 Zxynchong）。 定性的。 在測試中，我們沒有遇到任何問題，我們也不希望出現問題。 嘿，它有三年保修和廣泛的服務網絡！
沒有最高級，但一切都如你所期望的那樣
駕駛位置相當高（膝蓋不接觸），類似於踏板車而不是摩托車（我們百分百坐在臀部上，雙腿直接彎曲在身體前方），這對脊椎不太有利。 更長的旅行。 然而，下午我們沒有到達布萊德，而是到達了維爾希奇。 考慮到最高時速約為 110 公里每小時，與速度限制有一些合理的偏差，Yamaha YZF-R1 不會更快！
如果我們還提到低於全油門的油耗（2,8升/100公里），並且由於大輪子，它在惡劣的道路和碎石路上行駛得很好，你可以相信這一點。 轉彎時，尤其是在高速轉彎時，會感受到經典平底設計的缺點，從此車架會「呼吸」。 如果它很關鍵，我們會寫它“振盪”，但事實並非如此。
可用性第一
最後是對主圖的評論，這絕不是幽默的，而是真實需求的結果。 在我們將測試踏板車歸還給 KMC 的前一天，我必須將兩個背包、一個冷卻器和一個 10 公升水桶交給一位朋友，後來他在盧布爾雅那接我。 您可能會想，有了 R1，我絕對不該開這些東西。
文字和照片：Matevzh Hribar
基本數據
銷售量： 達美隊杜
基本型號價格： 3.199€
測試模型成本： 3.473€
技術信息
引擎： 單缸、四行程、液冷、155 cm3、燃油噴射
力量： 11,6 轉/分時為 15,8 千瓦（7.500 公里）
扭矩： 在 14,8 轉/分時為 7.500 牛米
能量轉移： 自動離合器、無段變速變速箱
框架： 鋼管
剎車： 前盤 Ø 267150 毫米，後鼓 Ø XNUMX 毫米
暫停： 前伸縮叉，100 毫米行程，後搖臂，單減震器，92 毫米行程
輪胎： 100/80-16, 120/80-16
身高： 785毫米
油箱： 8
軸距 1.385毫米
重量 142公斤
我們讚美和責備
駕駛性能（即使在惡劣的道路和碎石路上）
現場引擎
普遍適用性
燃油消耗
防風
司機面前的小盒子
座位下方的小盒子（不會吞下頭盔）
弱剎車
剛性較低的框架（無中心凸台）
引擎只能用鑰匙關閉
