測試：雅馬哈 X-max 300 - 裝備精良的城市勇士

Содержание

新款 X-max 300 與 250 年推出的 2005 cc 前代車型幾乎沒有任何共同點（在 2012 年的對比測試中排名第二）。雅馬哈在一個完全空的長凳上放置了全新的現代單缸引擎、全新的車架（比前身輕了三公斤）以及幾乎全新的懸吊和煞車。

新懸吊帶來更多舒適性和樂趣

雅馬哈聽取了對後懸吊僵硬的批評，為新車型配備了五級可調後減震器，使 X-max 300 在所有設定下都比其前身舒適得多。他們還調整了懸吊和前叉的位置和角度，在重心方面向前邁進了一步，當然還有乘坐和操控方面。

所有這一切不僅要歸功於這款踏板車的引擎和其他設計，還要歸功於 X-max 現在是同類中最豐富的踏板車，就設計而言也是如此。兩個用於為手機和其他設備充電的插座、座椅下方的照明空間、標配 ABS 以及防滑系統。

由於這款踏板車將被各種類型的買家選擇，因此它配備了可調節的煞車桿和擋風玻璃，遺憾的是沒有免工具調節機構。如果您的身高超出標準，最好騎高一點的踏板車。較高的中心脊肯定會阻礙身材矮小的人。

儘管這款踏板車提供了所有現代化功能，但唯一的主要批評是中央電子鎖定和解鎖系統，該系統不是最人性化的。我最擔心的是，除非關閉發動機，否則座椅不會打開。

測試：雅馬哈 X-max 300——裝備豐富的城市戰士

測試中的油耗略低於四公升，考慮到城市的快節奏，這令人鼓舞。 X-max 300 在空間、性能和實用性方面是同類產品中最好的之一，這一事實也可能讓那些相信意大利魅力和設計的人信服。

文字：馬蒂亞斯·托馬齊奇

照片：彼得·卡夫奇奇