測試：雅馬哈 X-Max 300 (2017)

我們已經無數次確信並寫道，雅馬哈知道如何製造優質踏板車。 憑藉新款中型 Maxi，雅馬哈也在這個最具吸引力且最受歡迎的類別中展示了自己。

 

新款 X-max 300 與其 250 年 2005cc 前身（2013 年徹底改款後）幾乎沒有什麼共同之處。 在完全空的工作台上 雅馬哈安裝了全新的現代單缸發動機、全新的車架（比其前身輕 3 公斤），以及幾乎全新的懸架和製動器。 市場研究人員和銷售人員有他們的發言權——我們正在尋找一款符合人體工程學和造型的滑板車。 寫在更成熟客戶的皮膚上。 因此，在馬鞍上的感覺是愉快的、舒適的。 駕駛室很嚴肅，沒有什麼異常，光線宜人，而且極其透明。

雅馬哈聽取了對後懸架僵硬的批評，並為新車型配備了五向可調後減震器，使 X-max 300 在所有設置下都比其前身更加舒適。 他們還調整了懸架和前叉的位置和角度，從而在重心方面向前邁進了一步，當然還有乘坐質量和操控性。 老實說，雅馬哈很久以前就已經掌握了流行的意大利“高輪車”設定的標準，我敢這麼說。 通過這個模型，日本人重新調整了它們。

這一切不僅要歸功於這款踏板車的發動機和其他設計，必須說，X-max現在也是同級別中裝備最豐富的踏板車。 標准設備清單中包含兩個用於為手機和其他設備充電的插座、座椅下方照明區域、無鑰匙系統、LED 照明等。 標準配備ABS，還有防滑系統。 如果沒有後者，那些擁有更多經驗的人很容易變得偉大，但雅馬哈還有其他想法。 這並不是說這輛踏板車沒有生命，恰恰相反。 我並不是說它的加速速度最好，但它絕對達到了同類產品中的最高速度。 他走到一米的盡頭。

雅馬哈也沒有忘記這款踏板車將成為各種買家的選擇，因此他們為其配備了可調節剎車桿和可調節擋風玻璃，不幸的是，它沒有免工具調節機構。 如果您的身高超出標準，那麼最好騎高一點的踏板車。 高高的中心山脊肯定會讓身材矮小的人望而卻步。

儘管這款踏板車提供了所有現代性，但唯一的主要批評來自於中央電子鎖定和解鎖系統，該系統不是最用戶友好的。 最大的擔憂是，除非關閉發動機，否則座椅無法打開。

燃油經濟性停留在略低於四升，考慮到繁忙的城市節奏，這是一個令人放心的數字。 X-max 300 在寬敞性、性能和實用性方面是同類產品中最好的之一，這一事實也可能讓那些相信意大利魅力和設計的人信服。

馬蒂亞·托馬伊奇

• 基本數據

  銷售量： 德爾塔·克爾什科隊

  基本型號價格： 5.795€

  測試模型成本： 5.795€

• 技術信息

  引擎： 292 cm³，單缸，水冷

  力量： 20,6 轉/分時為 28 千瓦（7.250 馬力）

  扭矩： 29 轉/分時為 5.750 牛米

  能量轉移： 無級, 變速, 腰帶

  框架： 鋼管框架，

  剎車： 前 1 個制動盤 267 毫米，後 1 個制動盤 245 毫米，ABS，防滑調節

  暫停： 前伸縮叉，
  
  
  後搖臂，可調減震器，

  輪胎： 前 120/70 R15，後 140/70 R14

  身高： 795毫米

  油箱： 13 XNUMX 升

  重量 179 公斤（準備騎行）

我們讚美和責備

乘坐品質，

性能、最終速度

設備

高中央山脊

中控鎖和解鎖開關