測試：大眾高爾夫 1.5 eTSI (2020) // 來自未來的高爾夫
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所以越過手指當然是最好的。 無論版本或裝備如何，它比迄今為止的任何高爾夫產品都提供更多功能。 當然，您需要知道如何使用這一切。 大眾汽車希望通過新款高爾夫給年輕用戶留下深刻印象。 反過來，他們是要求嚴格的買家，要求新車法規的買家。 他們不僅對發動機動力感興趣，還對汽車與智能手機的連接性、數字化和直接交互感興趣。 我並不是說這是一件壞事，因為駕駛員和車內的其他乘客都享受到了前所未有的使用汽車的便利。 當然，年輕的大眾客戶也是剛需。 這意味著他們還沒有這些，即使新款高爾夫完全數字化，也不能保證他們會擁有它們。
剩下的呢？ 不僅是年長的顧客，還有我們所有人，誰的年齡處於中間？ 我們還要這麼努力地把高爾夫帶到星星上嗎？ 它仍然是我們最好的中檔汽車嗎？
當然，時間會給出這些答案，而我現在還沒有答案。 對我來說，高爾夫從來都不是最好的汽車，因為人群尖叫得太多，但因為事實證明它是最好的。 因為如果我這麼努力的話，我就不會欺負他。 不在動力傳動系統、發動機或變速箱內部或內部。 但在這裡，新款高爾夫仍然更好！ 有點疑問，至少內部引起了我的懷疑。 可能也是因為我已經不再是最小的了，所以數字化對我的吸引力不那麼大了。 我並不是說她不喜歡，但我不想成為她的奴隸。 他以某種方式成為了新的高爾夫。 為了取悅年輕人，他在工廠被犧牲了。 但在這樣做的過程中，他們的犧牲遠比表面上看到的要多得多。 高爾夫對我來說是最好的汽車，因為它在人體工程學方面非常完美。 當你進入其中時，你的手會自動移至最重要的開關和按鈕。 這已不再是這種情況。
人體工程學
老司機需要一些調整。 不幸的是，工程師已經清理了內部和急需的按鈕，因此在中央單元中保留了太多的東西，我們只能通過虛擬觸摸按鈕進行導航。 許多人會錯過收音機音量控制，可能還有空調控制按鈕。 調節這些系統的新方法不允許它們在駕駛時不小心使用，特別是在晚上，因為虛擬和触摸塊尚未突出顯示。
最重要界面的快捷方式至少稍微增強了直覺。
信息娛樂屏幕
通過觸摸屏（也是語音控制的，但不幸的是不是斯洛文尼亞語）控制信息娛樂系統很簡單，但由於其尺寸和透明度，並非完美無缺。 這是大眾汽車產品中的一項全新功能，需要進行一些改進，以確保駕駛員、系統和智能手機（通過智能手機向駕駛員和乘客提供許多新服務）之間的交互完美無缺。
還需要用手指來調節音量和溫度。
在沙龍的感覺
測試車上的駕駛位置非常出色，這還要歸功於電動調節的 ergoActive 座椅。 它們是 Style 裝備包中標準裝備的一部分，除了電動調節之外，它們還提供按摩功能，記住三種不同的設置，還允許您調節座椅部分的長度。
內部可能太夢幻了，但另一方面又乾淨又優雅。
出現
在這裡，高爾夫仍然是高爾夫。 本質上保守的德國人在賦予它更新的外觀、新鮮和活力方面做得很好。 GTI版本會發生什麼！
傳動和駕駛感覺
傳動和駕駛感覺110 kW（150 馬力）1,5 升汽油渦輪增壓器現在會在低負載時自動停用一對氣缸，有助於降低燃油消耗。 然而，問題來了，如果我們系統地幫助發動機僅用兩個氣缸工作，燃油經濟性是多少？ 也需要很多的關注和感受。 除此之外，新款高爾夫的騎行體驗非常好，底盤堅固且反應靈敏，而且車身在沒有任何支撐的情況下會傾斜到角落。
您已經可以在 9 月 XNUMX 日發行的最新一期《汽車》雜誌中閱讀完整測試內容！
大眾高爾夫 1.5 eTSI (2020)
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 28.977 歐元 € |
| 帶折扣的基本型號價格： | 26.584 歐元 € |
| 測試機型價格優惠： | 28.977 歐元 € |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,5用 |
| 最高速度： | 224公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,6 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2年無限里程普通保修，最長4萬公里延長保修200.000年，無限手機保修，3年油漆保修，12年防銹保修。 |
| 系統審查 | 30.000公里 / 24個月 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.099€ |
|---|---|
| 汽油： | 5.659€ |
| 輪胎 (1) | 1.228€ |
| 價值損失（5年內）： | 18.935€ |
| 強制保險： | 3.480€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 5.545 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 35.946 0,36（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 渦輪增壓汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 74,5 mm - 排量 85,9 cm1.498 - 壓縮比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (110 hp) .) 150-5.000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 6.000 m / s - 特定功率 14,3 kW / l（73,4 l。 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 7 速 DSG 變速箱 - 傳動比 I. 3,500 2,087； 二。 1,343小時； 三、 0,933小時； 四、 0,696小時； 五. 0,555; 六。 0,466； 七。 4,800 – 7,5 差速器 18 – 輪輞 225 J × 40 – 輪胎 18/1,92 R XNUMX V，滾動周長 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高速度 224 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,5 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架、空氣彈簧、三輻叉臂、穩定器 - 後軸、空氣彈簧、穩定器 - 前盤式製動器（帶強製冷卻）、後盤、ABS、後輪電動駐車製動器（座椅之間切換）-齒條和小齒輪方向盤，電動助力轉向，極端點之間 2,6 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.340 kg - 允許的總重量 1.840 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：670 kg - 允許的車頂負載：75 kg。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.284 毫米 - 寬度 1.789 毫米，帶後視鏡 2.073 毫米 - 高度 1.456 毫米 - 軸距 2.636 毫米 - 前輪距 1.549 - 後輪 1.520 - 離地間隙 10,9 m。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 np 後部 np - 前部寬度 1.471 毫米，後部 1.440 毫米 - 頭部高度前部 996–1.018 毫米，後部 968 毫米 - 前排座椅長度 np，後排座椅 np - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 45 升。 |
| 盒子： | 380-1.237 l |
總體評分 (470/600)
出色的設計和駕駛、數字化和連接性，甚至可能領先於時代一步。
舒適度 (94
/ 115）不幸的是，由於（過度）數字化，高爾夫已經失去了內部人體工程學設計。
傳輸 (60
/ 80）經過驗證的套件由發動機、變速箱和底盤組成。
駕駛性能（83
/ 100）位置很好，但給司機的反饋可能太少。
安全 (88/115)
有很多輔助系統需要額外付費，而測試版高爾夫並沒有展示這些。
經濟與環境 (48
/ 80）即使底價不是最低的，高爾夫也總是以保值為代價回購。
我們讚美和責備
形式（在前任之後）
在路上的位置
前矩陣大燈
座位
沒有音量和空調按鈕
一些虛擬觸摸按鈕的免疫力
