Тест: 豐田普銳斯 + 1.8 VVT-i Executive

嗯，是的，實際上並沒有那麼簡單。 為了讓普銳斯獲得 Plus，豐田工程師必須從一張近乎空白的紙開始，並考慮它將在世界不同地區銷售。 在歐洲銷售的測試版 Prius + 是一款七人座，鋰離子電池藏在前排座椅之間的控制台中。

例如，美國人可以獲得一輛帶電池的五座汽車（以及更經典的鎳氫版本）。 完美普銳斯+？ 五人座，歐洲地方帶電池。 因此，它將具有雙層行李箱底部（如 Verso），並且在易用性方面幾乎沒有任何損失。 後排座椅（再次：如 Verso 中）只能有條件地使用，進入有點像體操，後備箱很小。 折疊後，普銳斯 + 是一款舒適寬敞（即使放在後備箱中）的小型貨車。

為什麼我們已經多次提到 Versa？ 好吧，由於其中一位編輯委員會成員在家中有一個（1,8 升汽油版本，與混合動力系統相比），因此比較當然是不可避免的。 就成本而言，這是最有趣的。

看技術數據表，你會注意到，在整個測試中（其中城市和高速公路的公里數佔優勢，該地區的女性低於平均水平），他每6,7公里消耗100升汽油. 根據經驗，我們可以寫出在相同條件下 Verso 會多消耗大約三升。 而且考慮到裝備比較齊全的Verso只便宜千分之五，話費也就十萬公里左右……當然，一直以來，由於消費低，自然會受益……

但現在，讓我們先把 Verso 的比較放在一邊，只關注 Prius+ 並先完成消費故事。 6,7 升似乎很多（特別是與宣稱的 4,4 升混合消耗相比），但因為如前所述，大部分測試公里是在高速公路和城市中行駛的，只有一小部分 - 用於區域（否則佔聯合循環的大部分），這種消耗非常有利。

但更有趣的是我們測量的中間數據：在正常的小國家、小城市使用小型高速公路時，它略低於 140 升，當我們真正節省並避開高速公路時，略高於 XNUMX 升。 - 這些是真正可用的數字。 另一方面：在高速公路上行駛，將定速巡航設置為時速XNUMX公里，油耗會迅速逼近九升……

為什麼是每小時 140 公里？ 因為普銳斯+儀表高於平均水平。 當達到每小時 140 公里時，普銳斯 + 的移動速度會慢約每小時 10 公里，儘管發動機計算機知道真正的速度是多少。 誰能想到，為了讓用戶吹噓低油耗，豐田會用這樣的伎倆。 嗯，是的，從現在開始，您至少不必想知道為什麼普銳斯的司機開得比其他人慢一點......

要查看您的速度（大約），您需要看向儀表板的中間 - 那裡有數字儀表，不是最透明的，因為上面有很多數據，這可能發生在你（我們）你，例如，在不久的將來忽略了加油的需要。 為了讓最重要的（速度）清晰可見，駕駛員前方的投影屏幕確保將此信息（以及您按下的多功能方向盤上的哪個按鈕）投影到前方的擋風玻璃上。 司機。

否則，標有 Executive 的設備不僅僅是一個串行投影屏幕。 它還包括主動巡航控制（可以減少抖動）、智能鑰匙、全景車頂、Pre-Crash 系統（例如，在預計會發生碰撞時係緊安全帶）、導航、JBL 音響系統等.

在裝備方面，我們對普銳斯+Executive沒有什麼可挑剔的，在寬敞性方面（除了駕駛座的縱向移動可以多一英寸）。 隔音效果可能會更好，因為 99 馬力 1,8 升四缸汽油發動機（當然是阿特金森循環）在更高的負載下會變得非常響亮。 而且由於變速器的行為類似於無級變速器，它經常在高速公路上加速到發動機電子設備允許的最大速度（這意味著大約 5.200）。 那裡很吵。

真正相反的是僅靠電力運行的 Prius+。 所以當然你不會走得太遠（你必須等待插件版本），但如果你足夠小心地踩油門踏板，它會走多遠。 然後你只能聽到（如果你打開窗戶）電動馬達的安靜聲音，但當然一切都很安靜，你需要提防聽不見你的行人，他們可能站在車前。

那麼 Prius+ 是中型 SUV 級別的革命嗎？ 不。 但是為此它太昂貴了。 然而，這無疑是一個不錯的選擇。 因為如果您行駛了足夠多的里程，它也會有所回報，而且因為儘管採用混合動力設計，您不必放棄（例如）行李空間。 即使不考慮混合動力設計，Prius+ 也是一款設計精良的小型貨車，可以輕鬆與競爭對手相提並論。

 歐元的費用是多少

珍珠城堡720

文字：杜桑·盧基奇

豐田普銳斯 + 1.8.VVT-i Executive

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	36.900€
測試模型成本：	37.620€
力量：	73kW (99 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,4用
最高速度：	165公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,7 升 / 100 公里
保證：	3 年或 100.000 5 公里總和移動保修，混合組件 3 年保修，油漆 12 年保修，XNUMX 年防銹保修。
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.258€
汽油：	10.345€
輪胎 (1)	899€
價值損失（5年內）：	19.143€
強制保險：	2.695€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	7.380 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 41.720 0,42（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 80,5 mm - 排量 88,3 cm1.798 - 壓縮比 3:13,0 - 最大功率 1 kW (73 hp) .) 99 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 5.200 m / s - 特定功率 15,3 kW / l（40,6 hp / l） - 最大扭矩 55,2 Nm，142 rpm min - 頭部（鏈條）4.000 個凸輪軸 - 每個氣缸 2 個氣門。 電動機：永磁同步電動機 - 額定電壓 650 V - 60-82 rpm 時最大功率 1.200 kW (1.500 hp) - 207-0 rpm 時最大扭矩 1.000 Nm。 電池：6,5 Ah 鎳氫充電電池。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 帶行星齒輪的無級變速自動變速箱 (CVT) - 7J × 17 車輪 - 215/50 R 17 H 輪胎，滾動距離為 1,89 m。
容量：	最高時速 165 km/h - 0-100 km/h 加速時間為 11,3 秒 - 油耗 (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km，CO2 排放量 96 g / km。
運輸和懸掛：	麵包車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器，機械上後輪（踏板最左端）- 帶齒條的方向盤，電動助力轉向，端點之間 3,1 圈。
馬斯：	空車 1.565 kg - 允許的車輛總重 2.115 kg - 帶制動器的允許拖車重量：n.a.，不帶制動器：n.a. - 允許的車頂負載：n.a.
外形尺寸：	車寬 1.775 毫米 - 帶後視鏡的車寬 2.003 毫米 - 前輪距 1.530 毫米 - 後輪 1.535 毫米 - 行駛半徑 12,4 米。
內部尺寸：	前部寬度 1.510 毫米，中間 1.490 毫米，後部 1.310 - 前座長度 520 毫米，中間 450 毫米，後座 450 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	5 個 Samsonite 行李箱（總容量 278,5 升）：5 個位置：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（68,5 升）； 1 個手提箱 (85,5 升) 7 個地方：1 個背包 (20 升)； 1 × 航空旅行箱 (36L)
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 前排側安全氣囊 - 前排氣簾 - 駕駛員膝部安全氣囊 - ISOFIX 支架 - ABS - ESP - 雨水傳感器 - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動擋風玻璃 - 電動可調和加熱後部 - 後部後視鏡 - 行車電腦 - 收音機、CD 和 MP3 播放器 - 多功能方向盤 - 帶智能鑰匙的遠程中央門鎖 - 前霧燈 - 高度和深度可調方向盤 - 獨立後排座椅 - 駕駛員和前排乘客座椅高度可調 - 巡航控制.

我們的測量

T = 22°C/p = 998 毫巴/相對。 vl. = 51% / 輪胎：Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / 里程表狀態：2.719 公里
0-100km加速：	12,4s
距市區402m：	18,5 年 ( 123 公里/小時）
最高速度：	165公里/小時 （D）
最低消費：	4,1 升 / 100 公里
最大消耗：	9,1 升 / 100 公里
測試消耗：	6,7 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	66,4m
100公里/小時時的製動距離：	40,5m
上午表：	40m
50 檔 6 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	66dB
怠速噪音：	20dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (333/420)

• 即使沒有混合動力驅動，普銳斯 + 也將是一款小型貨車模型。 由於其引擎蓋下的環境重點，它更經濟，但也比競爭對手更昂貴。

• 外觀 (14/15)

  從表面上看，低矮的、令人愉悅的運動感、相當平衡的外形清楚地表明，這是一款在小型貨車中與眾不同的汽車。

• 內飾 (109/140)

  有足夠的空間，我想要更多的駕駛員座椅偏移和全油門時的噪音小一點。

• 發動機、變速器 (51
  
  
  / 40）

  混合動力車的汽油部分可能更強大、更光滑，電動部分很棒。

• 駕駛性能（58
  
  
  / 95）

  普銳斯+沒有什麼特別的好，但也不是壞的。

• 性能 (21/35)

  加速和最高速度，例如，環保混合動力......

• 安全 (40/45)

  一系列安全功能，包括主動巡航控制和明亮的照明，確保普銳斯 + 中的直播內容安全。

• 經濟 (40/50)

  油耗（如果你避免高速行駛）真的很低，而且價格很高。

我們讚美和責備

適量食用

外形

寬敞

設備

價格

汽油機微弱

高速公路消費

沒有五座版本

神經主動巡航控制