測試：豐田 Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Содержание
愛新 Aygo 與愛 GT86 不同。 在這裡你愛上了發動機、變速箱、底盤和後輪驅動，而這個孩子不得不在不同的弦上演奏，這被稱為形式。 因此，他吸引更多的女性關注也就不足為奇了，尤其是脆弱的女孩。
原諒我不脆弱，更別說是個女孩了。 所以作為一個典型的GT86買家（我有沒有提到後輪驅動？）我只能表達來自朋友、熟人甚至親戚的欽佩之詞。 三色車身顯然是最吸引人的，汽車前部的 X 和進入 C 柱的可選後門增加了易用性。 它很漂亮，這是一個一般的評估，但是當我展示相機以幫助停車時，他們中的一些人錯過了令人垂涎的“哇”。
但是女性的好奇心是無法估量的，所以我們也想出了新豐田不太討人喜歡的功能。 一個人發現當門關閉時，聲音太金屬了，而另一個人則害怕他需要一個普通的備胎，因為他不相信充氣裝置。 熟悉的設計稱讚儀表板的整體印象（白色塑料配件！），但驚恐地發現轉速表和指示燈在大速度表的左右兩側，它還提供來自車載計算機的數據，是一個明顯的匆忙。
我們一起發現前排座椅，靠背和靠墊一體，幾乎是運動型的，而且在方向盤後面，儘管沒有縱向運動，但非常舒適。 唯一的擋風玻璃刮水器也發出笑聲，它與公共汽車上的刮水器非常相似——而且效果一樣好！ 我們還推出了一個拇指觸摸屏，它還可以連接到您的手機。
下一期，我們會再次發布最新幼兒的對比測試，這次我們只會展示豐田是最小的，如果不是最小的。 它的前排座椅已經擁有最少的空間，後排乘客已經很擁擠了。 此外，168 升的行李箱不是最大的行李箱之一，但 Aygo 在城裡非常有趣。 如果它更透明，你甚至可能不需要後視攝像頭......
然而，很明顯，豐田的規劃者認為城市汽車永遠不會上高速公路，因為 Aygo 只有限速器，沒有巡航控制。 在對比測試中，這個事實也引起了一些笑聲，以及對話者在免提通話期間問我是否在自行車上的發現。 造成這種情況的罪魁禍首是空調或空氣循環，因此，在呼叫之前，您必須先給出第一級，以便對話者可以正常聽到您的聲音。
升三缸發動機讓人心情複雜。 一方面，這是非常經濟的，因為我們在中等速度限速行駛的情況下，在我們的標準圈中僅使用了 4,8 升汽油，另一方面，在測試中平均消耗 XNUMX 升顯然太多了。 也許他知道他不是最強壯的，所以如果他想跟踪斯洛文尼亞交通的動態流動，他必須努力工作。 我們還擔心起步或全加速時的噪音，因為隨後 Aygo 向所有乘客大聲解釋他只有三個活塞，而在適度駕駛時，這種噪音奇蹟般地消失了。 機械的好處是即使在低轉速下也有足夠的扭矩，因此發動機不需要驅動得更高。 除了變速箱中只有五個齒輪這一事實之外，我們沒有什麼可抱怨的，它是準確且高質量的。
如果年輕女性真的會打開錢包隨意（噴漆）汽車，那麼豐田就沒有什麼可擔心的，因為它與 Aygo 達到了一致。 誠然，斯洛文尼亞的超小型汽車在銷售方面並不是最成功的，但豐田和一組類似的汽車（閱讀：雙胞胎雪鐵龍 C1 和標致 107）可以保證很大一部分。
歐元是多少
試車配件：
- Out Glow 260 包
- Inspire & Intense 230 套裝
- 15''輕合金輪轂520
- ProTecht 220 外觀
- 屋頂貼紙 220
- 導航系統 465
文字：阿廖沙·姆拉克
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
基本數據
| 銷售量： | 豐田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.690€ |
| 測試模型成本： | 11.405€ |
| 力量： | 51kW (69 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 14,8用 |
| 最高速度： | 160公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,1 升 / 100 公里 |
| 保證： | 一般質保3年或100.000萬公里，清漆質保3年，防銹質保12年。 |
| 系統審查 | 15.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.206€ |
|---|---|
| 汽油： | 10.129€ |
| 輪胎 (1) | 872€ |
| 價值損失（5年內）： | 4.028€ |
| 強制保險： | 1.860€ |
| 買上 | € 21.550 0,22（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 71 mm - 排量 84 cm998 - 壓縮比 3:11,5 - 最大功率 1 kW (51 hp) .) 69 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 6.000 m / s - 特定功率 16,8 kW / l（51,1 hp / l） - 最大扭矩 69,5 Nm，95 rpm min - 頭部（鏈條）4.300 個凸輪軸 - 每個氣缸 2 個氣門。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,545； 二。 1,913; 三、 1,310； 四、 1,027； B. 0,850 - 差速器 3,550 - 車輪 5,5 J × 15 - 輪胎 165/60 R 15，滾動圓 1,75 m。 |
| 容量： | 最高速度 160 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,2 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km，CO2 排放量 95 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，4 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後鼓、ABS、機械駐車後輪制動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、端點之間2,5圈。 |
| 馬斯： | 空車 855 公斤 - 允許的車輛總重量 1.240 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：不適用，不帶制動器：不適用 - 允許的車頂負載：無數據。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.455 毫米 – 寬度 1.615 毫米，帶後視鏡 1.920 1.460 毫米 – 高度 2.340 毫米 – 軸距 1.430 毫米 – 軌道前部 1.420 毫米 – 後部 10,5 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 870-1.090 毫米，後部 500-740 毫米 - 前部寬度 1.380 毫米，後部 1.320 毫米 - 頭部高度前部 950-1.020 毫米，後部 900 毫米 - 座椅長度前排座椅 510 毫米，後排座椅 450 毫米 - 行李箱 168 升- 車把直徑 365 毫米 - 油箱 35 升。 |
| 盒子： | 5個新秀麗行李箱（共278,5升）：5個地方：1個航空行李箱（36升）、1個行李箱（68,5升）、1個背包（20升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 - 遙控中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 雨水傳感器 - 可調節高度的駕駛員座椅 - 分離式後排座椅 - 車載電腦。 |
我們的測量
| T = 17°C/p = 1.025 毫巴/相對。 vl. = 89% / 輪胎：Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / 里程表狀態：1.911 km | |
| 0-100km加速： | 14,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,7 年 ( 114 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 17,7s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 32,6s （五） |
| 最高速度： | 160公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 7,0 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 4,8 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 66,8m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,8m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
總體評分 (302/420)
最小的豐田在空間和發動機（消耗）方面有一些權衡，因此您在城市環境中不會缺乏構建質量和可操作性。 女孩們說，它很漂亮。
外觀 (14/15)
絕對不同於競爭對手，但她可能會比他更喜歡它。
內飾 (78/140)
內部體積更適中，儀表板很好（除了未完成的傳感器），行李箱是最小的，對設計的準確性沒有評論。
發動機、變速器 (51
/ 40）發動機有時聲音太大，底盤和變速箱適合車輛。
駕駛性能（55
/ 95）道路上的位置屬於中庸之道，比剎車時的感覺差一點，所以這輛車對側風幾乎不敏感。
性能 (23/35)
你不能吹噓加速和機動性，最高速度是競爭對手的水平。
安全 (33/45)
在 EuroNCAP 測試中，Aygo 獲得了 4 顆星，它有一個限速器，但我們錯過了巡航控制。
經濟 (48/50)
油耗波動很大，有競爭力的價格和可比的保修。
我們讚美和責備
魅力，外觀
五扇門
後視攝像頭
流量循環中的流量
測試油耗
發動機聲音大（全油門）
沒有巡航控制
車載電腦控制
僅手動空調
免提系統操作
