剎車片測試——它們的性能是如何確定的？
駕駛員和乘客的安全取決於許多車輛系統的可維護性和可靠性，首先取決於製動系統。 決定其工作有效性的因素之一是剎車片的質量。
Содержание
- 1 選擇剎車片的重要方面
- 2 根據性能特點選擇焊盤
- 3 如何測試驅動墊
- 4 不同製造商的焊盤測試結果
- 5 實驗室檢測結果
選擇剎車片的重要方面
剎車片的質量主要取決於生產它們的製造商。 因此，在購買它們之前（無論是哪種車——國產車還是國外車），您在選擇時需要注意以下幾個方面。
產品的獨創性是其中的第一位。 這是非常重要的一點。 汽車零部件市場充斥著大量假貨，這已不是什麼秘密。 另外，同一廠家的產品也有一定的區別：市場上提供為汽車組裝流水線生產的原廠配件，同時批發中也有直接生產的原廠配件。和零售網絡。
考慮用於輸送機的墊是沒有意義的，因為它們在市場上非常昂貴且非常罕見 - 它們的數量在該產品的總體積中的組成部分通常不超過 10%。 可以更頻繁地找到待售的原始產品，其成本是輸送機價格的 30-70%。 還有一些墊子的質量明顯低於原始墊子，但與它們一起在同一工廠生產。 這些產品面向廣泛的不同消費者，包括來自發展中國家的消費者。 這些焊盤的價格是原價的 20-30%。
根據性能特點選擇焊盤
打擊墊選擇的下一個一般方面是性能。 對於這些備件在汽車上的實際應用，這一刻是最重要的。 同時，這是一個非常個人化的方面，因為駕駛員仍然不同，因此他們的駕駛風格也不同。 因此，在這種情況下，誰開哪輛車不再重要，重要的是他怎麼開。 這就是為什麼墊製造商通常在其新產品的介紹或描述中，就選擇其中一種或另一種型號提供適當的建議。 有一些墊子推薦用於：
- 主要駕駛風格為運動型的司機；
- 經常在山區使用汽車；
- 在城市中適度運行機器。
在提出此類建議之前，製造商會進行測試，並在此基礎上得出有關焊盤性能的結論。
要了解出售什麼樣的產品，您需要密切關注其包裝。 在解決這個問題時，您應該依靠自己敏銳的眼光或與參與維修的汽車的專家（大師）一起選擇備件，您需要在其上放置剎車片。 選擇它們時，您需要注意製造的國家和年份，確認產品認證的徽章，包裝的設計，上面的銘文（線條均勻，拼寫正確，印刷清晰易讀），如以及剎車片本身的完整性（無裂紋、凸起）、碎屑、摩擦材料襯裡與金屬底座的緊密配合）。
如何測試驅動墊
為了進行對比測試，每組磨合剎車片在專用支架上進行了 4 次測試。 首先，模擬汽車加速到 100 公里/小時的製動。 這個測試是基本的。 它有助於確定用於冷剎車（最高 50°C）的盤墊對的摩擦係數。 獲得的係數越大，塊體的摩擦參數就越高。
但剎車，在密集使用的情況下，有時會加熱到 300°C 或更高。 對於非常活躍的駕駛員來說尤其如此，他們經常在高速下強烈制動。 為了檢查焊盤是否能夠承受這種操作模式，在“冷”測試之後執行“熱”測試。 圓盤和墊通過連續制動加熱到 250°C 的溫度（使用熱電偶控制加熱程度，該熱電偶直接植入其中一個墊的摩擦材料中）。 然後以 100 公里/小時的相同速度進行控制制動。
第三個測試更難。 在此期間，在山路上的運動條件下模擬重複循環制動。 該測試包括從 50 公里/小時到 100 公里/小時的 50 次減速，其中有 45 秒的休息時間以啟動測試台的飛輪。 第 50 次（最後一次）制動的結果是最令人感興趣的 - 儘管在飛輪旋轉期間剎車片有一些冷卻，但到第 50 次剎車循環時，其中許多剎車片的材料溫度為 300 °C。
最後一項測試也稱為恢復測試——檢查“預熱”的剎車片在冷卻後如何保持性能。 要找出，在“山”測試之後，剎車被冷卻到環境（測試）溫度，並且以自然的方式（不是強制）。 然後在加速到 100 公里/小時後再次進行控制制動。
根據每組墊的測試結果，獲得了 4 個摩擦係數值 - 每個測試一個。 此外，在每個單獨的測試週期結束時，測量摩擦材料襯裡的厚度 - 從而收集有關磨損的信息。
不同製造商的焊盤測試結果
汽車墊的生產廠家很多，而且各種產品的價格區間都很大，所以如果不去實踐或者測試，就很難確定哪一個是最好的。 以下是國內汽車製造商 AvtoVAZ 的測試車間在獨立專家中心和 Autoreview 雜誌的參與下進行的測試結果。 需要注意的是，對於安裝在 VAZ 車輛上的襯墊，適用技術規範 TU 38.114297-87，根據該技術規範，“冷”測試階段的摩擦係數下限為 0,33，“熱”測試階段的摩擦係數下限為 0,3。 在測試結束時，以百分比計算墊磨損。
作為進行測試的樣品，採用了來自不同製造商（包括俄羅斯製造商）和不同價格組的墊子。 其中一些不僅使用本機磁盤進行了測試，還使用了 VAZ 磁盤進行了測試。 以下製造商的產品已經過測試：
- 學分：DAfmi，Trans Master；
- 德國：ATE、博世；
- 英國：菲羅多、美聯社洛克希德、盧卡斯、QH；
- 丹麥：圓；
- 意大利：薩姆科；
- 匈牙利：羅納；
- 俄羅斯：VATI、EZATI、Polyhedron、TIIR、STS；
- 未知：最好。
樣品是從零售網絡購買的，其製造商的數據完全來自包裝。
剎車片測試顯示以下內容。 冷試成績最好的來自 QH、Samko、ATE、Roulunds 和 Lucas。 他們的結果分別為：0,63； 0,60； 0,58; 0,55 和 0,53。 此外，對於 ATE 和 QH，摩擦係數的最高值不是用原生磁盤實現的，而是用 VAZ 磁盤實現的。
“熱制動”的測試結果出乎意料。 在此測試中，Roulunds (0,44) 和 ATE (0,47) 表現良好。 與之前的測試一樣，匈牙利羅納給出的係數為 0,45。
根據“山地循環”的結果，Rona 墊（0,44）結果是最好的，繼續保持穩定的位置，而且，這也很重要，加熱到相對較低的溫度，只有 230° C。 QH 產品的摩擦係數為 0,43，而且這次使用的是他們自己的原生盤。
在最後的測試中 意大利剎車片 Samko (0,60) 在“冷卻制動”中再次表現出色，冷卻並爬升了 Rona 剎車片 (0,52) 的指標，最好的產品是 QH (0,65)。
實驗室檢測結果
根據最終墊磨損情況，最耐磨的產品是博世（1,7%）和Trans Master（1,5%）。 看起來很奇怪，所進行測試的領先者是 ATE（2,7% 使用 VAZ 磁盤，5,7% 使用原生磁盤）和 QH（2,9% 使用原生磁盤，但 4,0% - 使用 VAZ）。
根據實驗室測試，最好的焊盤可以稱為ATE和QH品牌的產品，完全符合主要的選擇標準——性價比。 同時，不能忽視 ATE 焊盤更適合 VAZ 磁盤和 QH - 與本機磁盤一起使用的事實。 Best、Trans Master、Rona、Roulunds 和 STS 宣稱質量穩定。 EZATI、VATI 在某種程度上給出了良好的總體結果——DAfmi 和 Lucas。 Polyhedron 和 AP Lockheed 品牌的護墊簡直令人失望。
