測試：斯柯達 Enyaq iV、寶馬 iX3、梅賽德斯 EQC 400 等在高速公路測試中。 領導者？ 斯柯達[視頻]

Nextmove路測了五款電動車：SkodaEnyaq iV、BMWiX3、賓士EQC 400、Polestar 2和捷豹I-Pace EV400 S。事實證明，SkodaEnyaq iV 80在寒冷的春天表現最好，我們再遠一點比我們高端市場的競爭對手。 最弱範圍？ BMWiX3。

賽道上的Skoda Enyaq iV 與 Premium

實驗在約8攝氏度的溫度下進行。 萊比錫（德國）周圍的高速公路最高時速為130公里/小時（平均約110公里/小時），行駛距離為104,37公里。 斯柯達的能耗最低，為 23,1 kWh/100 km。，這意味著 333 (77) kWh 電池的最大續航里程為 82 公里。 儘管 Enyaq iV 80 配備了 21 吋的車輪，但我們對此非常害怕。

第二個是Polestar 2 百公里耗電量為 23,4 kWh，配備 100 (74) kWh 電池，續航里程為 78 公里。 第三 到達的 Jaguar I-Pace – 消耗量高達 27,3 kWh / 100 km，但由於容量為 84,7 kWh 的大電池，他能夠行駛 310 公里。 此外，I-Pace 的輪輞在列表中是最小的，因為它們是 18 英寸。

最弱範圍 已關閉 寶馬iX3：26 kWh/100 公里，即當 284 kWh 電池耗盡至零時，續航里程為 73,8 公里。 另一方面 最高能耗 記錄的 梅賽德斯EQC 400 – 27,4 kWh / 100 km，使用 292 kWh 電池時續航里程為 80 km。

梅賽德斯、捷豹和北極星採用四輪驅動，而斯柯達和寶馬只有一台後置發動機。 Skoda Enyaq iV 80 結果是評級中最弱的。最大範圍更高 計算 基於可用電池容量和功耗。 據製造商介紹，Polestar 2的淨功率為74千瓦時。 Nextmove 消耗了 75 kWh，Bjorn Nyland 設法獲得了約 73 kWh。 根據採用的數值，汽車的最大續航里程會略有不同，但 Polestar 2 仍將保持在第二名的位置。

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編者註 www.elektrowoz.pl：另一項測試中，Enyaq iV 顯示出比競爭對手更好的結果...😉

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