格柵測試：Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) Sport
當我掛著第六檔第十次踩下油門在左車道超車時，一個更慢的不幸同志需要五公里，我嘴角的笑容絲毫沒有消失。 不是因為我身後的那根柱子瞬間消失了，而是因為我後背的抽動。 如果不是解藥！ 兩者之間的差別很小：OPC 有 280 馬力，而最強大的經典 GTC 汽油版有 200 火花。 所以最大扭矩的區別是 80“馬力”和 120 牛頓米，由於冬季輪胎、人群、蜿蜒的道路、警察或液體乘客（不一定按此順序），您實際上無法利用它們。 所以按照平時的價目表，差價有七千之多！ 你知道你能負擔得起這麼多的錢嗎？ 不可否認，與 OPC 相比，Astra GTC 的設計要低調得多，但前提是我們都停在彼此旁邊。
在城市裡會有一個歌德，通常穿著黃色衣服，並配有OPC Line Package 2 配件（鯊魚鰭天線、後保險桿運動型下唇、特殊側裙、後擾流板、前霧燈、帶條紋的黑色格柵）第二種顏色，當然還有強制性的 OPC Line 銘文）也引起了公開的羨慕，因為它的工作方式非常運動。 無論是更寬的身材（前輪距比經典Astro寬四厘米，後輪三厘米！），大側門帶小後窗，還是車兩側的排氣系統，都實在不怎麼樣。事情。
大多數評論是：運動但優雅。 一些旁觀者的喜愛很快就在車內消散，因為 Astra GTC 的中控台上仍然佈滿了按鈕，而且幾乎羞澀地緊貼在頂部的觸控螢幕上。 電子狂們根本不會看這款Astra，而更執著的人會問一些小型汽車是否已經有大螢幕了？ 他們已經認識很多年了。 前座椅還掉了幾根尖刺。 儘管它們非常運動，具有可調節座椅部分和電動可調節腰部部分（額外 600 歐元），但我們當中有不少人抱怨長途騎行後感到疼痛。 你是對的，我們都已經老了，但至少我們中的一些人還沒有背部問題。 對普通司機的批評到此基本結束。
1,6 升引擎採用直接燃油噴射和強制增壓，跳躍的樂趣在 1.500 rpm 時就開始了。 符合歐盟 6 標準，如果您是一位有教養但充滿活力的道路駕駛者，它的油耗範圍為 6,4 升（標準圓）至 XNUMX 升。 當然，如果是野蠻人駕駛，則沒有上限，因為儘管排氣系統缺乏運動聲音，但駕駛者更願意繼續玩油門踏板。 敏感的駕駛員會稱讚底盤，因為它不太硬，並且在完全加速時，由於前軸上的 HiPerStrut 系統（將轉向系統與車輪幾何結構分開），方向盤不會撕裂。 帶有瓦特連桿的後懸吊可能過於有效，因為後懸吊不想以輕微的打滑來取悅頑皮的駕駛員。 當然，當穩定控制關閉時，內側前輪會空心，考慮到冬季輪胎，這是可以預料到的，而且我們對完全煞車下的糟糕表現感到非常驚訝。 由於可靠性問題，重複測量了兩次，但兩次測量結果都很差。 說到煞車，由於測試時路面還有雪，所以我們乾脆跳過了經典的手煞車。 你知道為什麼，我們中的一些人永遠不會長大。
如果在小學時發動機被評為 B 而底盤被評為 C，那麼變速箱將不得不再次自我保護才能獲得正面評價。 行程太長，變速箱不喜歡快速右駕，不適合跑車。 主動式大燈非常有用，它們在彎道處發光並在長光束和短光束之間自動切換。 加上收音機和警報器，它們的價格為 1.672 歐元，開玩笑地說，這絕對比 150 歐元的電動駐車製動器更有用。 我們已經提到了這樣做的原因。 儘管它的年齡（四年！），歐寶 Astra GTC 仍然具有吸引力，現代 1,6 升渦輪增壓發動機突出了良好的底盤基礎。 除非你是賽道上最快的（所謂的賽道日在斯洛文尼亞也很流行），否則你在超越卡車時無疑會非常快，這絕對有利於安全。 購買 200 馬力汽車的理由很充分，不是嗎？
文字：阿廖沙·姆拉克
雅特 GTC 1.6 渦輪增壓 (147 kW) 運動版 (2015)
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 18.550€ |
| 測試模型成本： | 24.912€ |
| 力量： | 147kW (200 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,9用 |
| 最高速度： | 230公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,2 升 / 100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.598 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 147 kW（200 hp） - 5.500–280 rpm 時最大扭矩 1.650 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 235/45 R 18 V（普利司通 Blizzak LM-25 V）。 |
| 容量： | 最高速度 230 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,9 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,2/6,2 l/100 km，CO2 排放量 146 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.415 公斤 - 允許的總重量 1.932 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.465 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.480 毫米 – 軸距 2.695 毫米 – 行李箱 380–1.165 55 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 7°C/p = 1.043 毫巴/相對。 vl. = 52% / 里程表狀態：9.871 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,0 年 ( 146 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,1 / 8,6 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 8,1 / 9,7 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 230公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 10,0 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 6,4 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 46,9m |
| 上午表： | 40m |
оценка
儘管它在一兩年內就會有繼任者，但現代化的 1,6 升渦輪增壓引擎仍然值得。 儘管有缺點！
我們讚美和責備
發動機
運動性（身體、裝備）
AFL 車頭燈
真正的輪胎更換
轉移操作
制動效果不佳
車載電腦控制
