測試：雷諾佐伊禪

如果有的話，你可以說。 考慮到五千歐元的政府補貼，價格為15.490 1.500 歐元，您可以獲得帶有Life 的基本Zoe 裝備，而只需99 歐元，您就可以獲得裝備最好的Zen，我們也在測試中擁有該裝備。 想知道細則在哪裡嗎？ 這裡沒有細則，因為雷諾不玩捉迷藏，但重點是，你必須每月再扣除 122 至 12.500 歐元來租用第一年的電池，具體取決於你每年的行駛里程。 20.000 公里以下適用最低值，79 公里以上適用最高值。 如果您簽訂三年租約，每月的費用僅為 102 至 XNUMX 歐元。

為什麼要拍電影？ 這很簡單，因為對客戶來說太方便了。 租賃時，雷諾承諾在電池電量低（到最近的充電站）或車輛損壞（到最近的服務站）的情況下提供免費的 24 小時路邊援助，以便在發生容量損失（以下情況）時原始充電容量的75%），ZE 將免費更換新電池，這樣，如果您在租約結束時收到更好的電池，您將簽訂一份更好電池的新合同，並且最終被回收。 不要立刻說用這筆錢我可以買一輛裝備更好的克里奧，甚至更大的梅甘娜。 這當然是事實，但看看市場上電動車的競爭：Zoe 價格是一半！ 正如我聰明但有時生氣的朋友所說：花這個錢你就買不到裡面的回收材料，只有一個 260 公升的行李箱和可笑的 155 毫米輪胎，例如新款 BMW iXNUMX。

Zoya的後行李箱比Clio更大，測試車型甚至配備了17吋205/45輪胎！ 這就是我們沒有在評級中對其進行過多處罰的原因之一，因為庫存 185/65 R15 肯定可以節省一千瓦時。 但那樣的話，卓婭就不會像他那麼可愛了。 我想我們只能說設計師 Jean Semeriva 在老闆 Laurens Van Den Acker 的監督下做得非常出色。 大型雷諾標誌隱藏了充電端口，前燈有藍色底座，後掛鉤隱藏在 C 柱中。 它們可能不是最舒服的，因為鉤子需要先壓入然後拉動，但它們為印章增添了獨特的觸感。 路上的總體印像是人們喜歡 Zoe，儘管很多人仍然對電動車失去興趣。 如果你成功地把你的對話者引誘成一圈，那就是另一回事了。

然後他就不想下車了…首先，採用TFT（薄膜電晶體）技術製造的感測器引人注目。 這種類型的儀表板的好處是它的靈活性，因為它允許您透過觸控按鈕來更改圖形，然後您還可以更改方向燈的聲音！ 整個內部使用的材料給人一種現代的感覺，因為它們很明亮，在某些地方甚至帶有圖案標誌（或類似的東西），但同時它們的價格有點便宜。 前排乘客坐得比較高，後座有足夠的空間讓他180公分的人度過一兩個小時。 雖然我們擁有可容納高達 338 公升的行李箱尺寸（嘿，這比 Clio 多 38 公升，僅比 Megane 少 67 公升），但在運輸較大物品時，您會錯過部分折疊的後排長凳。 Zoe 不像 Kangoo ZE 那樣有用，也不像 Twizy 那樣有趣（兩者都在這裡打折！），但擁有如此大的後備箱，作為家庭中的第二輛車綽綽有餘。 他們是如何做到的呢？ 簡而言之，他們從一張白紙開始，儘管我們應該談論電腦上的空白文件，並製造了一輛全電動汽車，而不僅僅是重新設計現有的汽車。

290磅重的電池放置在車身底部，電動馬達隱藏在一個小引擎蓋下。 有趣的是，Zoe採用了前代Clio重新設計的平台，與第三代Clio相比，僅重心降低了35毫米，輪距加寬了16毫米，扭轉強度提高了55%。 它繼承了與新款 Clio 梅甘娜 (Megane) 共享的前底盤的部分部件，並且為了更好地接觸路面，它還採用了 Clio RS 的部分轉向箱。 對駕駛體驗有興趣嗎？ 儘管電動輔助轉向技術廣為人知，但還是有一種平庸的感覺，在激烈的駕駛中體會不到太多樂趣。 然而，你會對高達每小時 50 公里的跳躍速度感到驚訝，因為佐伊的這種加速和靜音操作只需要四秒鐘。

既然沉默也是一種享受，所以這次評測我們對小雷諾也很客氣。 該電池理論上的續航里程為210公里，但實際續航里程為110至150公里。 當我們主要在城市裡開車並使用空調時（你知道，炎熱的夏天），我們的平均時速約為130 公里，但當時我們更願意避開高速公路，因為它在更長的時間內是真正的毒藥。 範圍。 然而，我們非常準確地測量了正常週長。 雖然我們的100公里測試可以使用ECO功能進行，這進一步節省能源（因為這會影響引擎功率和空調性能），但我們決定電動車的基準將與傳統內燃機汽車相同。 引擎。 這意味著在高速公路上時速為 130 公里。 因此，該測量是在經典駕駛程序中創建的，因為 ECO 功能不允許車速超過 90 公里/小時。

因此，15,5千瓦時的消耗並不是最實惠的，但與老爺車相比仍然很誘人。 理論上，22 千瓦時的鋰離子電池從家用插座充電大約需要 11 小時，儘管系統曾經告訴我們，它們將在 240 小時內充滿。 如果您對此資訊感到失望，雷諾已經推出了 R240 版本，它提供了更長的續航里程（理論上比您想像的 135 公里），但充電時間也更長。 因此，您必須自己決定什麼對您更重要：更長的續航里程還是更短的充電時間。 輕笑一聲，我們可以確認 Zoe 是一輛非常安全的汽車，因為它迫使駕駛員遵守速度限制。 它的最高時速僅為XNUMX公里每小時，這意味著如果沒有額外的限速，你在高速公路上將不會被罰款。

開個玩笑，在城市裡你感覺就像一條離開水的魚，在高速公路上仍然很愉快，儘管底盤更堅固，底盤聲音更大，而且賽道上也沒有真正的氣味。 由於電池很重，儘管輪胎很寬（我有沒有提到過，我們認為這款Zoe 很好，因為其他電動車發現那些細長的生態輪胎很有趣），但道路位置只是平均水平，儘管緩解因素是它們安裝了非常低。 在車艙內，白天我們會被側窗上側通風口的白色邊緣的反射所困擾，而晚上則會被大型儀表板的反射所困擾，這會幹擾後視鏡中的視野。 即使關門時發出很小的聲音也不會增加威望。

然而，我們欣賞豐富的設備，包括智慧鑰匙、自動空調、電動側窗、巡航控制、限速器、免持系統，當然還有可靠地完成工作的 R-Link 2 介面並完成其工作。 友好的。 另外值得注意的是，在旅行前，當我們在充電即將結束時打開空調或暖氣時，可以調整車內溫度，並且幫助我們使用手機控制充電的應用程式建議使用附近的充電設備。較長路線上的充電站。 ， ETC。 不僅僅是價格，易用性也是讓 Zoe 成為市場上最具吸引力的電動車之一的主要王牌。 一旦續航里程有所改善，並解決了免費充電站的混亂問題，那麼這款三年前推出的汽車的未來就不用擔心了。

文字：阿廖沙·姆拉克

佐伊禪 (2015)

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	20.490€
測試模型成本：	22.909€
力量：	65kW (88 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	13,5用
最高速度：	135公里/小時
ECE消耗，混合循環：	14,6 kWh / 100公里
保證：	2 年一般保修 清漆質保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次換油	30.000 公里或一年公里
系統審查	30.000 公里或一年公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	486€
汽油：	電池租賃 6.120 / 能源價格 2.390 €
輪胎 (1)	812€
價值損失（5年內）：	6.096€
強制保險：	2.042€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.479 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 23.425 0,23（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	馬達：永磁同步馬達 – 65–88 rpm 時最大功率 3.000 kW (11.300 hp) – 220–250 rpm 時最大扭力 2.500 Nm。 電池：鋰離子電池 - 標稱電壓 400 V - 容量 22 kWh。
能量轉移：	引擎驅動前輪 – 1 速自動變速箱 – 車輪 7 J × 17 – 輪胎 205/45 R 17，滾動範圍 1,86 m。
容量：	最高時速 135 km/h – 加速 0–100 km/h 13,5 s – 耗能 (ECE) 14,6 kWh/100 km，二氧化碳排放量 2 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車– 5 個門，5 個座位 – 自支撐車身– 前獨立懸架，板簧腿，三輻叉臂，穩定器– 後軸，螺旋彈簧，伸縮減減震器，穩定器– 前盤式煞車（強製冷卻），後鼓式、ABS 駐車煞車後輪（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤、電動輔助轉向、極點之間 2,7 圈。
馬斯：	空載 1.468 1.943 kg – 允許總重 XNUMX kg – 允許帶煞車的拖車重量： 無數據，不含煞車： 不允許。
外形尺寸：	長度 4.084 毫米 – 寬度 1.730 毫米，帶後視鏡 1.945 1.562 毫米 – 高度 2.588 毫米 – 軸距 1.511 毫米 – 軌道前部 1.510 毫米 – 後部 10,56 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前方870–1.040 630 mm，後部800–1.390 mm – 前部寬度1.380 mm，後部970 mm – 頭高前部900 mm，後部490 mm – 前排座椅長度480 mm，後排座椅338 mm – 行李箱1.225–370 l –方向盤直徑二十毫米。
盒子：	5個座位：1個飛機手提箱（36升）、2個手提箱（68,5升）、1個背包（20升）。
標準裝備：	駕駛與前座乘客安全氣囊– 側邊安全氣囊– ISOFIX 安裝座– ABS – ESP – 附自動空調的轉向系統– 電動前後車窗– 電動調節與加熱後視鏡– 附MP3 播放器的收音機– 多功能方向盤– 中控台遙控鎖– 可調整高度和深度的方向盤 – 雨量感知器 – 車用電腦 – 巡航控制系統。

我們的測量

T = 25 °C / p = 1.012 毫巴 / 相對值vl. = 64% / 輪胎：米其林 Primacy 3 205/45 / R 17 V / 里程表狀況：730 公里
0-100km加速：	13,4s
距市區402m：	18,9 年 ( 117 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	135公里/小時 （變速桿在位置 D）
測試消耗：	17,7 千瓦時/100 公里
油耗按標準方案：	15,5度/用量142公里 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	59,8m
100公里/小時時的製動距離：	35,2m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	51dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	54dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	59dB
怠速噪音：	33dB

總體評分 (301/420)

• 卓婭抓住了四個人的頭髮。 沒什麼特別的。 當電池提供更長的續航里程（已經推出的 R240 版本的續航里程為 240 公里）並配備額外的設備，最好價格實惠時，我認為它是家庭中理想的第二輛車。 嗯，這不是玩笑…

• 外觀 (13/15)

  有趣、不尋常，但同時很有用。

• 內飾 (94/140)

  Zoe最多可容納四個成年人，儘管它很狹窄，而且後行李箱也相對較大。 材料上丟失了一些要點，並且靈活的儀表板需要一些時間來適應。

• 發動機、變速器 (44
  
  
  / 40）

  電動馬達和底盤都很好，但轉向有一種令人不愉快的間接性。

• 駕駛性能（51
  
  
  / 95）

  這些電池的重量高達290公斤，這已經是我們所熟悉的了。 最好將它們安裝在汽車地板上。 煞車感覺可以更好，穩定性也有待提升。

• 性能 (24/35)

  加速到 50 公里/小時確實不錯，但最高時速需要更長的時間，達到 135 公里/小時。

• 安全 (32/45)

  兩年前，Zoe在EuroNCAP測試中獲得了全明星的成績，但在主動安全方面它並不是最慷慨的。

• 經濟 (43/50)

  平均功耗（與我們之前嘗試過的汽車相比），極其實惠的價格，以及略低於平均水平的保固。

我們讚美和責備

價格

外觀，外觀

桶尺寸

可以在充電期間和啟動前設定車廂內所需的溫度

大而寬的輪胎

範圍

高駕駛位

底盤太硬且聲音太大

電池重量（290公斤）

它沒有部分後變速器