測試：沃爾沃XC90 D5註冊

斯堪的納維亞車不一樣，有別人沒有的東西，當然也有破綻。 但後者相對較少，而且很容易被對舒適、最重要的是安全汽車的渴望所掩蓋。 因為他們希望他們的汽車盡快擺脫車禍死亡，很明顯，有了這個承諾，或者更確切地說，他們可以很容易地說服首先需要安全汽車的客戶。 . 無論如何，這些沃爾沃已經存在了幾十年，現在什麼也沒有改變。 但新款 XC90 不僅僅是一輛安全的汽車。 大多數人會同意這是一款設計友好的汽車，事實上，目前很難在此類中找到更適合設計的汽車。 但是由於形式是一個相對的概念，所以沒有必要處理它。

只是有些人馬上就喜歡，有些人則不喜歡。 但我們可以同意那些我們喜歡的人和那些我們不喜歡的人，因為它足夠明亮有趣，足以讓注意力集中在路上。 總的來說，前端似乎是同類產品中最漂亮的前端之一，儘管汽車的尺寸相對乾淨和精緻，出色的風阻係數 (CX = 0,29) 最終證實了這一點，這在班裡最低的。 前大燈雖小，但LED日間行車燈著實讓人眼前一亮。 很明顯，優點也可以歸功於大面罩，通過中間的大標誌，可以清楚地看出汽車屬於哪個品牌。 在大多數情況下，更不令人興奮的是側面圖像，否則汽車的尾部，由於高大傾斜的尾燈，它也高於平均水平的優雅，但同時完全可識別（當然是沃爾沃).

黑色測試車很好地隱藏了它的實際尺寸。 當然，如果你從遠處看它； 當他出現並坐在另一輛車旁邊時，歧義消失了。 它的長度將近五米，更令人印象深刻的是它的寬度 - 2.008 毫米。 結果，當然，裡面有很多空間。 如此之多以至於買家可能會考慮在不需要時將兩個額外的座椅整齊地存放在行李箱中。 並且需要強調的是，第三排的座位不僅僅是緊急座椅，而是相當體面的座椅，即使是成年乘客也可以在上面度過緊急和短途旅行。 對於許多人來說，新款 XC90 對內飾進行了更積極的改變。 有了她，斯堪的納維亞人真的很努力。 當然，這在很大程度上取決於裝備的水平——所以它只能是黑色或雙色組合（測試車），但它也可以是多色的，或者不僅用皮革裝飾，還用真正的斯堪的納維亞人裝飾木頭。 . 是的，如果您願意付錢，您還可以考慮在新款沃爾沃 XC90 中使用真正的斯堪的納維亞水晶。 無論如何，最後，重要的是一切正常。

沃爾沃確保汽車的開關或按鈕盡可能少。 所以大部分其實都在多功能方向盤上，而車廂裡只有八個，其餘都換成了中央大觸摸屏。 肯定有人會說斯​​堪的納維亞人在星期三安裝了 iPad，我認為（儘管是非正式的）這與事實相去甚遠——至少有些設備非常相似。 也許它的操控性更好，因為它完全不需要觸摸就可以移動（左、右、上、下），這意味著在寒冷的冬天，我們即使戴著手套也可以“玩”它。 但是，需要一些練習，尤其是在開車時，在顛簸時我們必須按另一個鍵而不是所需的鍵。

例如，我們可以通過將拇指放在屏幕邊緣，然後用食指按壓來幫助自己。 證明是有效的。 沃爾沃表示，新款 XC90 可以配備一百多種不同的安全系統。 後者在測試車中也很大，這當然可以通過基本價格和測試車價格之間的差異來證明。 我懷疑每個司機都需要任何東西，但我們當然可以提到監控汽車周圍整個區域的攝像頭，華麗且可調節的座椅，以及也可以再現管弦樂聲音的 Bowers & Wilkins 音響系統。 在音樂廳。 因此，幾乎所有《汽車》雜誌編輯人員都對沃爾沃XC90的感覺非常好也就不足為奇了。 幾乎每個人都很容易找到方向盤後面的正確位置，當然，我們都只是大聲地聽收音機或外部播放器的音樂。

然而，一如既往，這個叫做XC90的故事有兩個結局。 如果說第一是外形和舒適的內飾，那麼第二應該是發動機和底盤。 沃爾沃現在決定在其汽車中只安裝四缸發動機。 它們也可以得到渦輪增壓器的支持，但另一方面，這意味著將不再有旋轉的六缸甚至八缸單元，因此即使是這麼好的音響系統，駕駛員也會很樂意關閉。 我並不是說這不好，但競爭對手實際上以同樣的錢提供了更大、更強大的引擎，這些引擎明顯更敏捷、更快，而且不會浪費更多。 查看？ 如果您還沒有嘗試過，沃爾沃的四缸柴油發動機也令人印象深刻。 225“馬力”和 470 Nm 足以為 XC90 提供更動感的駕駛體驗。 這得益於空氣懸架，除了經典和生態模式外，它還提供更具運動感的設置（除非這可能還不夠）。 此外，XC90 的底盤（像許多沃爾沃汽車一樣）噪音很大。 不是效果不好，只是聽起來...

對於這樣一輛高檔車來說，可能有點太多了。 所以，十四天的交流，最終引起了百感交集。 汽車本身的設計令人愉悅，內飾高於平均水平，發動機和底盤，如果不是來自其他人，那麼來自德國競爭對手，仍然落後。 也因為測試車的最終價格與競爭對手沒有太大區別，有的還提供全新的車型。 但正如一開始寫的那樣，與其他沃爾沃一樣，XC90 可能不會立即給人留下深刻印象。 顯然，有些事情需要時間。 有些人甚至喜歡它，因為 XC90 可能是使它在其他競爭對手中脫穎而出的汽車。 或者，換句話說，從人群中脫穎而出。 這意味著什麼，不是嗎？

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

註冊 XC90 D5 (2015)

基本數據

銷售量：	沃爾沃汽車奧地利
基本型號價格：	69.558€
測試模型成本：	100.811€
力量：	165kW (225 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,9用
最高速度：	220公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,7 升 / 100 公里
保證：	2年或60.000公里總保修， 2年手機保修，3年清漆保修， prerjavenje 12 年保修。
每次換油	15.000 公里或一年公里
系統審查	15.000 公里或一年公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	代理沒有提供€
汽油：	7.399€
輪胎 (1)	代理沒有提供€
價值損失（5年內）：	43.535€
強制保險：	5.021€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	14.067 （€
計算汽車保險的費用
買上	無數據€（成本公里：無數據 €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 82 × 93,2 mm - 排量 1.969 cm3 - 壓縮比 15,8:1 - 165 rpm 時最大功率 225 kW（4.250 hp） - 平均活塞最大功率下的速度 13,2 m / s - 比功率 83,8 kW / l（114,0 l。廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 傳動比 I. 5,250； 二。 3,029小時； 三、 1,950 小時； 四、 1,457小時； 第 1,221 節； 六。 1,000； 七。 0,809； 八。 0,673 - 差速器 3,075 - 輪輞 9,5 J × 21 - 輪胎 275/40 R 21，滾動圓 2,27 m。
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,8 s - 油耗 (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km，CO2 排放量 149 g / km。
運輸和懸掛：	跨界車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器，空氣懸架 - 後多連桿軸，穩定器，空氣懸架 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪機械駐車製動器（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,7 圈。
馬斯：	空車 2.082 kg - 允許的總重量 2.630 kg - 帶制動器的允許拖車重量：2.700 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：100 kg。
外形尺寸：	長度 4.950 毫米 – 寬度 1.923 毫米，帶後視鏡 2.140 1.776 毫米 – 高度 2.984 毫米 – 軸距 1.676 毫米 – 軌道前部 1.679 毫米 – 後部 12,2 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 870–1.110 毫米，中心 520–900，後部 590–720 毫米 – 寬度前部 1.550 毫米，中心 1.520，後部 1.340 毫米 – 淨空前部 900–1.000 毫米，中心 940，後部 870 毫米 – 座椅長度：前排座椅 490 -550 毫米，中央座椅 480，後座 390 毫米 - 行李箱 692-1.886 升 - 方向盤直徑 365 毫米 - 油箱 71 升。
盒子：	5個地方：1個飛機手提箱（36升）、1個手提箱（85,5升）、2個手提箱（68,5升）、1個背包（20升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 – 帶遙控器的中央門鎖 – 帶高度和深度調節功能的方向盤 – 雨量傳感器 – 可調節高度的駕駛員座椅 – 加熱前排座椅 – 分體式後排座椅 – 行車電腦 – 巡航控制系統。

我們的測量

T = 25°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 67% / 輪胎：Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / 里程表狀態：2.497 公里
0-100km加速：	8,9s
距市區402m：	16,6 年 ( 138 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	220公里/小時 （八）
130公里/小時時的製動距離：	62,0m
100公里/小時時的製動距離：	38,9m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	70dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	61dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	73dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
怠速噪音：	39dB

總體評分 (361/420)

• 與大多數沃爾沃車型一樣，XC90 不僅僅在於其設計使其與其他競爭對手區別開來。 此外，它還提供了許多沃爾沃引以為豪的創新和改進。 但在競爭對手的線下，至少是德國的，還沒有被超越。

• 外觀 (14/15)

  在設計方面，許多人認為它是班上最漂亮的。 我們不會介意的。

• 內飾 (117/140)

  絕對不同於比賽，使用中央顯示器需要一些練習。

• 發動機、變速器 (54
  
  
  / 40）

  我們真的不能過多地責怪發動機，但看起來更大、更強大的競爭對手發動機在如此大型和特別重型的車輛中表現更好。

• 駕駛性能（58
  
  
  / 95）

  驅動上原則上沒有問題，只是選擇的驅動方式感覺不夠。

• 性能 (26/35)

  雖然沃爾沃否認了這一點，但對於這麼大而且最重要的是昂貴的汽車來說，單排 XNUMX 升四缸發動機似乎太小了。

• 安全 (45/45)

  如果有的話，我們不能因為安全而責怪沃爾沃。

• 經濟 (47/50)

  具有競爭力的 XNUMX 升柴油機動力更強勁，而且幾乎同樣經濟。

我們讚美和責備

形式

內心的感覺

做工

輔助安全系統數量

只是高級跨界車中的四缸發動機

響亮的底盤

由於低斷面輪胎而導致輪輞敏感