測試：標致 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

外觀表現不錯。 它實際上非常有趣和引人注目，與當前流行的深色第三柱的組合。 任何喜歡這個的人都可能會考慮黑色屋頂。 3008的外觀相當有特色，值得慶幸的是，標緻在外觀設計上並沒有統一某種常見的家族風格。 很多人會覺得外觀設計非常吸引人，也是一個重要的賣點。 它與內裝類似，標緻已經朝著以前車型的方向發展。 乍一看，方向盤很不尋常，輪圈是扁平的，當然，這樣的例子在一級方程式賽車中也有。 由於方向盤的視野（當然略低）在數位儀表上不受任何限制，因此駕駛員（新主人）很快就會習慣它。

標緻3008在已經基本的設備版本上選擇了全數位時代，即感測器，而Allure則補充了更多功能。 我們在中央觸控螢幕上控制大部分功能。 不幸的是，這種方法被認為在較高速度下操作不太安全，但螢幕下方還有幾個按鈕可以使操作更容易，並允許您快速選擇最重要的功能，額外的按鈕位於方向盤輻條上。 方向盤上方儀表上的數據可以根據品味或需求進行定制，但值得稱讚的是，駕駛員可以在取代經典儀表的高分辨率液晶顯示器上獲得大量資訊。 小方向盤和駕駛者前面儀表板上的儀表的組合似乎是一個很好的做法。 數位儀表可以輕鬆取代儀表板頂部的迷你平視顯示器，並且由於其更豐富的資料集而更加令人愉悅。

前面的用戶對前門的抽屜不太滿意，它的設計很差，甚至不能有效地存放一本小書或 A5 文件夾，但所有其他雜物以及瓶子都有一個合適的休息場所。 對於想要它的人來說，中控台上有一個帶有感應充電器的智慧型手機墊。 高雅的座椅套提供了舒適且設計精良的座椅，後座甚至具有稍長的座位區，即便如此標緻的設計師也沒有吝嗇。 空間如此之大，可能只是感覺前端比應有的更緊。 靈活性堪稱典範，因此乘客靠背可以翻轉以容納較長的物品，並且還可以使用後排座椅靠背中間的開口。 即使對於多座位乘客群體來說，後行李箱的靈活性和尺寸也足夠了。

帶有Allure標籤的標準裝備清單又長又豐富，很難列出所有元素，但讓我們至少嘗試一下最重要的元素。 Allure 包含許多買家一定會喜歡的設備。 有18吋的車輪、LED內部照明、前面提到的座椅套、電動折疊後視鏡（帶LED轉向燈）和折疊式前排乘客座椅靠背。 無論如何，裝備清單表明用戶能夠應對裝備不太豐富的版本，而且他只比在帶有GT裝備的Allure中獲得更多。

一些有用的附件仍然可以作為附件使用（所有可能的東西都只在更昂貴的 GT 中組合）。 測試 3008 配備了一些附加設備，包括 LED 大燈、導航系統、駕駛員輔助和安全升級套件、城市套件 2 和 i-Cockpit Amplify，以及通過在保險槓下移動腳來打開後門. 僅需六千歐元。 在這裡，例如，巡航控制系統，由於自動變速器而具有正確的功能，我們將在稍後介紹。 主動巡航控制系統是第一個真正意義上的巡航控制系統，在標致上尚屬首創，但它會自動跟踪前方車輛並停止。 有了這一切，3008 真的很好很舒服。

這也適用於較小的渦輪柴油發動機和六速自動變速器的組合。 他們還添加了一個用於選擇駕駛配置文件的程序，該程序由對設備組的完全不尋常的描述提供 - “i-Cockpit-Amplify”（也有不太有用的配件）。 變速箱程序中有兩個選項可以控制駕駛員的駕駛風格，如果這還不夠，還可以選擇使用方向盤上的槓桿手動換檔。 那些要求更高的人更相信變速箱而不是發動機尺寸，而標致在這裡提供了一個方便的選擇 - 更強大的發動機或更小排量的自動變速箱，兩者價格相同。

我對承諾的消費率與我們在標準圈上測量的消費率的偏差相對較大感到有點驚訝，但這也有一點理由 - 我們在一個非常寒冷的早晨測量它，當然，冬天。 輪胎。 我們的測量結果不盡如人意的“理由”與製動距離有關——冬季輪胎在這裡留下了自己的印記。 新款3008的底盤與308相似，抓地力好、紮實舒適的印像也不錯，但短顛簸時駕駛室懸架可能會發出太多“歡呼聲”。 來自惡劣的路面。

新的3008其實是一種現在似乎很流行的風格。 如果我們借用電腦雜誌的比較的話，這輛車的硬體不太重要，更重要的是電子設備和「軟體」。 或者說，更重要的是3008給用戶或潛在買家的印象，而且它還擁有非常合適的技術，尤其是強勁的引擎和自動變速箱的組合。

這個秘訣讓標致經銷商更容易“尋找”買家。 然而，在 Peugeot，他們設置了一些我們認為不太可接受的陷阱。 他是標致融資提案中的主要人物。 該選項是一款相當便宜的最終價格汽車，但同時也是購買者獲得五年保修折扣計劃的唯一途徑。 提案中的每個買家都必須檢查這種融資方式的後果。 這是好是壞取決於客戶，但它肯定沒有您想要的那麼透明——延長保修也是如此。

文：Tomaz Porekar · 照片：Sasa Kapetanovic

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017 г.)

基本數據

基本型號價格：	27.190€
測試模型成本：	33.000€
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,6用
最高速度：	185公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,7 升 / 100 公里
保證：	兩年一般無限里程保修，3年油漆保修，12年防銹保修，移動保固。
系統審查	每 15.000 公里 1 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.004€
汽油：	6.384€
輪胎 (1)	1.516€
價值損失（5年內）：	8.733€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.900 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 26.212 0,26（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油發動機 - 前橫置 - 缸徑和衝程 75 × 88,3 mm – 排量 1.560 cm3 – 壓縮比 18:1 – 88 rpm 時最大功率 120 kW (3.500 hp) – 中等 最大功率時的活塞速度 10,3 m/s - 比功率 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - 最大扭矩 370 Nm 2.000 / min - 頭部有 2 個凸輪軸（皮帶） - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速自動變速器 - 傳動比 一. 4,044； 二。 2,371 小時； 三、 1,556 小時； 四、 1,159 小時； 五. 0,852; 六。 0,672 - 差速器 3,867 - 輪輞 7,5 J × 18 - 輪胎 225/55 R 18 V，滾動範圍 2,13 m。
容量：	最高速度 185 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 11,6 秒 - 平均 油耗 (ECE) 4,2 公升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	跨界車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺絲 彈簧、三輻叉臂、穩定器 - 後半軸、螺旋彈簧、穩定器 - 前製動器 碟盤（強製冷卻）、後碟盤、ABS、後輪電動駐車煞車（座椅之間切換）- 齒輪齒條轉向系統，電動輔助轉向系統，極限點之間轉數為 2,9 圈。
馬斯：	空載 1.315 kg - 允許的總重量 1.900 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.300 公斤，不帶剎車：np - 允許的車頂載荷：np 性能：最高速度 185 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 11,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
外形尺寸：	長 4.447 毫米 - 寬 1.841 毫米，帶後視鏡 2.098 毫米 - 高 1.624 毫米 - 軸距 距離 2.675 mm - 軌道前部 1.579 mm - 後部 1.587 mm - 行駛半徑 10,67 m。
內部尺寸：	縱向前部 880-1.100 毫米，後部 630-870 毫米 - 前部寬度 1.470 毫米， 後部 1.470 毫米 - 淨空前部 940-1.030 毫米，後部 950 毫米 - 座椅前部長度 座椅 500 毫米，後座 490 毫米 - 車把直徑 350 毫米 - 容器 用於燃料 53 公升
盒子：	520-1.482 l

我們的測量

T = – 2 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對。 vl。 = 56% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / 里程表條件：2.300 公里
0-100km加速：	11,9s
距市區402m：	18,3 年 ( 123 公里/小時）
最高速度：	185公里/小時
測試消耗：	7,5 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,7 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	70,2m
100公里/小時時的製動距離：	42,4m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB

總體評分 (349/420)

• 標緻成功地創造了一款非常好的汽車，完全令人滿意
  
  
  現代用戶需求。

• 外觀 (14/15)

  設計清新且有吸引力。

• 內飾 (107/140)

  為什麼跨界車如此受歡迎的一個很好的例子是寬敞實用的內部空間。
  
  
  後行李箱夠大。 適合使用的現代儀表和配件。

• 發動機、變速器 (55
  
  
  / 40）

  對於常規使用，它是 1,6 升渦輪柴油引擎和自動變速箱的組合。
  
  
  這是合適的。

• 駕駛性能（61
  
  
  / 95）

  3008 提供了令人滿意的道路位置和舒適性。
  
  
  自動變速器。

• 性能 (27/35)

  考慮到引擎的動力，性能完全符合預期。

• 安全 (42/45)

  具有多種輔助系統的優異主動安全性。

• 經濟 (43/50)

  油耗比預期略高可歸因於變速箱。
  
  
  然而，價格與競爭對手的等級完全一致。

我們讚美和責備

迷人的外表

豐富的標准設備

高效率的自動變速程序

前面有 ISOFIX 安裝

您必須付費的“捕獲控制”附加組件會很有用。

雨刷不具備單一旋轉功能

自動開門時，如果使用不當可能會卡住

透過腳部移動打開後行李箱的操作不可靠