測試：歐寶 Corsa-e 是正常的，沒有瘋狂。 選擇是由頭腦決定的[Top Gear]

Top Gear 是最早測試 Opel Corsa-e 或實際上是 Vauxhall Corsa-e 的門戶網站之一。 評論相當膚淺，從中我們了解到，對於想要慢慢進入電動世界的人來說，汽車可能是一個安全的選擇。 但是，尚未對車輛的能耗進行測量或對車輛的實際里程進行評估。

在繼續評論之前，讓我們提醒您我們正在談論什麼樣的汽車：

歐寶 Corsa-e - 規格：

• 兄弟姊妹：標緻 e-208、DS Crossback E-Tense、標緻 e-2008、
• 段：B，
• 引擎功率：100千瓦（136馬力），
• 重量：1公斤，
• 後備箱容積：267升，
• 加速：2,8秒至50公里/小時，8,1秒至100公里/小時，
• 電池：~47 kWh（總功率：50 kWh），
• 續航力：實際續航力可達 280-290 公里（336 個 WLTP 單元），
• 價格：124茲羅提起。

歐寶 Corsa-e – Top Gear 評論

駕駛模式和體驗

與其他基於 e-CMP 平台打造的 PSA 集團車型一樣，Opel Corsa-e 也擁有該平台。 三種駕駛模式：Eco、Normal i Спортивный。 前兩者將功率和扭力分別限制為運動模式下可用的最大值的 60% 和 80%。 在節能模式下，空調的功率也會受到限制，以最大限度地利用電池的電量。

> 標致e-2008真正的續航里程只有240公里嗎？

然而，無論設定何種駕駛模式，當我們猛踩油門踏板時，汽車都會使用所有可用的引擎動力。

根據 Top Gear 的說法，大多數駕駛者會希望使用電動歐寶啟動的正常模式。

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在駕駛模式 B 中，再生製動比日產聆風弱。 它允許您只用一個踏板騎行，但不會打開 STOP 燈 - 在城市中會派上用場。 由於 Corsa-e 的重量， 懸掛很難但這並不是很困難。 您可以猜測，在柴油版本中，鋪路石和電車軌道的阻尼效果會更好。

整體駕駛體驗被描述為“良好”（來源）。

室內

汽車的內部是標準的，幾乎與帶有內燃機的版本相同。 不同之處在於標準的數字顯示 - 在最便宜的排氣版本中，我們得到的是帶指針的經典手錶，而不是方向盤後面的屏幕。

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《Top Gear》對人體工學在某些方面的混亂感到失望。 例如，空調由旋鈕和按鈕控制。 門戶網站也帶來了好奇： 與雷諾 Zoe 相比，歐寶 Corsa-e 被認為更寬敞、更實用。 - 但是，這尚未得到證實。

判決書

事實證明，Opel Corsa-e 是一款適合想要購買電動車但又擔心自己無法應付新技術的駕駛者的合適車型。 設計很安全，而且比標緻 e-208 沒那麼奢侈。 購買這款車型應該是理性的選擇，不摻雜靈魂和情感。

可惜的是，網路版本的文字不包含車輛能耗或實際行駛里程的資訊。 製造商給出的數據顯示了汽車在好天氣和安靜行駛時可以克服的困難。 一次充電可行駛 280-290 公里. 在高速公路上大約 200 公里，在城市 - 甚至 330-340。

> 標緻 e-208 和快速充電：~100 kW 僅達到 16%，然後~76-78 kW，並逐漸下降

當然 當我們想要減緩電池消耗並以 10-90% 的周期為電池充電時，我們分別得到 220-230（正常、悠閒駕駛）、170（高速公路或冬季）和 260 公里。

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