測試：Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // 復古圖標看起來像現實生活

美麗而永恆的經典外觀與新的下部前燈完美搭配。 LED 照明營造出一個可識別的圓環，帶有羅紋邊緣的鋁製機身賦予其明顯的現代外觀。 到了晚上，亮度好了很多，這只是新產品的正面效果之一。 但我必須指出，白光在用白光照亮道路方面要好得多。 遠光燈可以在前輪前方幾英尺處投射出更好的光束。 為了平衡設計，尾燈和方向燈也配備了 LED，並整合到更窄、更小的擋泥板中。

摩托車的核心仍然是久經考驗的橫向 V 型雙缸發動機，它透過動力輸出軸安靜地驅動後輪。 這具引擎在 6200 轉/分鐘時能夠產生 52 馬力的功率，啟動時會輕微晃動，然後安靜地發出鼓聲。 每次掛入一檔時，變速箱都會發出輕微的咔嗒聲，隨著離合器緩慢釋放，加速會以緩慢但平穩的速度進行。

它不適合運動追求，當你坐下來，幾乎懶洋洋地升檔並讓扭矩發揮作用時，它會表現得更好。 當我在出彎時以太高的檔位打開油門時，我的駕駛效率最高。 就像不久前我們開柴油車一樣。

煞車強勁但不激進。 如果認為單指握把足以在運動自行車上有效停車，則必須用力按下兩指控制桿才能快速停止。 Brembo簽訂了有限制的合同，但它並不是帶有Racing銘文的成品。 煞車碟盤很大，直徑為320毫米，用四個活塞夾緊煞車碟盤的卡鉗做得令人滿意。

當您需要快速停車且車輪下方有光滑的瀝青時，輕柔啟動的 ABS 也會有所幫助，我認為這是一個優點。. 這一切也清楚地定義了這款 Moto Guzzi 的特徵。 這輛自行車的本質並不匆忙，兩個輪子上的輕鬆愉悅與兩缸發動機的平靜節奏相得益彰。 如果我趕時間，我也無法欣賞周圍所有的美好事物。 不管是大自然還是路過的可愛小美女。

還有 Moto Guzzi V 7III Stone 並沒有被忽視。 當我在城鎮裡騎行或在紅綠燈處騎行時，我看了一下這輛自行車，因為這輛自行車的設計具有經典的造型和適當的手工製作的零件，而且，道路上的自行車數量並不像擁有兩輛自行車的人那麼多。 輪式設備似乎很無聊。

• 基本數據

  銷售量： PVG鬥

  基本型號價格： 8.599€

  測試模型成本： 9.290€

• 技術信息

  引擎： 744 cc，兩缸，V 形，橫向，四衝程，風冷，帶電子燃油噴射，每缸 3 個氣門

  力量： 38 轉/分時為 52 千瓦（6.200 公里）

  扭矩： 在 60 轉/分時為 4.900 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，傳動軸

  框架： 鋼管

  剎車： 前 320mm 制動盤，Brembo 四活塞卡鉗，260mm 後製動盤，雙活塞卡鉗

  暫停： 前可調經典伸縮叉（40 毫米），後可調減震器

  輪胎： 100/90-18, 130/80-17

  身高： 770毫米

  油箱： 21 公升（儲備 4 公升），測試：4,7 公升/100 公里

  軸距 1.449毫米

  重量 209公斤

我們讚美和責備

足夠兩個人舒適

橫向雙缸 V 的令人愉悅的脈動

萬向軸，易於維護

引擎扭力和靈活性

外形

慢速檔

離合器和煞車桿不可調節

離合器感覺可以更精確

最終成績

這款經典摩托車的設計簡潔美觀且永恆，但由於 LED 技術而被賦予了更現代的外觀。 它將吸引任何尋求樸實無華、低座椅和自行車的人，將輕鬆和稍微放鬆的騎行樂趣置於腎上腺素和運動表現之上。