測試 – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

Rough 在外觀較為粗糙後收到了 Moto Guzzi V7 III。 一點是因為它有足夠的輪胎，可以在較差的碎石路上騎行，要求不那麼高，還有一點是因為輪胎具有稍微越野的輪廓。 事實上，它仍然是讓我們歡呼了這麼久的老式 V7。

彼得·卡夫奇奇

部分越野的外觀使其屬於流行的擾頻器系列，即復古風格的現代摩托車，在歐洲大多數道路還是碎石路時，它與戰後摩托車的優越性相得益彰。 在塵土飛揚的道路上，Guzzi 的操控性出奇的好。. 好吧，這不是賽車，這是毫無疑問的！ 但其特點是略微粗糙的 Scrambler 輪胎在礫石上具有良好的牽引力，充分加固的懸架和前端，最重要的是發動機的底部保護，使其即使在馬車軌道或破損的礫石軌道上也能正常工作。 .

否則，V7 III Rough 仍然是一隻主要用於放鬆休閒的小貓（即使是兩個人 - 座位也不錯）。 在城市和蜿蜒的鄉村道路上，節奏沒有限制，除了頭盔下的微笑。 橫置V型雙缸引擎擁有充足的扭力和足夠的功率（52馬力），讓乘坐變得愉快。 我們認為更大的好處是，在夏天炎熱的天氣裡開車時，你的腳不會太熱，當你在陽光下在十字路口等待綠化時，這一點尤其受歡迎。

萬向節動力傳輸到後輪是 Guzzi 的商標，保證即使在長途旅行中您也不必擔心鏈條潤滑。 大油箱（同類產品中最大的）不僅設計精美，不僅具有典型的經典自行車風格，而且非常實用。 它的汽油容量高達 21 公升，油耗適中，僅為 5,5 公升，為同級別車型提供了良好的續航里程。. 雖然不屬於旅行者，但您也可以以適中的速度進行很長的旅行，只要您不被吹襲身體的陣風所困擾。 車把與越野或耐力自行車一樣寬，座椅是垂直的。 耐用的 ABS 和直徑 320 毫米的大型前煞車碟盤確保了安全性。 配有四位卡鉗和後輪打滑控制系統。 價格不菲，但考慮到性格、獨特的外觀和出身，還是可以接受的。

• 基本數據

  銷售量： PVG鬥

  基本型號價格： €8.990€

• 技術信息

  引擎： 744 cc，兩缸，V 形，橫向，四衝程，風冷，帶電子燃油噴射，每缸 3 個氣門

  力量： 38 轉/分時為 52 千瓦（6.200 公里）

  扭矩： 在 60 轉/分時為 4.900 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，傳動軸

  框架： 鋼管

  剎車： 前 320mm 制動盤，Brembo 四活塞卡鉗，260mm 後製動盤，雙活塞卡鉗

  暫停： 前可調經典伸縮叉（40 毫米），後可調減震器

  輪胎： 100/90-18, 130/80-17

  身高： 770毫米

  油箱： 21 升（4 升儲備）

  軸距 1.449毫米

  重量 209公斤

我們讚美和責備

外形

引擎扭力和靈活性

萬向軸，易於維護

橫向雙缸 V 的令人愉悅的脈動

足夠兩個人舒適

更硬的懸架有利於越野，後背稍微差一點

慢速檔

最終成績

這款多功能擾頻器的設計目的是為了樂趣，而不是匆忙，如果兩個人都同意它比旅行者的風大一點，那麼對於兩個人來說就足夠舒適了。