ADAC 夏季輪胎測試。能只有一個贏家嗎？

它對乾燥瀝青具有出色的抓地力，也能很好地應對潮濕表面的排水問題。哪種夏季輪胎最接近理想？ ADAC專家已經驗證了這一點。

春天已經持續了好幾天，儘管氣溫和天氣狀況都沒有顯示這一點。毫不奇怪，大多數駕駛員從冬季到夏季仍然沒有更換輪胎。考慮到在我們所在的緯度，即使在四月也會下雪（五月可能是白色的，正如2011年所證明的那樣），這樣的決定很難被稱為粗心。然而，沒有什麼可以阻止您考慮購買一套新輪胎。德國汽車俱樂部 ADAC 進行的測試結果在這方面可能有用。提供兩種輪胎尺寸：用於緊湊型轎車的 195/65 R15 91V 和用於 SUV 的 215/65 R 16 H。

五類

輪胎分為五個類別：乾地行駛、濕地行駛、噪音、燃油經濟性（滾動阻力）和耐磨性。除磨損測量外，所有測試均在封閉測試區域中進行。每個產品都被隨機分配編號，以使研究匿名。

在乾燥瀝青上的行駛性能方面，特別關注：直線行駛時輪胎的整體性能、轉向響應、轉彎和變換車道時的安全性。從 100 km/h 到 1 km/h 的 ABS 煞車效果也很顯著。

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當談到輪胎在潮濕路面上的行為時，它是關於以最大可能速度繞圈行駛（行駛時間被測量，測試駕駛員主觀評估汽車的行為 - 包括它是否有轉向不足的傾向或轉向過度），盡快（如果可能的話）穿過 1900 米長的潮濕、蜿蜒的賽道（參數同上）。還評估了在瀝青和混凝土路面上從 80 公里/小時到 20 公里/小時的製動（制動開始於 85 公里/小時，其距離是從達到 80 公里/小時開始測量的）和縱向滑水（一層在路面上的速度）水，前輪打滑超過 15% - 汽車實際速度與相對於車輪速度的應有速度之間的差異所產生的值）和橫向滑水（由於轉彎增加而產生的橫向加速度）當在 65 m 深的水池 95 mm 深的 5 m 圓形軌道上行駛時，速度從 200 km / h 到 20 km / h 每 7 km / h；車輛在超調後開始打滑時的行為也考慮到了考慮給定輪胎的加速度限制）。使用防止偏離軌道的特殊軌道進行製動。該設計的優點是每次測量都可以在相同條件下重複進行。

噪音測試評估了車內（坐在車內的兩個人以80 公里/小時和20 公里/小時的速度行駛時的主觀意見）和車外（根據ISO 362 在符合要求的瀝青ISO 108 上的混合噪聲）的輪胎噪音。 44（在引擎未運轉的情況下以 80 公里/小時的速度行駛）。輪胎對油耗影響的測試包括以2公里/小時的勻速行駛100公里的距離XNUMX次並測量油耗。

輪胎磨損測量主要是在萊希河畔蘭茨貝格附近由幾輛相同汽車組成的車隊行駛 15 公里的過程中進行的。公里（40% 的距離是在高速公路上以最高 150 公里/小時的速度行駛）。每5公里，輪胎被送到測試台，用雷射儀器測量輪胎圓週上7個點的胎面深度。此外，耐磨性測試也在普利司通實驗室進行。

最終評估，即

在最終評級的情況下，應該注意的是，這是主要標準之一的最差評級的結果：「乾燥表面」、「潮濕表面」、「燃料消耗」和「耐磨性」。例如，如果輪胎在四項標準中的三項上得分為 2,0，而在一項標準上僅獲得一分 (2,6)，則最終得分不能高於 2,6。換句話說：導致存款減少的標準的權重為 100%，其餘的則為 0%。這是為了確保只有滿足所有標準的指定要求的輪胎才能獲得 ADAC 的良好評級和建議。如果「強」輪胎在其他標準上表現出明顯的缺陷，那麼它們就沒有機會僅在某些參數上獲得高評級。

當存款在許多關鍵標準上減少時，最終分數將基於最弱的分數。例如，如果輪胎型號在六項主要標準中的兩項為 2,0，一項為 2,6，另一項為 2,7，則總體評級不能高於 2,7。這種確定最終評級的方法旨在防止具有一個或多個重大缺陷的輪胎彌補在其他主要標準中具有明顯優勢的缺陷。值得注意的是，該方法在決定最終成績時並未考慮「噪音」標準。

緊湊型車用

在適用於大眾高爾夫（已接受測試）、福特福克斯或雷諾梅甘娜等汽車的輪胎類別中，有 16 種車型接受了測試。給出了 5 個“良好”、1 個“滿意”和 XNUMX 個“足夠”評級。結論？特別注意保持汽車在潮濕路面上行駛的駕駛人應選擇 Continental ContiPremiumContact XNUMX，而注重在乾燥瀝青上保持良好駕駛性能的汽車愛好者應選擇 Dunlop Sport BluResponse。米其林Energy Saver+提供了非常好的里程數（但你必須接受在濕滑路面上的糟糕結果）。在油耗類別中，得分最高的是GT Radial Champiro FEXNUMX，它也是最安靜的。

在SUV中

對於選擇用於緊湊型 SUV（例如 VW Tiguan 和 Nissan Qashqai）的輪胎，測試了 15 個模型。 Dunlop 和 Continental 產品不包括在內，因為正如 ADAC 解釋的那樣，它們只能與其他一些具有稍微更多越野特性的車型相媲美。兩個輪胎被評為“好”，十一個“一般”，一個“足夠”和一個“不足”，這與在潮濕表面上的糟糕行為有關，特別是在製動、機動和在圓/w 彎道中行駛的測試中。德國汽車俱樂部的專家指出，六種輪胎型號的名稱為 M + S（泥地和雪地）。它們用於設計用於穿過泥濘和雪地的輪胎。儘管它通常被解釋為冬天，但正如 ADAC 的代表指出的那樣，這並不是完全正確的解釋。這適用於所有季節輪胎，而不僅僅是冬季輪胎。這通過牽引力和製動測量得到證實，這些測量另外還受到上述六個輪胎的影響（結果未計入積分）。他們表明，在實踐中，只有兩個模型在雪面上具有令人滿意的性能。因此，專家建議選擇冬季使用的SUV輪胎，除了標示M+S外，還要有雪花符號，表明是冬季胎。

夏季輪胎 195/65 R15 91V

製作模型	乾燥表面	濕表面	噪音	油耗	耐磨性	最終成績
最終成績的百分比	企業排放佔全球 20%	企業排放佔全球 40%	企業排放佔全球 10%	企業排放佔全球 10%	企業排放佔全球 20%	企業排放佔全球 100%
倍耐力 Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
普利司通圖蘭薩 T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
大陸集團 ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
固特異高效抓地性能	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 馬力。^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
鄧祿普運動藍響應	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
諾基亞線	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
弗雷德斯坦運動 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
風神 PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
錦湖 Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
米其林節能+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
薩瓦強化 HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
森佩里特舒適生活 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
韓泰 Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
明訊 Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT 徑向 Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - 偉大的， 1,6-2,5 - 美好的， 2,6-3,5 - 滿意的， 3,6-4,5 - 充足的 4,6-5,5 - 不足的

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注意，直接影響最終成績

夏季輪胎 215/65 R16 H

製作模型	乾燥表面	濕表面	噪音	油耗	耐磨性	最終成績
最終成績的百分比	企業排放佔全球 20%	企業排放佔全球 40%	企業排放佔全球 10%	企業排放佔全球 10%	企業排放佔全球 20%	企業排放佔全球 100%
EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
庫柏吉翁 4XS 運動版	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
目的地凡士通 HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokia Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
倍耐力 Scorpio Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV 森佩里特舒適生活 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal雨專家3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
巴魯姆布拉烏里斯 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
一般抓斗GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
阿波羅 Apterra H/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
韓泰 Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
普利司通 Dueler H/P 運動版	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
米其林緯度之旅 HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
橫濱Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5