車輛幾何 - 車輪 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

轉向幾何形狀不當的症狀
測量車輛幾何形狀的各個參數的程序

車輪幾何形狀是影響駕駛、輪胎磨損、駕駛舒適性和油耗的最重要參數之一。其正確設置將顯著影響車輛的駕駛性能及其操控性。主要要求是車輪滾動，但在轉彎或直線行駛時不打滑。必須在車輛的所有車輪上正確設置幾何形狀，而不僅僅是轉向軸。

車輛的可控性是指能夠安全且盡可能快地沿著給定軌跡轉彎。可以通過轉動車輪來控制改變汽車的方向。道路車輛的車輪在轉彎時不應打滑，而應滾動以傳遞盡可能多的方向力和周向力。為滿足此條件，車輪與方向的偏差必須等於零。這是阿克曼轉向幾何學。這意味著所有車輪的延伸旋轉軸線相交於位於後固定軸的軸線上的一點。這也給出了各個輪子的旋轉半徑。實際上，這意味著對於轉向軸，當車輪沿所需方向轉動時，由於車輪路徑不相等，車輪的轉向角不同。在運行過程中，車輪在圓形軌道上滾動。內導輪的轉角必須大於外導輪的轉角。普通交叉路口的幾何形狀在實際確定差速器（車輪前束變化角度的差異）時很重要。當車輪在一個方向上轉動時，即在右轉和左轉時，這個角度差在兩個轉向位置必須相同。

汽車幾何形狀 - 車輪轉向軸幾何方程：cotg β₁– 成本β₂= B / L，其中 B 是鉸鏈縱軸之間的距離，L 是軸距。

幾何元素會影響車輛的安全操控、駕駛性能、輪胎磨損、油耗、懸架和車輪附件、轉向裝置和機械磨損。通過適當選擇參數，可以達到轉向平穩、作用在方向盤上的轉向力小、各部件磨損最小、軸荷單向、轉向遊隙確定的狀態。車橋軸承設計包括許多改進底盤動態、提高駕駛舒適性和安全駕駛體驗的元素。基本上就是橋的車橋位移、後橋的收斂、它的飛嘴等。

轉向幾何受車輛底盤特性、懸架特性和輪胎特性的影響很大，這些特性會在車輛和道路之間產生力接觸。今天的許多汽車都有定制的後軸幾何設置，但即使對於不可調節的車輛，調整所有四個車輪的幾何形狀也將使技術人員能夠檢測任何後軸軌道問題並通過調整前軸來糾正它們。僅調整前輪相對於車軸的幾何形狀的兩輪定位已過時且不再使用。