測試：Kymco MXU 700 EPS T3 // 最佳 Kymco

這家擁有近60年傳統的台灣製造商在為歐洲市場提供四輪車輛方面擁有四張王牌。 當它在斯洛維尼亞進行重新調整時，我們騎的是最大、最好，當然也是最昂貴的。 但出乎意料的是，MXU 700 EPS T3 的價格依然適中，售價剛過萬。

沙發

我認為物有所值是這款 ATV 的優勢之一。 同時，我有一輛裝備較少且“時尚”的 ATV 進行測試，它與它的基本設備和認證略有不同。 這個在價格方面更有趣，因為 MXU T3 售價 8.490 歐元。 名字末尾的縮寫意思是power steering是帶方向盤的，在困難的地形你不需要手上有那麼多的動力。 它由 694,6 立方英尺的單缸發動機提供動力，該發動機的動力足夠強大（開放式版本為 45 馬力），使在碎石路上駕駛充滿樂趣。

它也可以轉彎，但由於以舒適為導向的懸架，這超出了極限。 在角落裡，尤其是有兩個人在上面時，它會向側面滑動，但它的鼻子喜歡從角落炸出來。 它為駕駛員和副駕駛員提供比例勻稱的空間、非常舒適的座椅以及能夠很好地吸收顛簸的懸架，從而為全景式的乘坐提供更多樂趣。 在極端條件下，在岩石和深車轍上，它不會動搖，幾乎適合任何地方，具有極高的可靠性和良好的安全感。

我還測試了一個事實，這不是台灣玩具，而是工作機器，在非常陡峭的下坡中，除了全輪驅動之外，我還打開了變速箱和差速鎖。 我們還需要讚揚套件中包含的絞車，可以輕鬆移除樹幹直徑約 30 公分的倒下的乾雲杉。 連拖車桿都不是裝飾用的，但裝著柴火的拖車卻可以輕鬆地拉上山。 寬大的方向盤後面的舒適座椅適合旅行和探索偏僻的小徑，21 公升燃油足以沿著森林小路行駛幾個小時。

我還必須讚揚駕駛員前面具有手機充電功能的大型防水盒和較小的鎖盒，以及最後但並非最不重要的前後大行李箱。

• 基本數據

  銷售量： 普萊斯科汽車, 布雷佐維察

  基本型號價格： € 10.199 XNUMX €

  測試模型成本： € 10.199 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 694,6 cc，單缸，液冷

  能量轉移： CVT、全輪驅動及全輪驅動自排變速箱、倒檔、減速齒輪、差速鎖

  框架： 鋼管

  剎車： 前2折盤，後2折盤

  暫停： 前後獨立車輪支撐，A 型臂擺臂

  輪胎： 前 26 x 8-14，後 26 x 10-14

  身高： 900毫米

我們讚美和責備

價格

豐富優質的設備

現代外觀

使用起來要求不高，兩個人也很方便

非常好的現場表現

懸吊注重舒適性，從而轉化為運動駕駛。

最終成績

一輛非常耐用的全地形車，可以是工作機器、狩獵配件，或只是一個娛樂玩具。 它以其優惠的價格、豐富的設備、現代的外觀和舒適感令人信服。