Тест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

它也受到德國汽車愛好者的稱讚。

當汽車知道如何在不嚇跑其粉絲的情況下說服其品牌的對手時，它就成功並很好地完成了其使命。 信不信由你，汽車行業的規則也不是。 但潟湖就是這樣：不僅在大多數情況下。 支持老客戶，她甚至受到許多只能讚美德國人的人的尊重。 他只需要進入她並勾引她。

是的，這一代的拉古娜現在這些年都漂亮了，連最近去美容院都沒有換到新車。 這並不是說它突出了過去的精神。 相反，她可能實際上並不漂亮（但對誰而言），但似乎如此 示範設計產品 在我的時代。

因為我說：今天的大型非德國汽車從一開始就不會引起人們的興趣。 德國 ADAC 說汽車比任何德國創造的汽車都更可靠通常也是不夠的。 真遺憾。 Laguna 是一款值得考慮和測試的汽車。

事實上，間隙有點令人困惑：雖然它沒有任何運動感（高座椅！），但它的操控性比許多具有運動歷史和背面更一般形象的汽車更具運動性。 即使拉古納沒有方向盤來控制所有四個車輪。

內飾在技術上經過深思熟慮。

但讓我們從頭開始。 一扇敞開的門邀請您進入一個空間，與外部一樣，它可能不是年度工業設計獎的候選人，但乍一看肯定會引起注意。 甚至後來，和他相處一段時間後，他也沒有什麼不同：內飾在技術上設計精良，做工精良，給人一種堅固結實的印象，還有一點點威望，這對於這種汽車來說很重要尺寸。 ... 零件之間的接縫沒有任何評論，運動零件完美無瑕，材料看起來高於平均水平，很好，尤其是如果裡面有很多皮革，並且按鈕之類的小零件在使用時不會引起任何並發症。 在自助餐中，他們說：“她什麼都玩... “而且很多。 當你坐在這外面 寬你想知道它在這個世界的這個地方是否有任何意義，或者是否需要將它視為一個完全不同的故事來理解它。

但免得你認為拉古納是完美無瑕的！ 看看你是否在開車時喝了（例如水），你很難把飲料收起來。 放瓶子的地方 有，但只有一個，而且是在氣隙前。 即使在寒冷的日子裡，您可能也不想喝溫水？ 其餘的垃圾填埋場令人滿意，即使您沒有將它們列為最好的。 它們很少，很好，很有用。 好，不止於此 空調這是快速有效的（儘管有黑體和太陽！），尤其是（再次）建立給定氣候的三個強度級別的可能性是值得稱讚的：中等，正常和快速。

這個案例對很多人來說都是一個例子，事實上，對每個人來說，因為它很有用，而且目前（在這樣的實現中）仍然是獨一無二的。 從某種意義上說，外後視鏡也令人驚訝，乍一看它們（太）小，但事實證明，它們的視野足夠大，可以在兩個方向上安全移動。 也許多一點關於音樂。 有一個潟湖 偉大的 Bose 系統 帶 CD 換碟機 (6) 以及 USB 和 AUX 插孔。 喜歡聽人聲好的人都會熱淚盈眶，連高音都很棒很真實，嘻哈之類的歌迷反正不買拉古納Bose。

實用轎車

我們知道 Laguna 是一輛後部有五個門的旅行車。 根據一些不成文的（而且合理性可疑的）規則，這可能不是一個有聲望的問題，但它非常實用。 輕鬆訪問和三分之一的後備箱公平增加的可能性。 座椅不會向下折疊，座椅靠背可以通過槓桿進行經典或反向操作。 還有兩個掛包的掛鉤，（僅）一個手電筒和一個 12 伏插座。 實際上，一個人甚至不需要更多。

另一個驅動部分。 引擎已經說服了很多次，並且 175'馬' 對於這麼大或這麼重的機器來說已經足夠了，但在這個潟湖中，丟失了一點。 “故障”是變速箱，雷諾並沒有想像中的那麼幸運。 不，沒有什麼特別的錯誤，只是其他一切都明顯更好。 他只有一個程序（所以沒有“冬天”或“運動”），這很紮實，有點煩人，但它也不聰明（可訓練），如果有，則顯示不夠。

在所有的配件中，它只有一個選項 手動切換 （帶槓桿），但即使是這些動作也很僵硬，但沒有運動感。 它也不會被列入超車速度的史冊，所以發動機的“損失”現在當然可以理解。 紅色方塊開始於 4.200 轉 每分鐘，但控制電子設備允許發動機在加速油門和手動模式下以高達 4.500 rpm 的速度旋轉。 在高轉速下，噪音已經出現，不知何故與這款車高聲望的良好整體印象格格不入。

燃油消耗？

變速箱有六個檔位，車載電腦在最後一個檔位顯示以下油耗值：在 100 公里/小時。 5,2， 在130 7,3 而在160 9,3 每 100 公里的汽油升數。 對於馬力、變速箱、重量和空氣動力學的這種組合，這是一個相當不錯的數字，我們的測試里程 (9,3) 也是如此。 在力學章節中，讓我們回到方向盤——它提供 很好的反饋 車輪下的事件和不顯眼的運動在所有評估點上，以及在道路上的位置。 看起來像 非常可靠 而且司機感覺很好。 同時，車身在彎道處似乎有很大的傾斜，但這與運動型方向盤的期望和被誘惑的駕駛員的位置有很大關係。

簡而言之：一款極具吸引力、極具吸引力的車輛，值得更多關注。

文字：Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

雷諾 Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	28990€
測試模型成本：	33920€
計算汽車保險的費用
力量：	127kW (173 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,6用
最高速度：	215公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.995 cm3 - 127 rpm 時最大功率 173 kW（3.750 hp） - 360 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 6 速自動變速器 - 輪胎 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
容量：	最高速度 215 km/h - 加速度 0-100 km/h 9,8 s - 油耗 (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km，CO2 排放量 165 g / km
馬斯：	空車 1.595 kg - 允許的總重量 2.107 kg
外形尺寸：	長 4.803 毫米 - 寬 1.811 毫米 - 高 1.473 毫米 - 軸距 2.758 毫米 - 油箱 66 升
盒子：	508-1.593 l

我們的測量

T = 16 °C / p = 1.110 mbar / rel。 vl. = 38% / 里程表狀態：6.086 公里
0-100km加速：	9,6s
距市區402m：	16,8 年 ( 135 公里/小時）
最高速度：	215公里/小時 （6）
測試消耗：	9,3 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,6m
上午表：	40m

оценка

• 這麼漂亮的潟湖，也很及時
  
  
  還沒有。 毫不顯眼，它為那些想要感受它的人提供了絕佳的駕駛體驗，同時它是所有類似大型汽車的完全平等候選者，無論是商務艙還是稍大的家用車。

我們讚美和責備

方向盤，在路上的位置

智能鑰匙

設備

設計、生產、室內材料

空調

發動機

Bose 音響系統

樹幹

罐/瓶的地方

變速箱（低於其他機械師的水平）

噪音160公里/小時以上

（太）高座