測試：斯柯達明銳 1.6 TDI (77 kW) Elegance
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斯柯達在明銳上建立了目前的聲譽。 第一代對宇宙來說是一個巨大的驚喜。 斯柯達將自己定位在兩個仍然存在的級別之間，僅僅介於高爾夫和帕薩特之間，它是第一個嘗試尋找贏得客戶的另一種秘訣的公司。 如果您將整個設計簡化為一個提案，那麼它更像是用同樣的錢買一輛汽車。 但對於斯柯達來說，他在過去二十年的發展的各個階段一直都在。
當普通的或者更膚淺的鑑賞家說： 但是這輛車的成本比你付出的要多，他們已經假設它是斯柯達。
Octavia 的空間供應現在增加了一半，包括成熟的中上階層。 擴大的內飾是斯柯達在第三代設計中也使用現代大眾集團平台這一事實的邏輯結果，其中使用縮寫 MQB 並允許根據需要更隨意地調整汽車尺寸設計師。 汽車。
如果我們將其翻譯成更簡單的語言： 這一次，明銳設計師不必像前兩個版本那樣堅持高爾夫的軸距。 斯柯達的設計師通過延長軸距獲得的大部分空間都被用來為後排創造更多空間。 明銳現在比高爾夫長 40 厘米，並且在汽車尺寸方面似乎完全“獨立”。 儘管身長增加了，她還是減掉了大約 100 公斤。
在設計方面，明銳III延續了前兩款的故事，在這里斯柯達的負責人受到了大眾高爾夫設計秘訣的啟發：他們對汽車進行了足夠多的改動，以表明它是新一代。
到目前為止，客戶已經根據他們在耐用金屬板下得到的東西來判斷 Octavia 的好處。 為我們的測試車型選擇發動機沒有問題，1,6 馬力的 105 升 TDI 絕對是買家選擇最多的發動機。 它是這款車的完美組合，即使在使用中也是最令人滿意的。 當然，它的性能比兩升 TDI 更溫和，但在大部分測試中，我什至不想要引擎蓋下更強大的東西。
當您駕駛 Octavia 時，您會覺得這輛車注重經濟性，而不是賽車成就。 但是，只要多加一點油門，發動機就能令人滿意地跳動，達到更高的轉速是他無法控制的。 正常駕駛時，達到如此低的平均油耗不是問題，除非你想達到明銳承諾的標準油耗——百公里3,8升油耗。
我們沒有成功，我們道路上的春冬條件沒有為此創造條件。 由於現在每輛明銳都配備了啟停系統，這在城市駕駛中是眾所周知的，因此我們在混合條件下（高速公路、城市駕駛、開闊道路）的最佳成績是每百公里 5,0 升。 更容易達到最大平均值（7,8 升），但即使在這裡也必須“努力”以急劇加速並保持高轉速。 大眾汽車重新設計的 1,6 升 TDI 似乎在很大程度上分散了對過度油耗的注意力。 然而，值得一提的是，這很奇怪，因為大眾汽車集團仍在努力推遲配備六速變速箱的設備的時間。 這不能與基礎渦輪增壓柴油機結合使用，但我相信這也是一個不錯的選擇，即使您想為此支付額外費用。
我們的 Octavia 配備了淺色內飾，與幾個單板嵌件的組合營造出一種非常愉快和歡快的氛圍。 駕駛艙的做工令人印象深刻，那些試圖將明銳與高爾夫進行比較的人會不太滿意。 大眾汽車的老闆早就警告說，斯柯達的提議離他們太近了，而對於新明銳，他們顯然只找到了一個“解決方案”。 使用的材料不像高爾夫那樣令人信服，但這並不意味著它立即引人注目。 座椅設計也是如此。
雖然乍一看它們可能與高爾夫的非常相似，但在 Octavia 中坐了幾個小時後，並不是每個人都同意。 還值得一提的是，後排長凳上的座位很短，因此看起來後排的膝蓋空間很大，但他們也從這一措施中受益匪淺。 不過，駕駛員座椅的人體工程學設計值得稱讚，與上一代相比幾乎沒有變化。 得益於新的電子模塊化系統，它也是新的集成 MQB 平台的一部分，Octavia 獲得了一些最先進的娛樂和信息內容解決方案。
它內置了一個較小的觸摸屏，無線電、導航、車載計算機和電話界面的組合幾乎適用於所有事物。 唯一缺少的是導航軟件。 收音機可以播放 CD 播放器（隱藏在乘客前面的雜物箱中）中的音樂，在中控台上，您還可以找到兩個用於更現代媒體的連接器（USB、AUX）。 將接口連接到手機的便捷性值得稱讚。
在明銳中，內飾和後備箱的實用性絕對值得一提。 除了後排座椅靠背通常可以翻轉外，中間還有一個洞，可以用來在後面搭載兩名乘客，並通過它裝載滑雪板或類似的長貨物。 有孩子的家庭也會很開心，因為 Isofix 支架真的很舒服，但如果不使用，他們也不會被覆蓋物打擾。 另外值得一提的是行李箱中的一些有用的“小”解決方案（手提包或袋子的掛鉤更多）。
前排座椅之間常見的手製動桿也讓我感到驚喜。 然而，“經典”的保存對於明銳的許多其他東西來說是典型的。 至少就目前而言，買家無法從一系列電子安全和舒適附加組件中進行選擇，這些附加組件是基於 MQB 的一般家族（奧迪 A3、大眾高爾夫）的其他一些成員中最新推出的優質產品。 您當然也可以選擇 Škoda，但我們的測試 Octavia 仍然使用通常（並且必須具備）的電子設備。
總的來說，我可以說 ESP，例如，即使在 Octavia 的快速彎道中也不會干擾很多次。 Octavia 的軸距稍長，在保持方向和穩定性方面表現出色，MQB 系列所有成員在功能較弱的版本中都採用的新型半剛性軸的設計非常出色。 這在我們的測試樣本中也得到了證明。
優雅的內飾水平是最高的，我們能夠在車上進行測試的設備似乎很豐富。 由於基礎 Octavia Elegance 1.6 TDI（售價 20.290 歐元）（阿蒙森導航系統，如後 LED 燈、停車傳感器、後側安全氣囊、（甚至）備胎等）中添加了一些附加功能，因此價格已經略有增加... 玫瑰。
好多車好22！ 他們是否都投入了大量資金，取決於他們何時以及是否為 Octavia 選擇設備，由每個人自行判斷。 但從明銳現在裝入斯柯達的內容來看，很明顯它將在未來保持汽車的聲譽，正如我在介紹中所定義的：更多的汽車物有所值。 即使他們試圖使用這句格言將自己定位於其他一些品牌。
歐元要多少錢
測試汽車配件
金屬漆 430
選擇駕駛配置文件 87
採用 LED 技術的尾燈 112
阿蒙森導航系統 504
帶照明的腿部空間 10
前後停車傳感器 266
太陽&包裝 122
簡單聰明的包裹 44
應急輪 43
駕駛員疲勞檢測系統 34
後側安全氣囊 259
文字：Tomaž Porekar
斯柯達明銳 1.6 TDI (77 kW) 優雅
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.290€ |
| 測試模型成本： | 22.220€ |
| 力量： | 77kW (105 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,3用 |
| 最高速度： | 194公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,5 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2 年一般和移動保修（3 年和 4 年延長保修），3 年清漆保修，12 年防銹保修。 |
| 系統審查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 793€ |
|---|---|
| 汽油： | 8.976€ |
| 輪胎 (1) | 912€ |
| 價值損失（5年內）： | 10.394€ |
| 強制保險： | 2.190€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.860 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 28.125 0,28（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 79,5 mm - 排量 80,5 cm³ - 壓縮比 1.598:16,0 - 最大功率 1 kW (77 hp) ) 在 105 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 4.000 m / s - 特定功率 10,7 kW / l（48,2 hp / l） - 最大扭矩 65,5 Nm，250–1.500 rpm / min - 頭部有 2.750 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門 -共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,78； 二。 1,94小時； 三、 1,19小時； 四、 0,82； 五. 0,63; - 差速器 3,647 - 車輪 6,5 J × 16 - 輪胎 205/55 R 16，滾動周長 1,91 m。 |
| 容量： | 最高速度 194 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,8 s - 油耗 (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械駐車後輪制動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極點之間2,7圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.305 kg - 允許的總重量 1.855 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.800 kg，不帶制動器：650 kg - 允許的車頂負載：75 kg。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.659 毫米 – 寬度 1.814 毫米，帶後視鏡 2.018 1.461 毫米 – 高度 2.686 毫米 – 軸距 1.549 毫米 – 軌道前部 1.520 毫米 – 後部 10,4 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 890-1.130 毫米，後部 640-900 毫米 - 前部寬度 1.470 毫米，後部 1.470 毫米 - 頭部高度前部 940-1.020 毫米，後部 960 毫米 - 前排座椅長度 520 毫米，後排座椅 450 毫米 - 行李箱 590 - 1.580 370 升 – 車把直徑 50 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5個新秀麗行李箱（總容積278,5升）：5個座位：1個飛機行李箱（36升），1個行李箱（85,5升）， 2 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 窗簾式安全氣囊 - 駕駛員膝部安全氣囊 - ISOFIX 安裝件 - ABS - ESP - 動力轉向 - 空調 - 電動前窗 - 電動調節和加熱後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 -遙控中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 可調節高度的駕駛員座椅 - 獨立後排座椅 - 車載電腦。 |
我們的測量
| T = 11°C/p = 1.098 毫巴/相對。 vl. = 45% / 輪胎：米其林節能器 205/55 / R 16 H / 里程表狀態：719 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,9 年 ( 127 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,6s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 15,0s （五） |
| 最高速度： | 194公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 5,0 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 7,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 6,5 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 70,9m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,6m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
總體評分 (345/420)
Octavia 是一款非常堅固的汽車，不適合其中一個級別，因為在許多方面它已經提供了中上層（外太空）汽車所具有的功能，但在技術基礎上它屬於中下層。 . 絕對不負眾望！
外觀 (13/15)
經典的 Škoda 轎車設計，帶有可選的尾門。
內飾 (108/140)
滿足苛刻要求的後備箱。 內部看起來令人愉悅；經過仔細檢查，材料變得相當普通。
發動機、變速器 (53
/ 40）發動機也很滿意。 我們肯定會錯過第六檔，因為那樣燃油經濟性會進一步提高。
駕駛性能（60
/ 95）路位極佳，駕駛感好，方向穩定，制動可靠。
性能 (24/35)
任何事情的傷害都是平均的，無論是在正確的加速度下還是在適當的靈活性下。
安全 (37/45)
該集團提供範圍更廣的安全設備，但並非所有 Škoda 都能提供。
經濟 (50/50)
明銳均價仍處於預期範圍內，但遠低於基價。
我們讚美和責備
比中上階層提供空間
對身體結構質量的印象
發動機性能和經濟性
輕鬆控制信息娛樂系統
與手機/智能手機通訊
Isofix 安裝座
材料的說服力
後排座椅長度
前排座椅舒適度
