試駕奧迪A3 Sportback：前進和後退

因戈爾施塔特新一代緊湊型車型的第一印象

新一代奧迪Sportback車身尺寸稍大，也更加精緻。 該車型與大眾高爾夫 VIII 和西雅特 Leon 擁有共同的技術基礎——適用於橫置發動機車型的模塊化 Evo 平台版本。

高級緊湊型車型是一個非常有趣的細分市場。 對於製造商來說，這是一個尋找新品牌客戶並降低其車型整體油耗的機會。 對於購買者來說，此類車型是一種無需支付無限高價即可感覺自己是一流駕駛員的方式。 這一直是奧迪 A3 近 25 年來的使命，並且已經超過 XNUMX 萬輛的生產運行雄辯地表明，該車型正在取得成功。

現在我們有了該模型的第四版。 它擁有閃亮的紅色漆面，看起來絕對不錯。 這是一款 3 TFSI 版本的 A35，採用輕度混合動力技術，由 48 伏車載網絡供電。 模擬設備已經成為故事的一部分 - 數字駕駛艙是標準配置，並且需要額外付費才能獲得具有更大屏幕和更高級功能的版本。

我們按下發動機上的啟動按鈕，就到了啟動的時間了。 七速雙離合變速箱 S tronic 的控制桿現在採用微型操縱桿的形式，手動變速箱桿是標準配置。 到目前為止，TSI 汽油發動機因其平衡的行駛性能而多次贏得同情，而在 A3 中，四缸發動機的運行比我們習慣的更加安靜。 起動機交流發電機提供異常平穩的點火和起動。 我們的時速已經達到 120 公里/小時，是時候檢查輔助系統如何工作了。

A3 標配 Pre Sense Front、車道保持助手和服務助手。 作為一個選項，您可以獲得全系列的電子助手，包括自適應速度控制助手。

我們離開賽道，是時候進行更嚴肅的轉彎了。 A3 允許您使用所謂的選擇不同的模式。 駕駛模式選擇器，我們包括動態，它可以加強阻尼器並使轉向更直接。 該車以其卓越的中立性和轉彎穩定性給人留下了深刻的印象，只有在嚴重違反物理定律的情況下才會實現打滑。

手動換檔是一個不錯的選擇，但事實上，Dynamic 的一切都做得很好，包括降檔時自動降檔，幾乎沒有必要。 路面的柏油路變得更加不平坦，所以我們切換到舒適模式。

內部空間足夠，但不多。 也就是說，如果您對上一代A3感覺良好，那麼新一代也將適合您。 第二排座椅的感覺不是很愉快，寬大的後置揚聲器完全封閉了視野和空間的主觀感覺。

除了汽油版 35 TFSI 之外，該車型還有兩種柴油版：30 馬力的 116 TDI。 和 35 馬力的 150 TDI。 與高爾夫系列一樣，低功率版本也使用扭杆而不是獨立的後軸懸架。 30 TDI 就是這種情況，令我們驚喜的是，它的駕駛性能實際上和它的老大哥一樣好。 在所有其他方面，“小型”柴油機並不比其更昂貴的同類產品遜色很多 - 這實際上使其不僅經濟，而且成為 A3 的真正有意義的替代品。 畢竟，優質特性是每個引擎的事實。

結論

在操控、輔助系統和照明技術方面，新款 A3 Sportback 確實與較大的 A4 兄弟姐妹一樣。 奧迪的緊湊型車型以其精緻、平衡的操控性和高品質的內飾材料給人留下了深刻的印象。