ест: 起亞 Rio 1.25 MPI EX Motion

然而，Rio現在是起亞中檔汽車的第四個名字。 他必須應付慶祝活動（節慶）、騎馬（馬球）、瘋狂樂趣之島（伊比沙島）、希臘繆斯女神（克莉奧）、另一個地中海島嶼（科薩）、音樂（爵士樂）、不恰當的名字（米克拉） ），並具有簡單的字母數字連接，例如i20、C3 和208。因此，有許多具有良好聲譽的競爭對手，這並不奇怪，因為此類仍然是世界上最受歡迎的。 歐洲市場。 在前兩代中，Rio 並沒有給歐洲買家留下重要的印記，但在 2011 年的第三代中，它獲得了一個重要的重點 - 令人信服的設計。 德國人彼得·施賴爾（Peter Schreyer），可以說是起亞整個轉型的精神之父，負責解決這個問題，因為十年前，這個品牌或多或少是一個不太令人信服的韓國品牌。 在今年春天首次亮相的本屆 Rio 中，該設計也仍然掌握在德國人 Peter 手中，而這個韓國品牌渴望被客戶視為「德國後備」。 最後但並非最不重要的一點是，所有起亞高層都非常熱衷於因其車輛品質而贏得眾多獎項。

因此，我們向 Kio Rio 展示的內容有足夠的起點。 讓我們看看它在實踐中提供了什麼，即在路上。 與之前的力拓相比，車身僅略有增長，增加了一英寸半，軸距長了一英寸。 由此得出的結論是，很多東西都得到了保留和更新。 對於實際上已經改變到足以區分當前和前一個外觀的外觀尤其如此，但只有將樣本放在一起時我們才會幸運。 Rio 的動作基本保持不變，保留了獨特的面具，但採用了不同的鍍鉻飾面。 尾部的變化還有很多，施萊爾不同線條的工作人員和設計更漂亮的大燈是幸運的，Rio看起來像一輛更大更嚴肅的車。 側線也是如此，我們還可以注意到，在後側門上插入了一個三角形的小窗戶，讓玻璃幾乎完全進入了門內。

室內設計方法也更加成熟，這要歸功於只有兩個圓盒（以前是三個）和一個中央迷你屏幕的傳感器。 當然，在裝備最齊全的 EX Motion 版本中，最顯眼的觸摸屏位於儀表板的中央。 這使它具有現代感，整個信息娛樂系統也經過精心設計，處於同類產品中的最佳水平。 瀏覽菜單並通過 CarPlay 或 Android Auto 連接到智能手機似乎沒問題。 方向盤輻條帶有眾多控制按鈕，讓您無需將手從方向盤上移開即可控制汽車，如果您忽略幾次“跳轉”到觸摸屏以更改菜單並觸摸加熱器和空調的按鈕，它保持在同一個地方，完全沒有改變。

與競爭對手相比，內部舒適度和可用性也處於合理水平。 內裝的外觀和品質會讓您信服；也許，只有關於單色黑色的評論似乎才合適。 如果我們坐在上面很長時間，座椅看起來就不那麼令人信服了，儘管座位表面很短，但第一印象還不錯。 後座空間足夠，即使是體型較大的乘客的腿和膝蓋也能容納。 然而，我們也可以報告說，有了兩個 Isofix 兒童座椅，就不再有空間容納中間乘客。 Rio 還擁有充足的儲存空間，可存放小件物品 - 甚至是手機。 看起來幾乎完全清楚的是，側門車窗的升降是電動的，而鑰匙是經典的，即帶有遙控器和轉向鎖中的防刺穿機構。

我們的 Rio 測試儀將基本 1,25 升汽油引擎藏在引擎蓋下。 這一代也與上一代大致相同。 事實上，考慮到其額定功能，它看起來並不樂觀，特別是考慮到我們幾年前的測試經驗（5 年 2012 月 3.500 日）。 當時，我們對引擎運轉時的油耗大和噪音高感到不滿。 噪音依然存在，超過 100 轉/分時，您總是會覺得需要尋求更高的檔位。 但在最高、第五、每小時5,3公里左右的速度下，這是無法做到的。 然而，他很驚訝；這次的燃油經濟性要可觀得多。 在正常的單圈中，它以每100 公里平均6,9 升的成績完成了這一驚喜，而Rio 也以同樣出色的成績完成了我們的整個測試——平均XNUMX 升，比它的好一升半。前任。 。 需要強調的是，我們經常以較高的轉速駕駛小型發動機，但這台發動機（噪音很大）在高速公路上行駛時也表現良好，甚至在通往Logatec 的道路上的Vrhnika 斜坡上也能以適當的決心駕駛。

底盤似乎沒有變化，這並沒有什麼問題，因為它完全堅固，還可以承受來自斯洛文尼亞十字路口的更具挑戰性的坑洼組合。 但它的聲音很大。 方向盤也足夠堅固，車主應該熱衷於避免因駕駛時爆胎而造成的任何不便，因為起亞在里約更換輪胎可以節省幾歐元。 但是，如果這四個中的任何一個在駕駛時被刺破，賠償費用由車主承擔。 他還認為，這不應該發生在離家很遠的地方，或者至少在所有硫化廠都關閉車間的時候發生。

由於基本的機動化，力拓只是各種小型家用車的平均水平，所以它可能不會得到太多好評，但它大多是一個不錯的選擇。 然而，起亞越來越沒有理由繼續踐行其熟悉的口號：汽車物有所值。 在價格方面，這些韓國人已經完全趕上了包括歐洲在內的競爭對手。

文字：Tomaž Porekar · 照片：Uroš Modlič

起亞 Rio 1.25MPI EX 引擎

基本數據

銷售量：	克馬格DD
基本型號價格：	12.990€
測試模型成本：	13.490€
力量：	62kW (84 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,9用
最高速度：	173公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,3 升 / 100 公里
保證：	7 年或長達 150.000 公里的總保修（前三年無里程限制）。
每次換油	15.000 公里或一年。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	813€
汽油：	6,651€
輪胎 (1)	945€
價值損失（5年內）：	5,615€
強制保險：	2,102€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	4,195 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 20,314 0,20（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 – 4 衝程 – 直列 – 汽油 – 橫向安裝在前部 – 缸徑和衝程 71,0 × 78,8 mm – 排氣量 1.248 cm3 – 壓縮比 10,5:1 – 62 rpm 時的最大功率 84 kW (6.000 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 15,8 m/s – 比功率 49,7 kW / l, 67,6 hp / l) – 122 rpm 時最大扭力 4.000 Nm – 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） – 每缸 4 個氣門 – 多點燃油噴射至進氣歧管。
能量轉移：	前輪由引擎驅動 – 5 速手排變速箱 – 一檔速比 3,545； 二. 1,895 小時； 三． 1,192 小時； 四． 0,906； V.0,719 – 差速器4,600 – 車輪6,0 J × 16 – 輪胎195/55 / R16，滾動圈1,87 m。
容量：	最高時速 173 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 12,9 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車– 5 個門，5 個座位 – 自支撐車身– 前獨立懸架，板簧腿，三輻叉臂，穩定器– 後軸，螺旋彈簧，伸縮減減震器，穩定器– 前盤式煞車（強製冷卻），後鼓式、ABS、機械駐車後輪煞車（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤、電動輔助轉向、極限點之間 2,3 圈。
馬斯：	空車 1.110 kg - 允許的總重量 1.560 kg - 帶制動器的允許拖車重量：910 kg，不帶制動器：450 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	外部尺寸：長 4.065 毫米 - 寬 1.725 毫米，帶鏡子 1.990 毫米 - 高 1.450 毫米 - 銅 睡眠距離 2.580 毫米 - 前輪距 1.518 毫米 - 後輪 1.524 毫米 - 行駛半徑 10,2 米。
內部尺寸：	內部尺寸：前縱 870-1.110 毫米，後 570-810 毫米 - 前寬 1.430 毫米， 後排1.430 毫米– 頭部空間前排930–1.000 毫米，後排950 毫米– 前排座椅長度520 毫米，後排座椅480 毫米– 行李箱325–980 公升– 方向盤直徑370 毫米– 油箱45 公升。

我們的測量

測量條件：T=20°C/p=1.063 mbar/rel。 vl. = 55% / 輪胎：米其林 節能器 195/55 R 16 H / 里程表狀態：4.489 公里
0-100km加速：	13,7s
距市區402m：	19,1 年 ( 118 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	16,7s （四）
靈活性80-120km/h：	31,8s （五）
最高速度：	173公里/小時
測試消耗：	6,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,3 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	64,4m
100公里/小時時的製動距離：	39,1m
上午表：	40m
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	65dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (302/420)

• Kia Rio 是一款堅固的小型家用車，性能相當不錯，
  
  
  幾乎沒有極端，無論好壞。

• 外觀 (14/15)

  簡單、現代且足夠醒目，足以容納足夠寬的尾門。
  
  
  背面使用方便。

• 內飾 (91/140)

  清晰且相當現代的傳感器、觸摸屏上的控制按鈕
  
  
  而且方向盤輻條還是挺舒服的，只是底盤比較吵。

• 發動機、變速器 (48
  
  
  / 40）

  只是一個足夠強大的引擎，它也被過度的貪婪分散了注意力。 僅有的
  
  
  五速變速箱不是達到最高速度的障礙，底盤很堅固。

• 駕駛性能（56
  
  
  / 95）

  更平穩的行駛，因為它會干擾發動機和底盤噪音。 要求更高的應該選擇
  
  
  更強大的引擎。 道路上的位置穩固，長軸距脫穎而出。

• 性能 (20/35)

  它滿足基本的期望，要獲得更多，您將不得不掏腰包。

• 安全 (31/45)

  主要抱怨：沒有現代緊急制動或碰撞避免。

• 經濟 (42/50)

  良好的燃油經濟性，穩固保留二手車價值； 注意力 -
  
  
  七年保修承諾比實際提供的要多。

我們讚美和責備

合適的設備價格比

容量大小

駕駛舒適度高

信息娛樂系統

不帶備胎

座椅舒適度