測試：捷豹 XE 20d (132 kW) Prestige

當然，這應該不足為奇，因為捷豹畢竟是一個英國品牌。 這是事實，自 2008 年以來，它們一直為印度人所有，尤其是塔塔汽車公司。 如果你現在揮手說負面的話，不要過分：塔塔汽車公司是世界第 17 大汽車公司、第四大卡車製造商和第二大公共汽車製造商。 當然，這意味著該公司知道如何為汽車行業服務。 隨著 2008 年的接管，他們沒有犯下許多此類案例中常見的錯誤。 他們沒有強加員工，沒有強加設計師，也沒有強加激進的變革。 捷豹仍然是英國人，至少在管理和設計師方面是這樣。

Jaguar 與印度 Tato 沒有任何關係，只是車主投入了足夠的錢來正常呼吸並開始製造新的和自己的汽車。 為什麼是你自己的？ 在收購之前，捷豹還被一家大型福特汽車擁有。 但就他們而言，該品牌並沒有因過度獨立而被拋棄，因為捷豹汽車與福特汽車共享汽車的許多部件。 一個這樣的例子當然是 X-type，它是當前 XE 模型的前身。 它的設計是捷豹汽車的風格，但它與當時的福特蒙迪歐共享（太多）許多組件。 撇開基本平台，許多車主不知道它是誰和什麼，裡面甚至還有與福特蒙迪歐相同的開關和按鈕。 捷豹車主根本買不起，這是正確的。

是接班人的時候了。 有了它，他們就有了捷豹（或塔蒂汽車，如果你願意的話）的宏偉計劃，而且肯定比福特當時的 X 型車型多得多。 雖然它不是最大的寵物車，但捷豹聲稱 XE 是他們迄今為止最先進、最高效的轎車。 它的 CD 風阻係數為 0,26，也是最符合空氣動力學的。 他們投入了努力和他們所擁有的所有知識，在某些方面他們無疑取得了成功。 全新車身幾乎完全由鋁製成，而車門、引擎蓋和後擋板則由高強度全鍍鋅鋼製成。 該車的設計總結了一些已知的捷豹車型的特徵，但設計仍然很新鮮。 一些新鮮的東西，一些細節，比如汽車的鼻子和尾部以及尾燈，給很多人留下了深刻的印象。 該車再次給人一種精緻和威望的感覺。 甚至太多了。 不經意的旁觀者毫不猶豫地問這是什麼車，稱讚它的外形和威望的印象，但同時補充說這輛車一點也不貴，因為它可能花費超過 100 萬歐元。 錯誤！ 首先，當然，因為這款車不屬於如此高的價格範圍，它的競爭對手（除非它是超級跑車版）不會超過這樣的數量，其次，當然，因為捷豹的某些車型早已不復存在. 太貴了。 畢竟，數字表明了這一點：基本型 Jaguar 的售價不到 40 美元。 基本上，測試費用為 44.140 歐元，但額外的設備增加了 10 多歐元。 最後的總和不小，但仍然幾乎是一個沒有受過教育的觀察者想像的總和的一半。 另一方面，汽車鑑賞家可能會感到失望。

尤其是捷豹表示XE將是他們對抗奧迪A4、寶馬三駕馬車、奔馳C級等的武器，如果設計沒有問題，它的同情是一個相對的概念，內飾一切都是不同的。 這與上面列出的競爭對手有很大不同。 看起來謙虛、矜持，幾乎是個英國人。 否則，它坐在車裡很好，加厚的方向盤握在手裡很舒服。 有點令人困惑的是它的中心部分，它的工作方式過於可塑，甚至邏輯上放置的開關也可能不同。 大型傳感器的視野很好，但在它們之間有一個中央屏幕，它再次提供了少量信息。 當然，變速桿也不同。 與一些美洲虎的情況一樣，實際上根本沒有，而是有一個大的圓形按鈕。 對於許多人來說，一開始很難掌握，但實踐是大師的工作。 不幸的是，在夏天，它周圍的金屬邊框會變得非常熱，以至於（太）熱而無法處理。 然而，由於我們是不同的人，我相信內飾對許多人（也許是年長​​的司機和乘客）來說也會看起來很棒，就像英國人白天喝茶而不喝咖啡一樣。 在引擎裡？ XNUMX 升渦輪增壓柴油機是新的，沒有人抱怨它的動力，但它的聲音足夠大或者它的隔音效果太差。

當發動機（太）重新啟動時，這也會影響啟停系統的操作。 測試車擁有更強大的版本，可生產 180 匹“馬”。 他們只不過是英國人的克制和老練。 如果需要，它們可以輕鬆地用後腿站立、彈跳和扭動。 XE 雖然配備了 100 升柴油發動機，但不僅在平地上，而且在拐角處都可以非常快。 它由 Jaguar Drive Control 提供輔助，它提供額外的駕駛模式程序（Eco、Normal、Winter 和 Dynamic），因此可以調整方向盤、油門踏板、底盤等的響應。生態計劃 它也可以是經濟的，如我們的標準計劃所示，發動機每 4,7 公里僅消耗 XNUMX 升柴油。

Jaguar XE 還提供一系列安全輔助系統，使駕駛員更容易駕駛，最重要的是，可以跟踪車輛的一些故障。 當我們這樣看整輛車時，很明顯我們不能忽視它。 然而，一口氣你需要知道它來自哪裡。 它似乎是為寧靜的英國鄉村而設計的。 如果您去過英格蘭及其鄉村（倫敦不算在內），那麼您就會明白我的意思。 這種差異起初令人愉悅，然後令人困惑，然後經過清醒的思考，您又會變得有趣。 新的 XE 也是如此。 一些細節起初令人困惑，但一旦你習慣了它們，你就會愛上它們。 無論如何，Jaguar XE 的不同之處在於它的駕駛員不會迷失在普通的“著名”德國汽車中。 這也可能很好吃，就像五點茶，而不是咖啡。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

XE 20d (132 kW) 威望 (2015)

基本數據

銷售量：	Summit Motors 盧布爾雅那
基本型號價格：	38.940€
測試模型成本：	55.510€
力量：	132kW (180 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,9用
最高速度：	228公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,2 升 / 100 公里
保證：	一般保修3年， 清漆質保3年， prerjavenje 12 年保修。
每次換油	30.000 公里或一年公里
系統審查	30.000 公里或一年公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	* – 保修期內的維護費用不是 €
汽油：	8.071€
輪胎 (1)	1.648€
價值損失（5年內）：	33.803€
強制保險：	4.519€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	10.755 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 58.796 0,59（公里成本：XNUMX） €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 83 × 92,4 mm - 排量 1.999 cm3 - 壓縮比 15,5:1 - 最大功率 132 kW (180 hp) @ 4.000 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 12,3 m / s - 比功率 66,0 kW / l（89,8 l。噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動後輪 - 自動變速器 8 速 - 傳動比 I. 4,714； 二。 3,143小時； 三、 2,106 小時； 四、 1,667小時； 第 1,285 節； 六。 1,000； 七。 0,839； 八。 0,667 - 差速器 2,37 - 前輪 7,5 J × 19 - 輪胎 225/40 R 19，後輪 8,5 J x 19 - 輪胎 255/35 R19，滾動圓 1,99 m。
容量：	最高速度 228 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,8 s - 油耗 (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。
運輸和懸掛：	轎車 - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，雙叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤制動器、ABS、機械駐車後輪制動器（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,5 圈。
馬斯：	空車 1.565 千克 - 允許的總重量 2.135 千克 - 帶制動器的允許拖車重量：不適用，不帶制動器：不適用 - 允許的車頂負載：不適用。
外形尺寸：	長度 4.672 毫米 – 寬度 1.850 毫米，帶後視鏡 2.075 1.416 毫米 – 高度 2.835 毫米 – 軸距 1.602 毫米 – 軌道前部 1.603 毫米 – 後部 11,66 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 880-1.110 毫米，後部 580-830 毫米 - 前部寬度 1.520 毫米，後部 1.460 毫米 - 頭部高度前部 880-930 毫米，後部 880 毫米 - 座椅長度前排座椅 510 毫米，後排座椅 510 毫米 - 行李箱 455 升- 車把直徑 370 毫米 - 油箱 56 升。
盒子：	5 個地方：1 個手提箱（36 升），1 個手提箱（85,5 升）， 1 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 可電動調節和加熱的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 播放器的收音機 - 多功能方向盤 - 遙控中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 雨量傳感器 - 高度可調的駕駛員座椅 - 行車電腦 - 巡航控制系統。

我們的測量

T = 27°C/p = 1.021 毫巴/相對。 vl. = 83% / 輪胎：Dunlop Sport Maxx 前 225/40 / R 19 Y，後 255/35 / R19 Y / 里程表狀態：2.903 公里
0-100km加速：	8,9s
距市區402m：	16,4 年 ( 138 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	228公里/小時 （八）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	4,7 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	62,6m
100公里/小時時的製動距離：	37,2m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	61dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	59dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	55dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
怠速噪音：	40dB

總體評分 (355/420)

• 捷豹通過 XE 回歸本源。 典型的英國人，你會寫。
  
  
  更好或更差。

• 外觀 (15/15)

  外觀是XE的主要優勢。

• 內飾 (105/140)

  沙龍足夠寬敞，優雅尊貴。 運動員可能不喜歡這樣。

• 發動機、變速器 (48
  
  
  / 40）

  發動機和底盤（太）響亮，我們並沒有抱怨驅動器和變速箱。

• 駕駛性能（61
  
  
  / 95）

  很難說這樣的車是為快速駕駛而設計的，它更從容，更優雅。 他的司機通常是這樣的。

• 性能 (30/35)

  一個相當強大的引擎，在經濟方面可能高於平均水平。

• 安全 (41/45)

  西班牙村里只剩下幾輛車了，有很多安全系統。
  
  
  其中沒有捷豹。

• 經濟 (55/50)

  話雖如此，發動機可以說是極其經濟，但總的來說，這樣的捷豹是一輛昂貴的汽車，主要是因為價值的損失。

我們讚美和責備

形式

發動機及其性能

燃油消耗

內心的感覺

做工

發動機運轉時聲音很大

響亮的底盤

通過後窗玻璃和後視鏡觀看時汽車（在高度上）的變形