測試：現代 Kona Electric - Bjorn Nyland 的印象 [視頻] 第 2 部分：範圍、駕駛、音頻

YouTuber Bjorn Nyland 測試了現代 Kon 電動車的功能。 以「我盡量保持90-100公里/小時」的速度行駛時，即對應波蘭道路的溫和正常行駛時，科尼電動的預計續航里程不到500公里。 在中等高速公路速度下（「我嘗試堅持 120-130 公里/小時」），汽車的續航里程下降到 300 多公里左右。

領導

在操控方面，該車與現代 Ioniq 相似。 根據 Nyland 的說法，它比市場上的大多數其他電動汽車技術更先進。 很難說出測試人員的想法 - 從我們的角度來看，有關車輛各個元素的能耗的信息非常有趣。

事實證明，在駕駛時，最大的能量消耗是由驅動器產生的。 空調和電子產品在整體平衡中幾乎不引人注目：

材料、舒適、便利

儀表板使用的材料觸感舒適，儘管很明顯地它們不是來自高檔汽車。

平視顯示器 (HUD) 明亮且易於閱讀。 然而，尼蘭更喜歡寶馬的解決方案，它將圖像直接投射到擋風玻璃上。

駕駛輔助系統可讓您暫時將手從方向盤上移開。。 一個人有幾秒鐘或十秒鐘的時間，在此期間他設法擰開瓶子並喝水。 不過，獨自長途行駛是沒有問題的，因為汽車會要求幹預。

系統聲音

根據 Nyland 的說法，Krell 音響系統產生了良好的聲音和強勁的低音。 此外，後者聽起來不像是從後備箱里傳出來的——就像 Model X 那樣。聲音不錯的事實從測試者的面部表情可以看出：

範圍和功耗測試

尼蘭以其經濟駕駛能力而聞名，因此以下值應被視為最佳值並需要一些練習。 在挪威高速公路上，測試儀取得了以下結果：

• 巡航控制設定為 94 公里/小時 （「我正在嘗試行駛 90-100 公里/小時」）平均速度為 86,5 公里/小時（105,2 分鐘內行駛 73 公里）。 能耗為13,3千瓦時/100公里。,
• 巡航控制設定為 123 公里/小時 （「我嘗試以 120–130 公里/小時的速度行駛」）平均值 能耗為18,9度/100公里。 （91,8分鐘56公里，平均98,4公里/小時）。

> 特斯拉 Model 3 在高速公路上的續航里程 - 時速 150 公里時還不錯，時速 120 公里時最佳 [視頻]

根據他的估計 現代 Kona Electric 在經濟行駛時的續航里程約為 500 公里，在高速公路行駛時的續航里程約為 300 公里。。 我們根據他的測量結果進行的計算顯示了相似的值（綠色條，分別為 481 公里和 338,6 公里）：

值得注意的是，趨勢線過於尖銳。 反對競爭。 我們懷疑這是由於第二次測量時對行駛時間的估計不正確——尼蘭德每次在停車場周圍開車需要花費大約2分鐘（上馬路、去商店、尋找最佳拍攝地點）等），結果會大不相同。

求和

從評論來看，尼蘭喜歡現代科納電動車。 他喜歡它的產品系列、先進的技術解決方案以及可用的高功率和扭力。 這輛車讓 YouTuber 想起了 Bolt/Ampera E，儘管從波蘭人的角度來看，這並不是一個非常有用的提示。

最大的驚喜是汽車的重量：1,82 噸（含駕駛員）——對於 C (J) 級汽車來說很多了。

評論中還會有其他部分。

好奇心

尼蘭德開著特斯拉超級充電樁駛進停車場。 我們統計了 13 輛連網汽車，這意味著當時的平均能耗超過 1 兆瓦 (MW)。

尼蘭汽車的整個測試（第一部分）可以在這裡看到：

現代 Kona Electric 評論第 1 部分

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