Тест: 現代科納 1.0 T-GDI 印象

如果您仍然想知道現代汽車的這款車的名字從何而來，那麼鐵人三項對您來說絕對毫無意義。 科納是鐵人三項運動之都，是夏威夷最大島嶼上的一個定居點，最著名的年度鐵人三項賽在這裡開始和結束。 鐵人三項就是這樣的交叉或交叉。 混合不同的賽車類型，例如客車和 SUV 之間的 Kona 跨界車。 因此，在 i30 和 Tucson 等兩款最受歡迎的現代汽車之間。 就連今敏的性格也介於兩者之間。 它的外觀給人一種強壯、強化但更大膽的 i30 的感覺。 不過，科納沒有圖森那麼高，座位位置也低很多。 但仍然比i30高（7厘米），這給人的感覺是我們可以更好地看到交通情況。 從所描述的一切來看，它屬於現代時尚的汽車之一。

作為 i30 的直系親屬，它的面積也非常相似，但更短（17,5 厘米）。 它比 i30 稍高，其他方面幾乎相同，但在所有方面 i30 都有更多的空間。 事實上，這也適用於後備箱。 根據 Kona 的技術數據，它的體積小了 17 升，但用途卻絲毫不減。 有了 Kona，行李箱和包袋就不必舉到 i30 後擋板底部那麼高了。 除此之外，在人體工程學和可用性方面也可以找到類似的匹配。

Konin 的設計師通過一些簡約的風格稍微改變了內部各個儀表板元素的設計特徵，但也值得注意的是現代汽車使用了相同的來源。 然而，室內設計的方法絕對是新鮮的，有更多的嘗試，有更多的色調——接縫、插入物、邊框或配件（例如，其他細節顏色的安全帶，所有這些都是額外的） 290 歐元）。 Konina 的內部沒有數字儀表，但有了最好的儀表，用戶可以獲得很好的幫助 - 儀表上方的投影屏幕 (HUD)。 駕駛員可以通過透明車牌系統接收所有重要的駕駛數據，這對於駕駛來說無疑是一個受歡迎的補充，因為無需俯視道路並在傳感器上尋找交通數據。 此外，XNUMX英寸大觸摸屏（Krell多媒體包中可選）足夠大，可以很好地傳達信息，並且側面有幾個按鈕，可以直接控制一些堅固的信息娛樂菜單。

總而言之，對於科納，需要補充的是，有必要重新考慮並選擇對口袋進行更深層次的干預，因為個人更豐富的裝備級別（高級或印象）在各個方面都提供了真正豐富的裝備; 不過，如果車子配備的是像我們測試的Kona那樣的發動機，即千立方米三缸渦輪汽油發動機，那麼印象裝備的價格仍然會不到20萬。

當我們談論設備時，至少有必要提及最重要的一點：我們可以從信息娛樂系統開始，其中與Apple或Android智能手機（例如Apple CarPlay或Android Auto）的通信也是典範。 Kona 還提供無線感應手機充電功能，在我們的例子中，導航單元旁邊安裝了更好的音頻系統 (Krell)。 還有各種安全配件，包括帶行人識別功能的防撞系統、車道保持輔助、自動調光 LED 頭燈、駕駛員注意力集中和盲點監控以及交叉交通輔助。 受控運動的程序。 不可能不提到在濕滑的軌道上下降、加熱座椅和方向盤。

Kona的乘坐舒適性還算令人滿意，大型自行車的外觀相當“運動”，對路面的顛簸也有反應。 現代汽車可能還忘記了對底盤下方的各種噪聲源進行額外的隔離； 道路上的潮濕已經給汽車內部帶來了不尋常的額外聲音“愉悅”。 儘管如此，牢固的抓地力還是值得稱讚的，而且在操控方面，Kona 已經照顧到了適當的轉向響應。 制動能力也值得稱讚。

事實證明，三缸渦輪增壓汽油發動機在性能方面相當穩定，但在經濟性或油耗方面卻不佳。 我們測試中的總體平均油耗相當穩定，但我們在極端條件下並沒有過多推動汽車，而且城市駕駛也較少。 無論如何，我們的標準圈中令人驚訝的高油耗表明這款三缸發動機並不屬於經濟型發動機。

平庸的說法仍然適用於汽車設計的許多部分，但你仍然可以在 Kona 中找到足夠的特殊功能，讓我們說它是一個非常有趣的替代品，並且與 i30 有很大不同。 對於功能更強大的 Konin 引擎版本來說更是如此。 不知何故，似乎有了更強勁的發動機、七速雙離合自動變速箱和全輪驅動，整輛車的印象可能會完全不同。 然而，我必須承認，我們根本沒有錯過科納上正常使用的四輪驅動。

那麼科納是否與她的名字來源地有些相似呢？ 有許多完全普通的人在日常生活中充滿活力，幾乎就像某種“鋼鐵俠”一樣，他們也可以在夏威夷參加鐵人三項比賽。

但如果你在夏威夷，你可能會更“酷”，這也是事實。

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現代科納 1.0 T-GDI 印象

基本數據

銷售量：	HAT 盧布爾雅那
測試模型成本：	22.210€
帶折扣的基本型號價格：	19.990€
測試機型價格優惠：	22.210€
力量：	88,3kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,9用
最高速度：	185公里/小時
保證：	一般質保5年不限里程，12年防銹質保
系統審查	30.000公里 / 24

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	663€
汽油：	8.757€
輪胎 (1)	975€
價值損失（5年內）：	8.050€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.030 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 26.150 0,26（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	3 缸- 四衝程- 直列- 渦輪增壓汽油- 前橫置- 缸徑和衝程4 × 71,0 mm - 排量84,0 cm998 - 壓縮比3:10,0 - 最大功率1 kW (88,3 hp) 在120 rpm 時– 平均活塞最大功率速度 6.000 m/s – 功率密度 16,8 kW/l (88,5 hp/l) – 120,3-172 rpm 時最大扭矩 1.500 Nm - 缸蓋 4.000 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門 - 直接燃油噴射
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 傳動比 I. 3,769 2,054； 二. 1,286 小時； 三． 0,971 小時； 四． 0,774; 五、0,66739； 六． 4,563 – 差速器 7,0 – 輪圈 18 J × 235 – 輪胎 45/18/R 2,02 V，滾動周長 XNUMX m
容量：	最高速度 181 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	跨界車- 5門，5座- 自支撐車身- 前單懸架，彈簧腿，三輻橫軌，穩定器- 後軸，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器- 前盤式製動器（強制冷卻），後盤、ABS、後輪機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極限點之間 2,5 圈
馬斯：	空車 1.275 kg - 允許的總重量 1.775 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.200 kg，不帶制動器：600 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.165 毫米 - 寬度 1.800 毫米，帶後視鏡 2.070 毫米 - 高度 1.550 毫米 - 軸距 2.600 毫米 - 前輪距 1.559 毫米 - 後輪 1.568 毫米 - 行駛半徑 10,6 米
內部尺寸：	縱向前部 869-1.112 毫米，後部 546-778 毫米 - 前部寬度 1.432 毫米，後部 1.459 毫米 - 頭部高度前部 920-1005 毫米，後部 948 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 460 毫米 - 方向盤環直徑 365毫米 - 油箱 50 升
盒子：	378-1.316 l

我們的測量

T = 1°C/p = 1.063 毫巴/相對。 vl. = 55% / 輪胎：Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / 里程表狀態：1.752 公里
0-100km加速：	10,9s
距市區402m：	17,7 年 ( 127 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,8 / 13,4 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	14,5 / 19,7 年代 （週日/週五）
測試消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,7 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	56,7m
100公里/小時時的製動距離：	37,9m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (431/600)

• 一款有吸引力的現代汽車，價格合理，但有一些不太令人信服的功能。

• 駕駛室和行李箱 (70/110)

  除了有趣的外觀之外，Kona 的寬敞性和易用性也值得稱讚。

• 舒適度 (88
  
  
  / 115）

  足夠舒適，足夠符合人體工程學，具有足夠的連接性，但底盤下方幾乎沒有噪音隔離

• 傳輸 (46
  
  
  / 80）

  發動機仍然足夠強大，但它不是靈活性的典範，而且變速桿的準確性令人失望。

• 駕駛性能（73
  
  
  / 100）

  道路位置好，剎車好！

• 安全 (92/115)

  配有安全配件的耐用設備

• 經濟與環境 (62
  
  
  / 80）

  油耗沒有定論，但Kona的價格肯定很有說服力。 他還通過保證獲得了相當多的重要積分。

駕駛樂趣：4/5

• 處於非常令人滿意的水平，主要歸功於抓地力和高效的製動。

我們讚美和責備

外形

室內設計和人體工程學

豐富的裝備

發動機

變速桿精度

機箱上的噪音隔離