測試：本田 Shadow 750 C-ABS
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我不知道是因為銷量低還是經銷商缺乏興趣，但我確實知道過去十年我屁股下的測試斬波器的數量不超過兩個氣缸上的閥門數量。 照片中的摩托車。
我騎過哈雷戴維森 Street Bob 1500、凱旋 Rocket III、Hondo VT 750、Guzzi Gris Moto 和 Nevada（這兩個線程不是經典的直升機，但就這樣吧）...aaam.. .嗯...還有那個Hondo Shadow。 還有兩百多輛附把手的二輪、三輪、四輪摩托車，還有六把菜刀？
是的。 因此，我要坦率地說，如果我們談論的是川崎 VN 或雅馬哈 XV，測試可能不會有太大不同。 我可以解釋 Husqvarna SMS 和 KTM SMC 或 Aprilio Shiver 和鈴木 GSR 之間的區別，但我對巡洋艦了解不多。 如果你不嘗試，你根本不會知道。
繞著一堆鋼鐵和鉻行走後的印象和最初的幾公里很有趣。 但這不是因為我停在第一個輪子上或在紅燈前跳過人行道，而是因為差異，因為與去年測試的 VT 750 不同，Shadow 更像是一輛“真正的”巡洋艦：有長軸距，巴洛克式擋泥板，巨大的座椅和油箱，給人的印像是至少有 1.500 個，但實際上“只有”這個數字的一半。 小尺寸的氣缸首先會帶來比雙腔室的響亮聲音更悅耳、更安靜的聲音，然後是性能。
我知道這不是一輛超級摩托車，但事實證明，在道路上，特別是後座上有乘客時，您需要比普通摩托車（例如 600 cc 摩托車）多花一點時間超車。 沒必要急於Shadowk，從交通規則的角度來看這也不錯。
說到乘客：150 公里後，她抱怨背痛（謝謝，同樣的事情），而早些時候 - 關於最後一對減震器的彈射功能。 在通過 Sorica 和 Pokljuka 的路上，我們測試了五種不同偏移設置中的三種，並最終回到了工廠中心。 對於糟糕的道路，直升機不是最佳選擇，對於非常蜿蜒的道路也是如此。
一位加入騎行的前同學打算推出全新的 800cc GS，否則對速度感到滿意......摩托車手，技術在最近幾十年取得了進步！ 還有更多的直升機 - 從這樣一輛摩托車的愛好者的角度來看，這可能是唯一真正的直升機。
嗯，這款本田配備了 ABS，可確保輪胎在惡劣路面上用力煞車時不會打滑。 重點是“強”和“壞”，因為考慮到線圈和鉗口的性能，電子設備只會以誇張的方式進行幹擾。 如果我誇大的話：配備這種煞車的摩托車上的 ABS 與輕型摩托車上的牽引力控制裝置的工作原理相同。 然而，ABS 是受歡迎的，我們推薦它。
這能延伸多遠？ 最高時速150公里，但問在沒有任何保護的情況下，在什麼速度下體內的空氣阻力仍然可以忍受是有意義的。 使用這樣的摩托車，超速的可能性要低得多，而且您的錢包也會因為它的低油耗（每 4,6 次行駛 100 液）和低維護而感激不已。
它有一個工作良好的傳動軸，所以潤滑鏈條和在輪輞上噴油是浪費時間。 它有一個速度計，但不是用於轉速的。 它有一個很好的變速箱，毫無疑問，行程稍長。 它有一個銷鎖隱藏在後氣缸後面的油箱下方某處。
上帝禁止鍍鉻，願寬舵的粉絲們原諒我：在亞高山世界，這樣一艘船的交通對我來說幾乎毫無意義。 使用 CBF 600 或 Transalp，您也可以緩慢移動，但同時更加舒適和安全。
嘿，別生氣。 每個人都有自己的：但您可能不了解帶有堅硬狹窄座椅的搖搖欲墜的單缸所帶來的痛苦……如果您喜歡經典的經典車型-那就去吧！
Matevzh Gribar，照片：Ales Pavletich，Matevzh Gribar
面對面：丹尼斯·阿夫迪奇（Denis Avdich），電台主持人
我對摩托車的體驗可以與瑪麗亞對女性的體驗相提並論，但如果摩托車手中有一個女性會立即想攔住她，那絕對是本田影子。
你看到它，甚至在你的腦海裡稱它為活的，你想做的第一件事就是騎著它，聽到它的聲音，去一個未知的地方。 如果女人和花說話，就像我和我的本田車說話一樣。 我一看到她，就對她微笑，在心裡打招呼，甚至問她我們要去哪裡。
她喜歡區域和地方道路，但我認為她抵制高速公路。 最大的樂趣是在80到110公里/小時之間，在130公里/小時，幾公里後身體告訴你它不再享受駕駛了，因為風阻不斷煩人，但它不抗拒開三輛。 。
如果有人問我是否找到了願意合作到底的人，我無疑會說「是」。
基本數據
銷售量： Motocentr As Domžale
測試模型成本： 8.790€
技術信息
引擎： 雙缸 V 型、52°、四衝程、液冷、745 cm3、汽缸蓋 3 個汽門、電子燃油噴射。
力量： 33,5 kW (45,6 KM) 在 5.500/分鐘。
扭矩： 在 64 轉/分時為 3.500 牛米
能量轉移： 5速變速箱，傳動軸。
框架： 鋼管，雙籠。
剎車： 前碟盤 Ø 296276 毫米，三活塞卡鉗，後碟盤 Ø XNUMXXNUMX 毫米，單活塞卡鉗，ABS。
暫停： 前伸縮叉Ø 41毫米，行程117毫米，後兩個避震器，行程90毫米，5級預載調整。
輪胎： 120/90-17, 160/80-15.
油箱： 14,6 l。
軸距 1.640毫米。
我們讚美和責備
真正經典直升機的外觀
好的變速箱
柔性電機
燃油消耗
令人愉悅、相當安靜的聲音
有ABS
重量
容量
剎車
舒適度（尤其是在糟糕的道路上）
防風
