測試：本田 NC 750 X - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

面對面
- 基本數據
- 技術信息

在兩年多前的一次演講中，一些摩托車手對本田在同一基礎上開發多輛自行車的概念感到震驚，他們表示自行車的設計充滿激情，而不是平台。然而，NC700S、NC700X、Integra三款踏板車卻取得了令人羨慕的銷售成績，Crossover和Naked也霸占了暢銷車型榜的榜首。

在第一次測試之後，沒有人對這輛自行車寫出任何令人震驚的壞話，因為這輛自行車整體上極其有利的性價比極大地影響了最終的評級。儘管沒有人認真抱怨兩缸發動機的性能，但由於沒有人預期會出現重複，本田決定將其送回工作台，並賦予它更多的動力和氣息。誰知道呢，也許原因在於出現了一款思想相似但功能更強大的雅馬哈MT-07，但事實是工程師做得很好。

由於與前身NC750X相比，NC700X的精髓在於發動機，因此有必要多說幾句。氣缸直徑增加75毫米，發動機排量增加了XNUMX立方厘米，足足增加了十分之一。為了減少雙缸發動機的振動，現在安裝了一個額外的平衡軸，但那些不受振動困擾的人可以放心，實際上仍然存在一些健康的振動。他們還重塑了燃燒室，現在可以稍微提高空氣燃料混合物的燃燒效率，因此，發動機在產生更多功率和扭矩的同時，也更加經濟和環保。

與較小的前身相比，功率增加了 2,2 kW（三馬力），扭矩增加了 750 Nm。乍一看，功率和扭矩的增加似乎不大，但仍然接近百分之十。當然，這在駕駛時尤為明顯。從其前任的記憶來看，很難說 NCXNUMXX 在新引擎下明顯更活躍，但可以肯定地說它更好或非常不同。發動機從低轉速開始加速更多，但聲音略深，非常適合這種尺寸的摩托車。

這款摩托車更大的靈活性和動力不僅是發動機改進的結果，也是變速箱變化的結果。測試自行車配備了經典的六速變速器，比其前身平均傳動比高出 800%。 DTC 雙離合自動變速箱也進行了相同的更改，需要額外付費（XNUMX 歐元）。變速箱增加的傳動比也通過一個更大一齒的後鏈輪進行了升級，在路上，所有這些加起來使發動機轉速在所有速度下都得到了令人歡迎的降低。

上述對整個動力總成的所有更改正是經驗豐富的車手最懷念其前身的地方。 NC700 被認為可與大約 650 cc 的單缸發動機相媲美。就性能和平穩性而言，NC750 X 在騎行和敏捷性方面已經屬於更強大的四分之三自行車類別中的佼佼者。

NC750X 是一款面向所有年齡段的買家的摩托車，無論他們的經驗如何。因此，特別是在它的價格和上面，您可以期待平均運行特性和平均但高質量和可靠的組件。動態轉彎和轉彎並不令人生畏，不需要特殊的駕駛技巧。車把的位置相對較高，可以實現輕便和安全的轉向，並且制動組件不會在您按下控制桿時將自行車的前部壓到地面並使您在比賽中減速。需要更堅定地握住操縱桿，ABS 制動系統可確保在所有情況下都能高效安全地停止。

當然，選擇這款摩托車的原因之一也是油耗低。據製造商介紹，400升油箱（位於座椅下方）續航里程可達XNUMX公里，測試中的油耗為XNUMX升燃油。令人欣喜的是，在測試的慢速行駛部分，油耗顯示甚至比技術數據上顯示的平均油耗還要略低。

為了使更新後的跨界車的整體外觀更加精緻，增加了一個新的防滑座套，而數字儀錶盤配備了檔位選擇顯示屏以及當前和平均油耗顯示屏。

NC750X 在所有其他領域延續了其前身的理念和精髓。輕便、易於管理、樸素、令人信服，最重要的是，幾乎適合每天或在城市中騎踏板車。座椅與方向盤之間的後備箱很大，可以容納大型一體式頭盔或大量的各種貨物，唯一遺憾的是沒有鑰匙也無法打開。

畢竟，有了正確的評估，我們別無選擇，只能重複兩年前剛熟悉這個模型時的想法。我們認為 NC750X 配得上本田這個名字。必要的設備充足，一般都製作得非常完善。上面寫著“日本製造”。好不好，自己判斷吧。是的，新的變速箱確實給 i 增加了一個點。

面對面

彼得·卡夫奇奇

我喜歡它的外觀，而且坐姿本身就像一場真正的旅行耐力賽。直到我把它放在我當時駕駛的鈴木 V-Strom 1000 旁邊時，尺寸差異才真正顯現出來，NCX 的數量更小。本田巧妙地將我們從大眾高爾夫賽車運動中學到的知識與柴油發動機結合到一輛摩托車中。

Primoж манrman

這是一輛非常多功能的摩托車，絕對不會給人留下深刻的印象。我可以說對於普通司機來說這是一個平均值。適合那些尋找運動風格甚至無聊風格的人。如果乘客要求不是太高的話，也適合兩趟。儲物空間給我留下了深刻的印象，它通常有一個油箱和稍微不那麼脆弱的剎車。

文字：Matyazh Tomazic，照片：Sasha Kapetanovich

基本數據
銷售量： Motocentr As Domžale
測試模型成本： 6.990€
技術信息
引擎： 745 cm3，二缸，四衝程，水冷。
力量： 40,3 kW (54,8 KM) 在 6.250/分鐘。
扭矩：在 68 轉/分時為 4.750 牛米
能量轉移：傳輸 6 速，鏈條。
框架：框架由鋼管製成。
剎車：前1盤320mm，兩個活塞卡鉗，後1盤240，兩個活塞卡鉗，雙通道ABS。
暫停：前伸縮叉，後單震帶擺動叉
輪胎：前 120/70 R17，後 160/60 R17。
身高： 830毫米。
油箱： 14,1升。