測試：本田本田 CRF 300 L (2021) // Enduro for fun
這輛自行車有一個很好的性格，非常有趣和朴實，最重要的是，我被每一次騎它的機會所吸引。 當我需要跳進城裡做些小事時，或者我有半小時的時間去誘惑一下。 當然，本田CRF 300 L並不是一輛多餘的摩托車，除了紅色、圖形和名稱之外，它與越野摩托車的特點關係不大。 或者，甚至更好的是，一輛由 Tim Geyser 從 MXGP Olympus 獲得的獲勝賽車。
不過很正常。 駕駛越野摩托車賽道或完成耐力賽圈需要時間，我總是穿著所有裝備，這又需要我的時間。 然而，在這輛本田上，我只是坐在我的運動鞋裡，把頭盔綁在頭上，戴上手套，然後在彎道或最近的電車路上揮手。 我很容易將他誤認為是大型踏板車。 由於它重 142 公斤（包括所有液體），高度不超過 XNUMX 米，所以我也會把它放在房車裡。 並帶他去旅行，以便以後單獨或結伴旅行，在公路和越野中發現當地的美景。
我必須強調另一個非常重要的特徵。 我知道我已經寫過很多次，越野騎行對初學者來說是一種很好的體驗，每個騎手都應該至少有一些經驗，無論技能水平或年齡如何。 我會再寫一遍！ 因為 這本本田非常適合學習。 拿在手上很輕，座椅不太高，因此給駕駛員灌輸信心和自信。
越野輪胎在瀝青和碎石路面上都能提供良好的牽引力。 由於我還必須爬更陡峭的斜坡並測試它在更困難的地形上的工作原理，因此我也可以寫出攀爬雖然不是硬耐力機器，但在這雙鞋上卻出奇地高，畢竟這只是一種妥協。 在道路和地形之間。 我有一種感覺，使用更硬的越野輪胎，由於它們的重量輕且發動機靈活，即使地形適合更極端的耐力賽自行車，我也能爬得很遠。
現在經過驗證的單缸發動機 體積為 285 立方厘米（以前為 250 立方厘米），比其前身俱有 10% 的功率和 18% 的扭矩儘管這是 Euro 5 標準。27,3 馬力的“馬力”聽起來可能並不多，但我告訴你，在頭盔下微笑就足夠了，因為整輛自行車都很輕。 在測試之前，我最感興趣的是實際巡航速度是多少。 他沒有讓我失望。 在那裡，以每小時 80 到 110 公里的速度，發動機足夠靈活，我可以沿著全景公路漂亮地騎行。
變速箱，否則有點慢，時機很好。 一檔、二檔和三檔足夠短，可以爬上陡峭的斜坡，四檔和五檔非常適合曲折的道路和城市，而現在更長的六檔提供了良好的巡航速度。 從每小時 120 公里開始，發動機有點掙扎，但我沒有強迫它超過每小時 140 公里。... 當時我也覺得氣阻很煩。 它只會在提到的速度下變得非常煩人，為此我必須祝賀設計師將頭燈（夜間發光驚人）隱藏在面罩中，面罩以高達每小時 130 公里的速度漂亮地穿過空氣。
關於暫停再多說幾句。 讓我馬上澄清，這些不是競爭性組件，因此除了小跳躍之外的任何事情都可能是一個問題。 懸架很軟，主要側重於舒適性。 不幸的是，它不受監管，需要進行特殊更新才能對其進行改進。 但是，我再次指出，這不是一輛硬質耐力賽車，而是用於城市駕駛和探索手推車軌道、混血兒和類似的軌道。 當然，這樣的本田會在越野摩托車賽道上行駛，但速度非常慢。
細節進一步表明，這輛自行車的設計證明了一個非常有趣的價格標籤。 它製作精良，但不適用於有競爭力的越野摩托車模型，因此在比賽模式下情況可能會很快變壞。 踏板、變速桿、方向盤也有區別，它是鐵的（很遺憾，我會立即用更寬的 enduro 或鋁製 MX 方向盤替換它）。 他們得到了一個更便宜的錫罐，而不是塑料罐。
然而，他們把一切都很好地包裝成一個連貫的整體，乍一看似乎很真實。 在親眼目睹一切並騎過各種路線後，我也可以說他們很好地揭示了這輛自行車的本質，並將一款有趣、多功能、要求不高的耐力車推向市場，將喚醒許多人的探索冒險精神. ...
基本數據
銷售量： Motocentr As Domžale
基本型號價格： 5.890€
測試模型成本： 5.890€
技術信息
引擎： 單缸、四衝程、液冷、286 cm3、燃油噴射、電啟動
力量： 20,1 轉/分時為 27,3 千瓦（8.500 公里）
扭矩： 在 26,6 轉/分時為 6.500 牛米
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 鋼
剎車： 前盤 Ø 256220 mm，雙活塞卡鉗，後盤 Ø XNUMXXNUMX mm，單活塞卡鉗
暫停： Ø 43 mm 倒置伸縮式前叉，後搖臂和單避震，260 mm 行程
輪胎： 80/100-21, 120/80-18
身高： 880毫米
油箱： 容量 7,8 升； 測試消耗量：4,2 升/100 公里
軸距 1.445毫米
重量 142公斤
我們讚美和責備
外觀、做工
對駕駛要求不高
易於在路上和野外使用
更大的離地間隙和更大的懸架底盤，以實現越野機動性
價格
原裝零件（乘客踏板、工具箱、ABS 可在背面切換）
我希望水箱至少大兩升，他喜歡在加水時加滿水
在該領域僅限於用於運動駕駛的不可調節懸架
有條件地適用於兩個
最終成績
多一點動力，多一點扭矩，多一些越野和越野的騎行樂趣，就是對這輛自行車最簡短的描述。 以非常有趣的價格，您可以獲得漂亮的外觀和足夠的容量來享受每一分鐘的駕駛。 它也非常適合學習。
