測試：Honda CRF 1100 L Africa Twin（2020）//代替非洲到兩輪非洲

但我必須承認，在測試期間，我多次想知道用這輛特別的本田探索摩洛哥南部的沙漠會有多好。 但在適當的時候，也許有一天我也會體驗到。 如果上帝願意，我的柏柏爾朋友會說“inshallah”或在我們之後說。

直到現在，我已經騎過這輛標誌性摩托車自複興以來的第一代、第二代和第三代。 在這段時間裡，自行車已經成熟，我相信它體現了許多人從一開始就想要的。 我真的很喜歡它，因為和原版一樣，更現代的版本是真正的耐力自行車。... 的確，他們中的大多數人會越野駕駛，但以這個名字進行的短途旅行不會出現任何問題。

在本田，他們以自己的方式做事，他們不會太在意別人在做什麼，而且有了這個引擎，他們就不會去尋找你在野外並不真正需要的馬匹。 . 其中一項主要創新是更大的發動機。 直列兩缸發動機現在具有 1.084 立方厘米和 102“馬力”，扭矩為 105 牛頓米。... 當然，這些數字並不能將巴伐利亞的比賽從寶座上淘汰，但我有一種很好的感覺，事實上本田甚至沒有瞄準它。

發動機對加速反應非常好並提供直接接觸。 這就是為什麼加速至關重要，而本田的表現不容小覷。 早上，當瀝青仍然很冷或車輪下很濕時，電子設備有時會打開，從角落裡加汽油，然後小心翼翼地干預，確保發動機有適當的能量。 後輪。

在電子、安全和通信領域，Africa Twin 向前邁進了一大步，趕上了甚至超越了競爭對手。 總而言之，它相當容易調整，並且每個駕駛員實際上都可以自定義電子設備在安全性、舒適性和電力傳輸方面如何干擾駕駛。

最先進的 6 軸慣性測量單元 (IMU) 運行完美，並支持四種電機模式。 （城市、旅遊、碎石和越野）。 全容量僅在旅遊計劃中可用。 ABS 制動系統的操作也隨著每個程序而變化。 在越野程序中，轉彎 ABS 在前輪上仍處於活動狀態，而在後輪上則可以完全停用。

章節本身是一個大的彩色屏幕。 這可以在自行車靜止時通過感覺進行調整，或者在騎行時使用車把左側的按鈕進行調整。 外殼連接到藍牙系統和手機，您還可以在屏幕上加載導航等。

或許，這樣的屏幕有時只是在巴黎-達喀爾拉力賽中才能實現的。 這正是我在路上行駛時所想的，並弄清楚擋風玻璃的工作情況。 這是基礎非洲雙胞胎的最低要求。 擋風玻璃的邊緣離屏幕只有幾英寸，當我因為方向盤高而看整個東西時 （這個高了22,4毫米），我真的覺得我在達喀爾。

對於越野駕駛，防風就足夠了，但最重要的是，它對站立或坐著駕駛的出色人體工程學做出了重大貢獻。 但是對於長途旅行，我肯定會求助於額外的設備並考慮更多的防風。 我還會翻閱目錄，為兩人旅行做好準備。

我對很棒的座位沒有評論，他們設計得非常好雖然這是一輛高大的越野自行車（發動機離地面的高度高達 250 毫米），但即使對於那些矮一點的人來說，地面也應該沒有問題。 但後面的人實際上只拿著司機。 對於至少不時被兩個人誘惑的人來說，座椅旁邊的側把手是必不可少的投資。

任何喜歡遠行並進行兩人旅行的人，我建議考慮一次專門為非洲雙胞胎表演而設的冒險之旅，他們稱之為 冒險運動.

當被問及我這次騎的這輛非洲雙胞胎究竟是如何在日常使用中結束時，我可以說它是一款用途廣泛的摩托車。 我喜歡坐直、舒適且足夠高，寬闊的耐力車車把可以欣賞到道路的美景。

它可以像在軌道上一樣輕鬆可靠地繞過拐角和城市。 標準 Metzeler 輪胎代表了在瀝青和碎石路面上行駛的非常好的折衷方案。 但是，當然，車輪的尺寸對在瀝青路面上行駛施加的限制很小。 （前 90/90 -21，後 150 / 70-18）。 但由於這不是運動型發動機，我可以肯定地說，輪胎尺寸和輪廓的選擇非常適合這種摩托車。 它還受到極易操控性的影響，這是這款摩托車的一大優勢。 正如他在路上和城市中表現出色一樣，他在場上也不會讓人失望。

當然，這不是一輛堅硬的耐力賽自行車，但它可以輕鬆地騎在碎石和推車上，以至於我想有一天我可能會用真正的耐力賽賽車輪胎替換它。 在該領域，眾所周知本田並沒有在性能上妥協。 哦感覺少了五公斤，懸掛效果很好愉快地吞下顛簸。 完全可調的懸架前部為 230 毫米，後部為 220 毫米。

搖臂基於 CRF 450 越野摩托車模型的概念。 跳過顛簸和滑下曲線對這款 Africo Twin 來說是自然而然的事情。並且毫不費力或無害地做到這一點。 但是，要做到這一點，您需要具備越野駕駛技能。

最後還有一些數字。 以中等速度，油耗為 5,8 升，以更快的速度 - 高達 6,2。 對於一升雙缸發動機來說，這是相當不錯的數字。 因此，在需要重新填充 300 升油箱之前，單次充電可自主行駛 18,8 公里。

在基本版本中，正如您所見， 只需 14.990 美元... 這已經是一大堆歐元了，但實際上套餐提供了很多。 出色的安全性、電子設備、操控性、地面和道路上的嚴重懸掛，以及在任何道路上環遊世界的能力。 從字面上看，即使車輪下沒有瀝青。

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  基本型號價格： 14.990€

  測試模型成本： 14.990€

• 技術信息

  引擎： 1084 缸，3 cc，直列，4 衝程，液冷，每缸 XNUMX 氣門，電子燃油噴射

  力量： 75 轉/分時為 102 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 在 105 轉/分時為 7.500 牛米

  身高： 870/850 毫米（可選 825-845 和 875-895）

  重量 226 公斤（準備騎行）

我們讚美和責備

公路和越野駕駛性能

人機工程學

做工，組件

正宗的非洲雙胞胎外觀

最好的電子產品

安全

認真的現場能力

防風可能會更好

沒有乘客側把手

離合器桿偏移不可調節

最終成績

向前邁出的一大步體現在發動機的特性上，它更強大、更精緻、更果斷。 而這並不是唯一的優勢。 21 世紀的非洲雙胞胎擁有最先進的電子設備、出色的道路和野外操控性，並在一流的彩色顯示屏上提供駕駛員信息和定制選項。