測驗：本田 CBR 1000 RR 甚至是公路自行車嗎？

這是因為我和新的 Fieblade 的關係很緊張，我一直想要她，我夢見她，即使我在做其他事情時我也會讓她屈服，但同時它又非常清晰。 我認為這種關係非常危險。 當你牢牢握緊方向盤，將油門完全打開時，駕駛它會變成一種瘋狂的樂趣，但同時一切都變得令人生畏，因為交通雖然在遠離城市的偏遠道路上很少見，時間似乎停止了。 也就是說，時間的測量與我們所知道的完全相反。 這就像為一場快速遊戲設置環境，而你周圍的每個人都會經歷同一時刻。

距離上次大修已過去七年

但如果我稍微回顧一下歷史，就會發現本田很久以前就認真地恢復了其運動自豪感。 是的，我們已經等了很長時間了，並且再次證實，當本田讓我們等待時，他們正在烹製一些非常好的東西。 這輛自行車太適合公路行駛了。

萬得電子

但是這些年來汽車發生了怎樣的變化！ 繁榮的部分已減少到最低限度。 今天，它由熱愛速度的摩托車手駕駛，他們也去賽道，當電子設備發揮其魔力時，他們可以在頭盔下尖叫，您可以全功率使用後輪胎。 但是，其他注定要擁有這種自行車的摩托車手都是喜歡這種超級跑車的人，他們意識到每次降落在爆炸裝置上時，都只會滿足於高速公路上偶爾爆發的暴力事件，否則他們大部分時間都會轉圈在他們最喜歡的地方，他們和其他摩托車手一起欣賞當今摩托車運動的最新技術瑰寶。 在 Fireblade 中沒有中間地帶：不適合兩個人，不適合旅行，除非你是一個受虐狂，而且由於強迫運動姿勢，開車後一切都會受傷，這不適合你。 坦率地說：如果你想在路上生存，你實際上只花了大約 25% 的新 CBR 能真正做到的事情。

此外，制動時後輪（！）的防舉升控制

第一個拉100，第二個拉160，當你卡在第三個時，你已經拉到200了，這意味著在交通中玩俄羅斯輪盤賭。 如今，我們有大量摩托車提供類似的感覺，但它們更舒適、用途更廣泛，最重要的是，不會迫使騎手持續以每小時 200 公里左右的速度行駛。 伙計們，如果您熱衷於腎上腺素，我建議您做一些不會對自己和他人構成危險的事情。

每個擁有這種摩托車的車主都必須具有非凡的耐力才能越野騎行。 儘管這是目前最安全的超級運動摩托車之一，但我還是這麼說！ CBR 1000 RR 配備 驅動輪打滑控制系統 HSTC, 前輪升力控制系統 Wheelie Control, 制動時後輪升力控制系統 後升降機，還可以在轉彎前調整電機剎車。 可選電機制動器。 我喜歡簡單的操作原理，但我希望駕駛時更加靈活。 但我知道本田不想冒險讓騎手在沒有後輪打滑控制的情況下將 CBR 設置為全功率，並且在單圈騎行時忘記它。 呃，這可能不會有好結果。

CBR 1000 RR配備了非常優秀的彎道ABS防抱死制動系統，並且針對各種駕駛條件（城市、鄉村道路、賽道）還有騎行模式選擇系統和電源選擇的選項。 本田表示，這項技術也被運用在MotoGP開發的久負盛名的RC213V-S上。

我在路上需要這些嗎？

這個常見問題的答案很簡單：是的！ 所有這些在路上都非常有效，最重要的是，可以提供保護。 得益於非常好的懸架和車架，儘管尺寸非常緊湊，但自行車卻非常穩定，電子轉向減震器也非常重要。 我對自行車的抓地力感到驚訝，這在快速騎行時非常重要，而對於慢速城市騎行來說，它是背部和手腕的軟膏，因為它不會在每次騎行時割傷你。 駝峰或軸。

雖然姿態是運動前衛的，自行車也很輕，但由於尺寸可以放在 CBR 600 RR 旁邊，所以它一點也不不舒服。 盡快忘掉兩個人的旅行吧，在我看來，本田沒有人認真考慮過騎最貴的車。 畢竟，當您獨自駕駛 CBR 時，駕駛樂趣才是唯一真實的東西。 傳遞動力時，電子設備工作得天衣無縫，即使後輪動力過大導致後輪打滑，它也會非常安靜地介入。 這同樣適用於後輪行駛時的轉向。

唯一讓我煩惱的是這麼好的自行車沒有全油門換檔助手（Quickshifter）。 這個價格我能買到！ 當我們可以在家裡測試它時，這件來自遠東的科技藝術品大約還剩下 75% 的可用性...... 在競技場.

彼得·卡夫奇奇

照片：Sasha Kapetanovich，工廠

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  基本型號價格： € 18.490 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 四缸、四衝程、液冷、1.000 cm3、燃油噴射、電動機啟動、3 個工作程序

  力量： 141 轉/分時為 192 千瓦（13.000 公里）

  扭矩： 在 114 轉/分時為 11.000 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  框架： 鋁製、盒子

  剎車： 前 2x 盤式、4 活塞徑向制動卡鉗、後盤式、轉彎標準 ABS

  暫停： 前可調倒伸縮前叉，後可調單減震

  輪胎： 120/70-17, 190/50-17

  身高： 832毫米

  油箱： 16

  軸距 1.405毫米

  重量 196 公斤（準備騎行）

我們讚美和責備

外形

電子工作

剎車

輕鬆、精確的控制

懸掛

沒有快速變速裝置

價格

兩人乘車