測試：G 625i MAX

進展順利。 第一印像很愉快，在從 Grosuplje 出發的老路上，我們駕駛了一輛測試四輪汽車（SBA 汽車經銷商）前往盧布爾雅那，很明顯 G 625i Max 在瀝青上行駛得很好。 路。 在測試的後期，我們主要在更多樣化的基礎上累積里程，這就是 G 的感覺。 不過，無論底座是碎石還是瀝青，乘坐品質對於業餘使用來說都是完全令人滿意的。

眾所周知，所有四個輪子都是單獨安裝的，這是安全移動的行之有效的方法。 在最好的全地形車上，剛性車軸已成為過去。 因此，在駕駛時，它可以很好地遵循轉彎和設定路線，不會出現煩人的猶豫，或者更糟的是突然改變方向，否則這是非常危險和困難的，尤其是在高速行駛時。

嗯，當然，Goes 不是越野車，而是越野車，某種越野車，考慮到這一點，最高時速不到 100 公里/小時，足夠用了。 這輛四輪車的用途。 549 cc 四衝程單缸發動機槓桿也起作用。

所以在封閉的版本中，漂移運動或極限運動在場地上行駛時令人屏息，休閒使用它足夠快。 如有必要，變速箱和前差速鎖在上坡行駛時也有幫助。 好吧，還有一個絞車可以克服難以逾越的障礙來吃點東西。 通過簡單的干預，可以消除排氣裝置中的機械堵塞，但隨後汽車將不再（正式）合法用於交通（順便說一下，您可以通過汽車測試和頭戴頭盔來駕駛它). . 堵塞還會導致排氣管和 vario 墊蓋變得更熱，因此在夏季，除非您想將腳完全放在腳踏板的外緣，否則必須穿著鞋子和合適的褲子。 不過，在寒冷的天氣裡，這個問題就沒那麼煩人了。

儘管它是一款中價位的全地形車，高於廉價的中國產品和更昂貴的日本和美國（加拿大）四輪車，但 Goes 並沒有吝惜現代設計。 採用 LED 照明和精美“尖頭”線條的現代先進設計在人群中脫穎而出，確實值得加分。 此外，我們不能忽視它所提供的舒適感，這樣我們嬌嫩的臀部就不會抱怨。

如果你想要更多的東西，比如說，像加拿大 Can-Am 那樣的動力轉向系統，但價格可能不會那麼好。 這個，連同所有的防護裝置、保護裝置、合金輪子、絞盤和乘客靠背（嗯，準確地說，沒有手提箱），你可以花6.990 歐元買到，這是一筆非常划算的交易，當然包括保修和兩個多年來一直擔心出了什麼問題。 如果您想在家裡或農場用它做點什麼，您還可以在上面附上一個小拖車。 好吧，也許只是為了綠色兄弟會的愛好者，我可能會添加額外的顏色組合或迷彩，僅此而已。

Petr Kavchich，照片：Ales Pavletić

• 基本數據

  銷售量： 斯洛文尼亞來了 - 在西方，doo

  測試模型成本： 6.990€

• 技術信息

  引擎： 兩缸、四行程、649,6 cm3、液冷、電子燃油噴射。

  力量： 14,5 千瓦（19,72 馬力）。
  
  
  

  扭矩： 46,9 Nm。

  能量轉移： 無段變速器CVT、全輪驅動、變速箱、前差速鎖。

  框架： 鋼。

  剎車： 前後兩個線圈。

  暫停： 前部採用麥花臣式懸架，後部採用獨立懸吊。

  輪胎： 25 x 8 x 12、25 x 10 x 12。

  身高： 920毫米。

  油箱： 19 l。

  軸距 1.490毫米。

  重量 352公斤。

我們讚美和責備

多功能性

迪贊

安慰

懸掛

現場容量

設備

價格

加熱排氣裝置和 variomat 蓋（由於排氣裝置堵塞）

微動桿