測試 - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada
運動性格烙印在每一輛杜卡迪身上，因此也烙印在 Multistrado 身上。 有時，這些自行車甚至對我來說運動性太強，而舒適性卻太少，而這些自行車實際上是第一個嚴重攻擊寶馬多年來以其 GS 車型統治的類別的自行車。 Multistrada 1260 Enduro 提供了一切的好主意，我會重複我已經說過或寫過很多次的話，這對我個人來說是最好的 Multistrada。
布拉茲卡夫契奇
杜卡迪並不隱瞞，他們希望透過這款車型來滿足每個與品牌關係密切的人的需求，但他們也希望在旅行中探索柏油路之外的地方。。 但我告訴你，當你舒適地坐在馬鞍上，很好地避風並且騎行非常非常遠的時候，你不必是一個冒險家，在頭盔下也會被嘲笑。 這是一款適合在公路、彎道、高速公路以及碎石路上長途旅行的摩托車。 和他一起，我還在賽道上探索了伊斯特拉的內部並享受了這段旅程，在那裡我總是對摩托車良好的懸吊和騎行感到信服。
騎著這輛重 225 磅、158 馬力的耐力野獸是一次獨特的體驗。 當您以超過 200 公里/小時的速度以完全直立的位置行駛時，它可以成為一名運動員，也可以像在家一樣沿著狹窄的街道騎行穿過僻靜的村莊。. 成功的秘訣在於電子設置，那裡真的有很多選擇，也在於鞋子。 前 19、後 17 的組合使這輛自行車有別於常規的 Multistrade，騎起來更有趣，但它提供了相當好的路面接觸和良好的反饋，最重要的是，至少在感覺方面，它更有效平靜而穩定。 對於動態駕駛，發動機不需要以高轉速驅動，但在 3.500 rpm 時已經有很多可用的功率和扭矩。 然而，當全數字儀表的最高轉速達到 9.000 rpm 時，您會感覺自己坐在 Panigale 上。
在駕駛過程中，它被證明是一款適合挑剔的駕駛員的汽車，但由於座椅、方向盤和踏板都降低了，即使對於那些頭部高度讓他們頭疼的人來說，這輛野獸現在也更容易駕駛。 我也無法超越非常豐富的裝備。 在高速公路上，您可以享受巡航控制系統、智慧開關和計時器、具有電話連接功能的多媒體系統、TFT 彩色螢幕和 LED 頭燈的舒適感。。 先進的引擎電子設備確保了安全性，可在所有駕駛條件下（無論是瀝青路面還是越野路面）防止後輪打滑，當然，如果您想感受引擎的純粹動力，也可以將其全部關閉。 真實地。
對於經常出差的人，歡迎了解每 30.000 公里的氣門調整保養間隔和每 19.000 公里的定期保養的信息。。 不可否認，Multistrada Enduro 並不便宜，因為它是一個高端品牌。 該測試車配備了豐富的旅行套件，售價為 25.190 歐元。 這個價格還包括邊櫃和極其慷慨的標準設備，這些設備很難添加到您的願望清單中。 基本上，你只要踩上去，就可以一體地走很遠。 加滿油，我開了足足有500公里，平均油耗為每5,6公里100公升。
基本數據
銷售量： Motocentr As Domžale
基本型號價格： € 23.690 XNUMX €
測試模型成本： € 25.190 XNUMX €
技術信息
引擎： 兩缸、四行程、液冷、1.262 cm3、燃油噴射、電動馬達啟動、4 個工作程序
力量： 116,4 kW/158 公里（9.500 轉/分鐘）
扭矩： 在 128 轉/分時為 7.500 牛米
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 管狀，鉻鉬
剎車： 320 mm 前盤，265 mm 後盤，轉彎 ABS 標準
暫停： 正向，騎乘時可調，前可調倒立伸縮前叉，後可調單減震，行程 185 毫米
輪胎： 170/70-19, 170/60-17
身高： 860毫米（選購880和840毫米）
油箱： 30
軸距 1.594毫米
重量 254公斤
我們讚美和責備
可控性
安慰
表現和運動性格
懸掛
豐富的設備，優質的零件
價格
在炎熱的天氣裡，引擎的兩腿之間會變得非常熱
