測試：杜卡迪 Ducati Multistrada 950S (2019) // 漫長的道路上

從我們的第一公里開始巴比斯特拉多「現在已經過去兩年了，對於摩托車計數來說，這意味著現在是時候重新煥發活力了。 這次杜卡迪的重點不僅是大改款，還包括外觀、裝備和個人化。 事實上，較大的型號是 1200 cc。 兩年前就已提供的 CM 現在已在 950S 上提供。。 好吧，我不能說標準和可選設備的清單確實包括了房子所提供的一切，但在這個排氣量等級中，裝備精良的跨界摩托車並不多。

我們輪流吧。 經過今年的更新，Multistrada 950 在尺寸（尤其是寬度）方面幾乎與較大型號相同。，但也獲得了一套新的塑膠裝飾，使它們乍一看很難分開（後雙搖臂和消音器除外）。

因此，杜卡迪在引擎、駕駛和機械方面並沒有太多改進，這就是為什麼新款 Multistrada 950S 在公路和碎石路上的表現與其前身幾乎相同，至少在心裡是這樣。 對於每個人來說都很棒，對於那些還沒有完全擺脫波巴林時代的人來說也是一流的。

該車型年份推出了 950S 版本。。 附加的「S」表示除了主動懸弔之外，還有雙向快速換檔器、巡航控制系統、全 LED 照明和傾斜時照亮角落內側的頭燈。 標準的 LCD 螢幕已被更現代、更鮮豔的彩色 TFT 所取代，方向盤開關帶有背光，至少可以為那些不關心所列技術的人提供 S 的一部分。 自行車輻條和行李套件也需額外付費。

我不會旋轉太多。 Multistrada 950S 是一款自行車，如果您買不起，我建議您不要嘗試。 不然一點都不理想 快速換檔器並不是低轉速下最精緻的換檔器之一鎖中沒有鑰匙的中央單元無法解鎖，低轉速加速時後視鏡會劇烈搖晃，並且消耗量不會處於歷史最低水平（5至6升），具體取決於自行車和車輛引起的動力引擎。

但以上問題迎刃而解當 Multistrado 被認真對待時。 然後一個quickshifter很棒，因為行李箱的鎖和其他小東西，你不應該發脾氣。 此外，Multistrada 950S 提供許多個性化選項。 不僅在配件方面，而且在整個 e-pack 提供的定制方面。 不僅有兩個出色的駕駛程序（運動和耐力賽）和另外兩個，在我看來，不必要的駕駛程序（旅遊和城市），所有四個都允許對發動機響應以及安全和懸架系統的活動進行額外設置。

隨著 S 名稱帶來的附加功能，如果您可以放棄 950 馬力的引擎功率差異，Multistrada 1260 就成為較大 45 cc 型號的重要替代品。 較小的那顆現已完全長大，變得更加敏捷和精緻。 我並不是說他是班上唯一的優秀學生，但和他在一起你總會走得很遠。

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  基本型號價格： € 14.690 XNUMX €

  測試模型成本： € 16.490 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 937 cm³，兩缸，水冷

  力量： 83 轉/分時為 113 千瓦（9.000 馬力）

  扭矩： 96 轉/分時為 7.750 牛米

  能量轉移： 腳，六速

  框架： 鋼管框架，

  剎車： 前碟盤 320 毫米，後碟盤 265 毫米，轉彎 ABS

  暫停： 前叉 USD 48 mm，可調節，雙搖臂，電子調節

  輪胎： 前 120/70 R19，後 170/60 R17

  身高： 840毫米

  油箱： 20 XNUMX 升

我們讚美和責備

外觀、做工

駕駛性能，電子封裝

駕駛位置

剎車

低速 DQS

後行李箱鎖

駕駛時要求使用菜單

最終成績

儘管他們談論的是 15K 級別的自行車，但除了杜卡迪之外，您還會在任何地方找到如此出色的電子安全套件、如此出色的機械基礎和出色的設計。