試駕雷克薩斯 RX 350 2016
雷克薩斯 RX 系列 SUV 被該品牌的粉絲稱為典型的城市商務和高級轎車。 這些車尤其受中年男女的喜愛。
這些跨界車中的每一個都擁有高水平的舒適性、時尚的外觀和時尚的室內設計。 然而，RX 從來都不是賽車或跑車。
隨著 2014 年 NX 系列的發布，這一切都發生了變化。 這款新車錶明，高端細分市場的表現可以超越任何運動型轎車或 SUV。 因此，在打造 RX 系列的新車型時，雷克薩斯的工程師意識到他們必須想出一些特別的東西。 否則，新奇不會在車主的愛的鬥爭中赶超它的兄弟。
RX 350 到貨
於是他誕生了——第四代車型的 RX 350。 它的設計更像是一艘宇宙飛船。 窗戶開口的角度線，斜面燈具，帶有大品牌銘牌的巨大“偽編織”散熱器格柵。 這一切都吸引眼球，讓你欽佩。
只有在後面，這輛車才留下了一些它的根源。 否則，設計理念似乎是白紙一張。
與前代車型相比，這款車變得更大了。 現在它的長度為 4890 毫米，NX4770 的長度為 350 毫米。
更新內部雷克薩斯 RX 350
但主要的是在裡面等待。 這是設計師發揮最大作用的地方。 在沙龍中，不僅美麗和奢華變得可見，而且實用主義。 每個元素都帶有功能意義。
儀表板和控制台很大。 它們適合許多按鈕、燈和控件。 方向盤輻條和駕駛員車門上也有按鈕和開關。
觸摸屏導航系統和圓形驅動模式選擇器等元素只會增強宇宙飛船的感覺。 雖然很多專家因為這個選擇器的位置而責罵公司，但實際上，杯架旁邊的一個小圓圈實際上不會干擾並且不會刺眼。
沒有人抱怨沙龍的表現。 無縫隙、接縫光滑、座椅接縫整齊、飾面材料天然。
沙龍變得更寬敞了。 後排乘客現在可以安靜地坐著，旅行時不會互相妨礙。 與競爭品牌的同類汽車相比，這裡顯然為高個子提供了更多空間，儘管該車僅增加了 10 毫米。
一個獨特的解決方案是能夠傾斜後沙發的靠背。 以前，即使在商務車中，也很少有人誇耀這一點。
Техническиехарактеристики
如前所述，RX 系列從來沒有賽車或運動。 不幸的是，新的 RX350 也不例外。
似乎當您踩下油門踏板時，發動機開始歡快地咆哮，但速度並沒有像您想要的那樣急劇上升。
順便說一下，發動機是300馬力的汽油。 它配有 8 速“自動”。 根據駕駛風格，發動機每行駛 15 公里需要 16,5 至 XNUMX 升汽油。
汽車的方向盤沒有準確的反饋。 只有在方向盤向一側顯著轉動後，汽車才會開始向一側移動，稍有偏差，汽車就會忽略它。
這同樣適用於已經提到的模式選擇器。 切換到運動模式不會提供任何額外的動態或更好的操控性。 只是自動變速器上的速度之間的距離有點朝著減小的方向轉變。
新的 RX350 在加速時同樣優雅地停止。 因此，最好完全忘記運動模式，滿足於乘坐豪華轎車的平靜而有節制的騎行，而不要試圖先離開紅綠燈。
總結
否則，新穎性仍然忠實於其祖先的根源 - 為高級乘客提供最大的舒適度和精英主義。
畢竟，這輛豪車就是為這樣的人打造的。 起始配置的價格不言而喻——“基礎”配置為 3 萬盧布，升級後的“運動豪華”配置至少為 4 萬盧布。
順便說一下，該套件包括諸如電動後座調節、高級儀表板、帶輕微色調的全景天窗、停車輔助系統和駕駛時的全方位視野等芯片。
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