斯柯達Scala試駕

Skoda Scala 是一款期待已久的新奇車型，它基於 MQB-A0 平台打造。 順便說一句，公司是這輛電車上的第一輛車。 Scala 屬於“C”類汽車。 來自斯柯達的新人已經被稱為大眾高爾夫的重要競爭對手。

該模型的名稱來自拉丁語“scala”，意思是“規模”。 特別選擇它是為了強調新穎性具有更高的質量、設計和技術水平。 讓我們看看斯柯達Scala這個名字如何當之無愧。

機器外觀

在新奇的外觀上，猜測與 Vision RS 概念車有相似之處。 兩廂車建立在經過改進的 MQB 模塊化底盤上，這是大眾關注的新型緊湊型車型的基礎。 Scala 比斯柯達 Octavia 小。 長 4362 毫米，寬 - 1793 毫米，高 - 1471 毫米，軸距 - 2649 毫米。

快速出現並不是一種視錯覺，也不僅僅與捷克箭有關。 新款捷克掀背車確實具有空氣動力學特性。 許多人將這款車型與奧迪進行比較。 Scala的阻力係數為0,29。 漂亮的三角形大燈，足夠強大的散熱器格柵。 而全新斯柯達流暢的線條讓該車更具吸引力。

Scala也是第一款在船尾有大品牌名稱而不是小標誌的斯柯達車型。 幾乎就像一輛保時捷。 如果說斯柯達Scala的外觀讓人想起西雅特Leon，那麼裡面更多的是與奧迪的聯繫。

室內

一開始覺得車子很小，但走進沙龍，你會驚訝——車內寬敞舒適。 因此，腿部空間與 Octavia 73 毫米一樣，後部空間略小（1425 毫米對 1449 毫米），頭頂空間更大（982 毫米對 980 毫米）。 但除了同級別最大的乘客空間，Scala 還擁有同級別最大的後備箱——467 升。 如果折疊後排座椅的靠背，則為 1410 升。

該機器配備了有趣的技術創新。 斯柯達 Scala 擁有與奧迪 Q7 首次出現的虛擬駕駛艙相同的虛擬駕駛艙。 它為駕駛員提供了五種不同圖片的選擇。 經典儀表板配有圓形錶盤形式的車速表和轉速表，以及基本、現代和運動模式下的不同背光。 從阿蒙森導航系統全屏顯示地圖。

此外，斯柯達斯卡拉已成為捷克品牌的第一款高爾夫級掀背車，並在互聯網上銷售。 Scala 已經內置了具有 LTE 連接功能的 eSIM。 因此，乘客無需額外的 SIM 卡或智能手機即可享受高速互聯網連接。

該車最多可配備 9 個安全氣囊，包括駕駛員膝部安全氣囊，以及該細分市場中首次可選的後側安全氣囊。 如果發生可能的碰撞，乘員保護輔助乘客保護系統會自動關閉車窗並收緊前排安全帶。

發動機

斯柯達 Scala 為客戶提供 5 種動力裝置可供選擇。 其中包括：汽油和柴油渦輪發動機，以及依靠甲烷運行的發電廠。 基礎發動機 1.0 TSI（95 力）搭配 5 速“機械裝置”。 該發動機的 115 馬力版本、1.5 TSI（150 力）和 1.6 TDI（115 力）配有 6 速“機械”或 7 速“機器人”DSG。 90 馬力 1.0 G-TEC 由天然氣提供動力，僅配備 6 速手動變速箱。

在路上

懸架非常有效地吸收路面顛簸。 轉向迅速精準，駕乘高貴優雅。 它非常順利地進入汽車的角落。

在路上，2019款斯柯達Skala表現得端莊，你不會注意到它有一個小平台。 儘管尺寸較大，2019 款 Scala 並未與西雅特 Leon 或大眾高爾夫共享架構。 捷克車型採用大眾集團的MQB-A0平台，與西雅特Ibiza或大眾Polo相同。

沙龍的隔音效果非常好。 控制台有一個按鈕，可讓您選擇駕駛模式。 有四種（正常、運動、經濟和個人），允許您更改油門響應、轉向、自動變速箱和懸架剛度。 如果 2019 Scala 使用運動底盤，這種阻尼變化是可能的，這是一種可選的懸架，可將行駛高度降低 15 毫米，並提供電子可調阻尼器。 在我們看來，這是不值得的，因為它在運動模式下變得不太舒服，而且敏捷性基本保持不變。