轉向驅動裝置和類型

轉向器是一種由槓桿，桿和球節組成的機構，其設計目的是將動力從轉向器傳遞到轉向輪。 該設備可提供所需的車輪旋轉角度比率，從而影響轉向效率。 另外，該機構的設計使得有可能減少轉向輪的自激並在汽車懸架運行期間排除轉向輪的自發旋轉。

轉向驅動器的設計和類型

驅動器包括轉向器和轉向輪之間的所有元件。 組件的結構取決於所用懸架和轉向的類型。

轉向齒條機構

這種類型的驅動器是轉向齒條的一部分，應用最為廣泛。 它由兩個水平桿，前懸架支撐桿的轉向端和樞轉臂組成。 帶有桿的導軌通過球形接頭連接，尖端通過拉緊螺栓或螺紋連接固定。

還應注意的是，前軸的前束調節是使用轉向桿進行調節的。

帶有齒輪齒條機構的驅動器使汽車的前輪以不同的角度旋轉。

轉向鏈接

轉向連桿通常用於斜齒輪或蝸輪蜗杆轉向。 它包括：

• 側桿和中間桿；
• 擺臂
• 左，右擺臂輪；
• 轉向腳架
• 球形接頭。

每個桿在其端部具有鉸鏈（支撐），該鉸鏈（支撐）使轉向驅動器的運動部件相對於彼此和車體相對自由旋轉。

轉向聯動裝置使方向盤以不同角度旋轉。 通過選擇槓桿相對於車輛的縱向軸線的傾斜角度和槓桿的長度來實現所需的旋轉角度比率。

根據平均推力的設計，梯形為：

• 具有固體牽引力，用於相關的懸架；
• 帶有用於獨立懸掛的剖分桿。

平均連桿的位置類型也可能有所不同：在前軸之前或之後。 在大多數情況下，轉向聯動裝置用於卡車。

球形萬向轉向頭

球形接頭採用可移動拉桿端的形式製成，包括：

• 帶插頭的鉸鏈體；
• 帶螺紋的球銷；
• 襯套使滾珠銷旋轉並限制其運動；
• 具有用於固定在手指上的環的保護性外殼（“保護套”）；
• 春天。

鉸鏈將動力從轉向機構傳遞到轉向輪，並提供轉向驅動元件連接的靈活性。

球形接頭吸收了來自不平坦路面的所有衝擊，因此容易磨損。 駛過不平順處時，球節上出現磨損跡象，並撞到了懸架。 在這種情況下，建議用新零件更換有缺陷的零件。

根據消除間隙的方法，球形接頭分為：

• 自調節-在操作過程中不需要調節，通過零件的彈簧磨損來選擇由於零件磨損而出現的間隙；
• 可調節-通過擰緊螺紋蓋消除零件之間的間隙；
• 不受管制。

結論

轉向器是車輛轉向的重要組成部分。 駕駛汽車的安全性和舒適性取決於其可維修性，因此，必須及時進行維護並更換故障零件。