測試：雪鐵龍 DS5 1.6 THP 200

雪鐵龍的新 DS 系列

一個汽車品牌在如此短的時間內推出如此多的創新來補充其核心產品的情況並不常見。 但憑藉新的 DS 系列，雪鐵龍還在設計上取得了突破：DS5 在道路上既優雅又運動。 引起注意但最重要的是，它散發著活力。

同樣值得注意的是雪鐵龍推出全新 DS 品牌計劃的勇氣。 在它的幫助下，他們瞄準了無法通過當前提案接觸到他們的客戶。 他們的主要特點是他們要求更高，願意為他們得到的東西支付更多。

所以 DS5 正朝著這個方向努力。 仔細看外觀後發現設計師接受了 讓-皮埃爾·普列尤 管理一個大人物，機艙的外觀非常接近理想的優秀造型。 但在這裡，第一次證明設計師必須處理一些可用於實現 DS5 創意的設計功能。

形式還是可用性？

在日常使用中，我們最容易忽略最簡單的東西——例如， 儲存空間... 經過仔細檢查，我們發現在表面（貴塑料或皮革內飾）下部分隱藏了技術方案，無非是 標致3008... 但我們必須注意雪鐵龍實際上從標致 3008 借了多少錢，以及哪些汽車與這款新雪鐵龍競爭。

和奧迪A4一起？

雪鐵龍聲稱他們可以將車停在奧迪 A4 旁邊。 但是中間有一個輕微的誤解，因為至少對簽名者來說，它似乎是奧迪 A5 Sportback 的更合適的競爭對手。 如果同意這樣的比較，那麼DS5v對大家來說就處於劣勢，因為它的長度短了20厘米（實際上比A4和A5還短）。 但是，為了將DS5與其競爭對手進行比較，我認為最好採取其他三款機動化和裝備精良的版本。 蘭西·德爾特, 雷諾梅甘娜 GrandTour in 沃爾沃V50.

當然，這種對類似 DS5 汽車的搜索是一個有趣的證明，證明它們非常相似。 自己的車，我們應該認為它對其設計師有用 - 因為在當今製造商之間競爭激烈的世界中，如果他們為您提供您認為不是模仿的東西，那也是值得稱讚的，但是 尋找新的東西!

DS5的好處在於，不同於以往的雪鐵龍車型，它為內飾帶來了很多新穎精緻的設計，令人懷念斯帕奇和蟾蜍的記憶，他們最缺乏這個品牌的最新創作！

就像在飛機上

並不是機艙裡的所有東西都可以被認為是幸運的，因為當你開車時的一般印像是這樣的 空間不足. 但另一方面，它也是駕駛員和汽車“融合”的一種表現，因為設計師似乎想創造一種駕駛艙，就像在飛機上一樣，也可以通過車頂控制裝置進行操作和三個完整的玻璃屋頂。 然而，像 DS5 這樣四英尺半長的汽車對於後座乘客來說仍然不夠寬敞，但它至少可以滿足行李空間的要求，這也是事實。

雪鐵龍 DS 系列的創建理念是為客戶提供更多東西並為此收取更多費用。 到底如何，五年或更長時間，新奇何時以及是否會得到預期的認可，我們還不能下定論。 但我可以寫道，提供更多服務的嘗試值得稱讚。 在所有三種型號中，DS5 還通過這兩個首字母給人留下了最“高貴”的印象，這是許多人希望為他們的型號添加的溢價。

質量印象好因為真 細心的工作 （至少這是我們久經考驗的機器的例子）。 除了做工精細，所用物質的質量也完全令人滿意。 尤其是皮革座套，同樣適用於所使用的塑料。

運動型方向盤？

簽名的測試人員希望對設計和執行的熱情降低一點。 方向盤... 如果汽車從一個極端位置到另一個極端位置的方向盤轉動次數與 DS5 相同（幾乎三個），那麼部分“切斷”的方向盤似乎完全沒有必要，因為它很難在急轉彎時抓地力。

這種看似“運動”的追求最近在汽車設計師中非常流行，但完全沒有必要。 除非設計師——無意冒犯——把它獻給這些大腹便便的司機！

舒適的皮革包裹方向盤還在“切斷”部分裝飾了一個類似金屬鑲嵌的配件，但在冬天，這種冰冷的塑料變成了一個額外的缺點——它會撞到不戴手套的司機的手指上！ 結論：在不尋常的方向上進行過多的設計旅行是不好的。 上述怪事在某種程度上證實了很難找到完全沒有小缺陷的完美汽車的規則。

來自渦輪增壓器的 200 匹“馬”

拋開方向盤的小插曲，DS5 是現代汽車工程中非常令人愉快和實用的作品。 這尤其適用於 機殼它與強大的 200 馬力渦輪增壓器完美搭配。 從我們已經測試過的相當多的不同型號中，我們知道了該發動機。 如果我們直接比較這台發動機在 DS4 和 DS5 兩個親戚中的結果，那麼在後者中，會略微感覺到它必須移動很大的質量（好 100 公斤）。

但發動機似乎沒有問題，它只是在加速時表現得不那麼無拘無束。 由於 DS5 的軸距加長了 12 厘米，因此汽車駕駛起來更加舒適，加速問題或轉向所需的力道更少，並且方向性更好，這也適用於彎道。

與DS4相比，更大的DS在駕駛時更成熟、更霸道。 此外，與 DS4 相比，舒適性更容易被接受，當在過度起皺的瀝青上行駛時，有時會給人一種彈跳的種馬的感覺，而 DS5 即使在最起皺的瀝青上也不會體驗到這種感覺。

它甚至要花多少錢？ 我們不知道（還）

最後，我要多注意一下新DS5的成本。 在這裡，我們進入雪鐵龍的未知領域。 他很早就來到我們的編輯部，甚至在世界任何地方（包括法國）開始銷售之前。 排他性 但是 - 我們也可以以此為榮。

距離 5 月初斯洛文尼亞市場的銷售還有很長的路要走。 當然，這樣做的結果是潛在的粉絲已經在我們的雜誌上有足夠的照片和文字來做出購買決定，但仍然無法得出明確的答案 - 這輛雪鐵龍的實際價格是多少。DSXNUMX . 所以我們不能通過評估它是否物有所值來給它打分，除了良好的乘坐體驗，甚至在外觀方面更好。 考慮到材料的質量和它結合的其他汽車功能，它絕對值得高分。

但是必須決定它可能花費多少 - 考慮到雪鐵龍如何為較小的 DS 定價，這在完全不同的錫殼下隱藏了很多相似之處。 我們預計 DS5 將比 DS4 貴三四千歐元，這意味著根據我們了解到的發動機和設備的範圍，它的售價約為 32.000 歐元。

所以讓我這樣結束它： DS5 是十年來設計最精美的雪鐵龍。但對機艙的寬敞程度不夠令人信服。 豐富的設備以及對質量和最終產品的良好印像也會導致我們雪鐵龍不習慣的價格。 但 DS5 似乎提供了很多！

文字：Tomaž Porekar，照片：Aleš Pavletič

面對面 - Alyosha Mrak

在我看來，DS5 比 DS4 更快樂，儘管 DS3 仍然離我最近。 嗯，據我所知，客戶也是如此。 雖然我喜歡這種設計並且在駕駛時感覺很好（只需查看設備清單，您至少會部分了解原因），但還是有一些事情困擾著我。 首先，底盤和轉向反复傳遞雪鐵龍不應該引以為豪的振動，其次，變速桿對於男士手掌來說也太大了，第三，後排座椅空間真的很小。

面對面——Dusan Lukic

是的，這些才是真正的迪斯。 儘管是手動變速箱（這與自動變速箱更匹配），但它舒適、時尚且實用，而且同樣重要的是，它的設計精良。 坐在裡面很舒服，開車進去也很愉快。 這就是所有雪鐵龍應該的樣子，尤其是：DS4 應該（但不是這樣）......

雪鐵龍 DS5 1.6 THP 200

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
力量：	147kW (200 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,7用
最高速度：	235公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10 升 / 100 公里
保證：	2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。
系統審查	30.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

汽油：	13.420€
輪胎 (1)	2.869€
強制保險：	4.515€

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 前部橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 77 mm - 排量 86,8 cm³ - 壓縮比 1.598:11,0 - 最大功率 1 kW (147 hp) s.) at 200 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 5.800 m / s - 特定功率 16,6 kW / l（92,0 hp / l） - 125,1 rpm 時的最大扭矩 275 Nm - 頭部（鏈條）中有 1.700 個凸輪軸 - 每缸 2 個氣門後 - 通用軌道燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 在 1000 轉/分（公里/小時）時某個檔位的速度：I. 7,97； 二。 13,82； 三、 19,69; 四、 25,59； 第 32,03 節； 六。 37,89； – 車輪 7J × 17 – 輪胎 235/40 R 17，滾動圓 1,87 m。
容量：	最高速度 235 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,2 s - 油耗 (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km，CO2 排放量 155 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂，懸架支柱，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,75 圈。
馬斯：	空車 1.505 kg - 允許的總重量 2.050 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：75 kg。
外形尺寸：	車寬 1.871 mm，前輪距 1.576 mm，後輪距 1.599 mm，離地間隙 10,9 m。
內部尺寸：	前寬 1.500 毫米，後寬 1.480 毫米 - 座椅長度前排座椅 520-570 毫米，後排座椅 500 毫米 - 方向盤直徑 390 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	佔地面積，使用標準套件從 AM 開始測量 5 新秀麗勺（278,5 升輕量）： 5 個地方：1 個手提箱（36 升），1 個手提箱（85,5 升）， 1 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 的收音機- 播放器 - 多功能方向盤 - 遙控中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 雨量傳感器 - 可調節高度的駕駛員座椅 - 獨立後座 - 車載電腦 - 巡航控制系統。

我們的測量

T = 9°C/p = 998 毫巴/相對。 vl. = 58% / 輪胎：Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / 里程狀態：3.501 公里
0-100km加速：	8,7s
距市區402m：	16,3 年 ( 146 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,3 / 8,0 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	8,3 / 9,8 年代 （週日/週五）
最高速度：	235公里/小時 （我們。）
最低消費：	8,9 升 / 100 公里
最大消耗：	13,6 升 / 100 公里
測試消耗：	10 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	74,9m
100公里/小時時的製動距離：	41,3m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB
怠速噪音：	36dB

總體評分 (359/420)

• DS5 是一款特殊的汽車，可以將雪鐵龍的聲譽提升到一個新的水平。

• 外觀 (14/15)

  設計非常吸引人，外觀突出。

• 內飾 (105/140)

  在裡面，緊緻感最突出，可用性是令人滿意的，沒有足夠的存儲空間。

• 發動機、變速器 (60
  
  
  / 40）

  強勁的發動機和強勁的底盤與動感的外觀相得益彰。

• 駕駛性能（66
  
  
  / 95）

  良好的道路位置以及直線穩定性營造出愉悅的感覺。

• 性能 (31/35)

  發動機功率令人滿意。

• 安全 (42/45)

  安全設備幾乎齊全。

• 經濟 (41/50)

  對 200 匹“馬”的渴望並不溫和，價格尚未明確，對價值損失的預期尚不清楚。

我們讚美和責備

令人信服的形式

強大的引擎

豐富的裝備

舒適的前排座椅

桶尺寸

天花板控制台

投影屏幕

機艙內的緊繃感

方向盤

司機沒有儲物空間

短顛簸時懸掛更硬

平均油耗高