測試：CFMoto CForce 450

但他也被卡住了，他不得不繞過倒下的樹木的斜坡變得太陡了。 變速箱突然變得缺乏。 步行或四個人之後，因為他太強硬了，我從絞車上拉下鋼絲繩，繞著頭頂的樹唱歌。 當我滾回ATV時，我們也和絞車一起克服了這個障礙。 那一刻，我清楚地意識到，你不應該再低估中國的越野產品。 我承認我有偏見，但當我第一次在米蘭的博覽會上看到它，然後開車繞著場地轉一圈時，我的疑慮開始消失了。 因為只需 5.400 歐元的價格，您就可以獲得一輛超大四輪車！ 來自 Grosuplje 的 SBA (www.sba.si) 的代表專門從事 Ljubljana 和 Dolenjska 地區的 ATV 零售，當話題出現時，他只是親切地笑著說：“試試看，然後告訴我。 我們你怎麼看。 測試過後，他們的自信無可厚非，因為其實是優質產品，有瑕疵，但賣個好價錢，大家可能不會察覺。 . 因為它讓人一見傾心！ 現代的橙色、現代的略帶侵略性的設計、LED 燈和配件，包括前後行李箱、堅固的管狀前保護裝置、絞盤、擋風玻璃，最後但並非最不重要的是，拖鉤遠非最常見的設備清單。

當然，這一切對用戶來說都會派上用場，而且由於這是一個較長的版本，乘客在旅途中也非常舒適。 它將在背部提供良好的支撐、兩個堅固的側把手和充足的腿部空間。

駕駛員座椅的尺寸也很合適，它是直立的，非常運動，當你需要深深地靠在一個角落時，它提供了足夠的旋轉空間。 現場轉彎時，我需要方向盤更柔軟一些，動力轉向在這裡非常有用，但價格可能不會那麼實惠。 遺憾的是，滾動圈有點大，這意味著在非常有限的空間內，有時需要回頭調整方向。 因此，更小的轉彎半徑是下一代的挑戰！ 由於它基本上是一台工作機器，我不能說引擎讓我失望，但事實是一些額外的動力可以派上用場，尤其是在碎石路上提供更多的漂移樂趣。 如果您在途中遇到非常陡峭的山坡，除了永久性後輪驅動外，只需按一下按鈕也可以使用前輪驅動，但如果這還不夠，變速箱幾乎可以克服所有斜坡。 絞盤專為非常極端的野外探險而設計，不建議經驗不足的人使用，但在冬天派上用場，可以用來升高或降低犁來犁雪。

有了這款車型，CFMOTO 更上一層樓，更加重視苛刻的歐洲市場。 這是一款極其舒適且樸實無華的四輪車，由久經考驗的 400cc 單缸四衝程發動機提供動力，具有 31 馬力的開放式版本，CVT 變速器在公路和野外使用都可以滿足要求。 如果您要帶著它進行更長的旅行，我絕對建議您走少一些人跡罕至的道路和道路，因為當瀝青在車輪下結束時，真正的樂趣就開始了。

文字：Petr Kavčič，照片：Ana Grom

• 基本數據

  測試模型成本： 5.799€

• 技術信息

  引擎： 單缸、四衝程、400 cm3、液冷、電子燃油噴射。

  力量： 四輪驅動CVT變速箱，低檔、倒檔、後輪驅動或四輪驅動。

  扭矩： 33 轉/分時為 6000 牛米/ 分鐘

  能量轉移： 22,5 千瓦/31 馬力在 7200 轉/分鐘。

  剎車： 液壓，前兩個圓盤，後一個圓盤。

  暫停： 前部雙 A 臂，後部獨立懸架。

  輪胎： 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12。

  身高： 540/250 毫米。

  油箱： 15 升（8 升土，10 升籃子）。

  軸距 1.460毫米。

  重量 360公斤。

我們讚美和責備

外形

做工與價格有關

價格

多功能性

豐富的裝備

乘客座位

操縱時方向盤沉重

我們錯過了更多的“馬”

燃油表不准確

燃油消耗