車型：Can-am Spyder ST-S Roadster

如今，很少有汽車能像這輛 Can-am 一樣，在我們在道路上和沿途遇到的公眾中產生如此多的興趣、好奇心、認可和熱情。

但Spyder並不是昨天才出現的，而是幾年前才出現的。 在很短的時間內，他就建立了一個粉絲群，就像那些騎哈雷戴維森的人一樣，例如：他們有錢（很多），渴望約會和一起長途騎行，他們騎得相當直（我們的意思是，在有時候你不會在陡坡上輪流找到獵人），他們都喜歡個性，或者更好的是，騎一輛非常“個性化”的摩托車或三輪車。

當然，我們之前已經提到過這一點，所以如果我們這次指出這款 Can-am 是將四輪世界和兩輪世界結合起來的最佳例子，請不要生氣。 安全駕駛時可從摩托車中獲得許多樂趣（ESP、TC、ABS）。 不，如果你不贏得他的支持，博世的先進技術不會讓他這麼做。 如果更進一步，它將成為所有大型旅行自行車的有力競爭對手。

在同類產品中，這種情況最能與瀝青雪地摩托車進行比較。 如果您曾經駕駛過 Spyder，那麼駕駛 Spyder 在許多方面都是相似的。 我們不會為此責怪加拿大人，因為他們仍然忠於家鄉的傳統和必需品 - 雪地摩托車和全地形車。

黃色大黃蜂身上的ST-S徽章代表的是運動感，確實缺乏銳利感。 雖然我們抱怨其他兩款旅行車型缺乏轉彎銳度，但 ST-S 的情況並非如此。 它使飛機在轉彎時速度更快，並且在轉彎時速度也明顯更快。 安全輔助系統設定為僅在非常困難的駕駛或超速行駛時才會啟動，並糾正駕駛員的誇張行為。

這就是為什麼 Spyder ST-S 要求您緊緊握住方向盤並在膝蓋內側彎曲時「卡」在方向盤後面。 當然，您可以非常平靜地駕駛它並旅行，但這款敞篷跑車是為動態駕駛而設計的。 透過順序變速箱並全油門進行換檔是純粹的賽車樂趣，因為點火開關使油門桿始終保持全開狀態，並且升檔時 Akrapovic 排氣管會發出很大的換檔聲。 就像聽超級摩托車賽車一樣，純粹的腎上腺素！ 只是油耗有點不那麼令人印象深刻，因為它在時速超過 130 公里/小時時急劇上升，否則測試平均值在 998 到 XNUMX 升之間，這對於 XNUMX 立方厘米的兩缸發動機來說已經很多了。

幸運的是，Brembo 煞車（具有這些規格）並不是低檔的，因此它們以令人難以置信的速度抓住三個煞車碟盤，並以驚人的速度停止 Spyder。 由於稍微運動化的駕駛位置允許向前換檔，我們還發現很容易透過車身追蹤其性能。

除了舒適的座椅和明顯的運動性外，它還具有非常好的防風性能，即使在小雨中，只要駕駛員和乘客的行駛速度超過80 公里/小時，雨滴也可以從駕駛員和乘客身邊掠過。

如果您對 Spyder 感興趣，我們必須警告您，它不僅能讓您在雨中騎行時保持夾克乾燥，而且不幸的是，它也會讓您的錢包有點乾燥。 基本款的價格為 21.600 歐元，而裝備稍好一點的價格很快就會升至 24 甚至 27 歐元。 您隨時可以在 Ski & Sea 試駕，因為他們知道如何操作，因此您甚至可以看看敞篷跑車是否適合您。 如果 ET 返回地球，他可能寧願騎 Spyder 而不是 BMX 自行車。 一起“牧場”，外星人！

文字：Petr Kavchych，照片：Primozh Yurman

• 基本數據

  銷售量： 滑雪和大海

  基本型號價格： 21.600€

  測試模型成本： 24.600€

• 技術信息

  引擎： 兩缸，四衝程，998 cm3，液冷，電子燃油噴射

  力量： 74,5 轉/分時為 100 千瓦（7.500 公里）

  扭矩： 在 108 轉/分時為 5.000 牛米

  能量轉移： 5 速序列式帶倒檔

  框架： 鋼

  剎車： 前兩圈，後一圈

  暫停： 前雙 A 型導軌，151 毫米行程，後單減震帶擺臂，152 毫米行程

  輪胎： 前 2x 165/55 R15，後 225/50 R15

  身高： 737毫米

  油箱： 25

  軸距 1.711毫米

  重量 392公斤

我們讚美和責備

外形

安全

加速度、扭矩

運動發動機的聲音 (Akrapovič)

舒適、防風

大行李箱

價格

打開/關閉號誌燈開關

對動態駕駛的渴望

變速箱聲音大且粗糙（換入第一檔和倒檔時）