測試：Can Am Outlander 與 Apache 賽道
由於我們不住在阿拉斯加，所以雪地摩托只能有條件地在我們的荒野上使用。 我並不是說如果你真的有足夠的時間和一輛大篷車，在 Krvavets 附近的某個地方度過一個週末，或者你在 Kofce 的一個山間小屋做看門人，那麼房產是合理的，至少在第三種情況下，也是合理的。
否則，在冬季那幾個免費的日子裡，當雪白的山坡上開始變得瘋狂時，週末花 300 歐元租一輛雪橇更有意義（啊，一項聰明又刺激的運動……）。
根據四輪驅動家用四驅車的說法，另一種擊敗白色蜱蟲的選擇是四輪車。 它包裹著真正的輪胎，非常自信地處理雪地，比大多數越野車都要好，但是一旦它的膝蓋上有雪，它就不會再前進了。
因此，還有第三種選擇： 四輪履帶。 從春季到深秋，您的汽車配備了帶有（越野）輪胎的車輪，您可以在冬季將其更換為履帶。
Apache是來自美國製造商的系統，但它是適合安裝在全輪驅動全地形車上的履帶。 拆下輪子並用履帶代替。
根據 Ski & Sea 服務經理 Marko Jagr 介紹，如果您年輕時至少接受過友崎的一點訓練，那麼從棕熊到白熊的過渡也可以在家庭車庫中完成。
Outlander 系列是美國製造商 Can Am 提供的高性能四輪汽車之一，由排氣量為 400、500、650 和 800 立方厘米的車型組成，並在 2010 年進行了一些更改。
他們已經改變了 前輪懸吊幾何形狀，更換了前後減震器，在650cc 版本上增加了XNUMX% 的功率，改善了液體冷卻器的氣流，新的（更輕的）鋁輪，重新設計，可能是最重要的創新增加了DPS（動態功率）轉向）或根據當地的「伺服平衡」。
沒錯，它可以幫助駕駛改變方向 電動機。 可以根據地形的複雜程度選擇兩個操作等級（最小和最大）之一：為了更快的移動（例如在碎石路上），使用第一個程序，而為了在技術上較慢的「爬升」困難的基礎上我們選擇“max”。 幫助」並提供額外的電力支援。
該目錄承諾， 配備DPS 四輪車向車把傳遞的表面衝擊較小，但不幸的是，我們無法對此進行測試，或者很難確認，因為配備履帶的車輛對地形的反應與普通全地形車不同。
然而，電子設備對於阿帕契的系統來說派上了用場，因為低速轉彎是一個挑戰。 因為履帶上有更多的污垢（雪），轉彎時的轉向阻力邏輯上更高，並且出於同樣的原因，以及履帶的摩擦力更大（與輪胎相比），一些發動機功率也必需的。 我。
我們不會爭辯說 650“cc”太少了，因為這輛車的速度出奇地快，但仍然 - 當開闊的道路稍微上升時， 漫遊的力量即將耗盡 那時，腎上腺素愛好者已經意識到他在購買時應該選擇800cc版本。
有足夠的動力安全地應對下坡，因為它仍然可用 減速器，它會減慢速度，讓你可以爬上如此陡峭的山坡，以至於駕駛員在汽車拋錨之前迫切需要爬坡，或者正如攝影師在尋找合適的位置以數字方式拍攝歐藍德時所說：別搖動我！ 」
但我們不僅要讚美—— 也可以埋起來。 這次雪不多，但我仍然記得去年在 Rogla 的演示，當時司機只在我面前留下後輪驅動（變速桿位於方向盤右側），我被困住了在一堆犁過的雪中。 在路邊。
四輪驅動、變速箱和同事的推桿都沒有幫助；不需要阿帕奇上的另一輛四輪車輛的幫助。
因此，在這個測試案例中，還有另一種設備可以在這種情況下派上用場 - 小牛肉，其拉力可達一噸，重達 300 公斤。 因此，有了《歐藍德》，當你的鄰居陷入不可阻擋的拉多·尼沃（Lado Nivo）時，你也可以向他提供幫助。
知名製造商 Warn 的絞盤可以從方向盤後面操作，也可以透過存放在前行李箱下方的遙控器（透過電纜）進行操作。 是的 標準配備的一部分 在XT版本上，除了DPS（動態轉向）之外，還有改進且更快的Visco-Lok QE差速器、12吋合金輪圈、更多越野齒輪、前後軟管護罩和槓桿護罩。
因此，該套件的配備非常豐富，這在價格上也很明顯。 帶有可選阿帕奇履帶的軍用（或狩獵）彩色 ATV 圖形的價格 超過20萬。
想想看：一輛全輪驅動的鈴木吉姆尼的價格大約要低五千，更不用說你用這筆錢可以買到多少輛俄羅斯尼瓦了。
但經銷商提供了不同的計算方法：一輛四輪車（14.400 歐元）加上一輛雪地摩托（他們的報價中最便宜的是 8.390 歐元）比帶 Apache 履帶的四輪車（20.594 歐元）多。 更不用說拉達尼瓦的形象了......
技術信息
產品型號： Can Am Outlander Max 650 XT 配備 Apache 履帶
基本型號價格： 13.900歐元
試車價格： 14.400 € 6.194 + € XNUMX 阿帕契賽道
引擎： V 型雙缸、四行程、液冷、649 cc？ ，每缸 6 個氣門，電子燃油噴射。
最大功率： 例如
最大扭矩： 例如
能量轉移： CVT自動變速箱，全輪驅動，變速箱。
框架： 不銹鋼管
剎車： 前面兩圈，後面一圈。
暫停： 前雙 A 臂，每輪單一減震器，行程 203 毫米，後單懸架，每輪單一減震器，行程 229 毫米。
輪胎： 26 x 8 x 12、16 x 10 x 12。
座椅離地高度： 877毫米。
油箱： 16，3 1。
軸距 1.295毫米。
重量（幹）： 326公斤。
代表： SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si。
我們讚美和責備
+ 發動機、變速箱
+ 豐富的裝備
+ 做工、可靠性
+ 現場容量
+ 安慰
+ 一年四季都可以使用
-
價格
- 對於要求更高的車手來說，賽道缺乏動力
- 低速密集機動
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
