測試：Can-Am Outlander MAX 650 XT

負責 Outlander 外觀的設計師和工程師面臨著一項艱鉅的任務。 考慮到它們結合了可用性、四輪車的性能以及在同一屋簷下的運動性，您無需任何修改即可贏得越野比賽（好吧，如果像 Marco Jager 這樣的鋼鐵俠也有幫助的話），毫無疑問，多功能性。 因此，對於我們在所有可能和不可能的條件下測試的“黃頭髮”，“多從業者”一詞恰到好處。

由於它是經過批准的四輪車並且可以在道路上行駛，因此我們在城市中對其進行了測試。 我會立即指出，絕不建議沿著高速公路“從戈里奇科到皮蘭”開車。 最高速度為 120 公里/小時，但實際上在 90 公里/小時的道路上非常“發生”，因為該設計主要適用於越野使用，或者如果我們談論的是瀝青，則僅適用於較低的， IE。 城市速度。

然而，事實是，有了它，您肯定會在城市中受到注意。 我測試時正在鎮上開車的一位同事說，整個盧布爾雅那都擠滿了我！ 是的，如果今天人們習慣了各種摩托車和一種或另一種特殊車輛，那麼這樣的ATV就會吸引他們的注意力。

繞城飛行時，發現他的後備箱太小了，放不了小東西，更別提把頭盔放在座位下面或防水箱裡了。 手套、薄外套或雨衣仍可放入其中，但背包、筆記本電腦或類似物品則不能。 事實上，每輛最好的 50cc 城市踏板車都有更多的可用行李空間。 另一方面，它的座椅位置給人留下深刻印象，因為由於座椅高度高，您可以輕鬆控制前方的交通，並且通過一對後視鏡，您可以清楚地看到身後發生的一切。 後退。

因為它的寬度，在紅綠燈前衝到前排比摩托車或踏板車有些劣勢，但它的加速和短軸距仍然讓它在城市中擁有很多急需的機動性。 以0到70公里/小時的“組”開始，當綠燈亮起時，它甚至不會被摩托車抓住，更不用說汽車了！ 當車輪下有停機坪時，您唯一真正需要注意的是，轉彎速度會調整到其高重心，因為牠喜歡在過度轉向時抬起後內輪，而在急轉彎時，您將通過轉向兩個輪子。

但對這座城市來說已經足夠了。 例如，如果您同時聞到踏板車和 ATV 的味道，但您受到預算或車庫大小的限制，或者，例如，對另一半的彈性和缺乏了解，那麼您需要兩者. 一旦歐藍德“覆蓋”了大部分踏板車。 但真的只在場上大放異彩。 最後但並非最不重要的是，它的充氣輪胎表明了它的實際設計目的。 當瓦礫變成小車軌道時，無需按下按鈕即可接合後對的所有四個輪子； 僅當您面前一片空虛時，例如，如果道路被溪流或山體滑坡拆除，這才是必要的。 這樣的登山者，司機比技術員更早被嚇到！

借助全輪驅動，它幾乎沒有任何障礙，出色的自動“粘性”前差速鎖可以勝任。 由於車輪是單獨安裝的，即前部安裝在雙 A 型導軌上，後部安裝適用於越野的堅固懸架，因此每個車輪都更加適合地面。 然而，良好的地面接觸至關重要。 但即使這種現代技術還不夠，或者您懷疑自己的安全，方向盤左側還有一個帶遙控器或按鈕的絞盤。 通過這種方式，歐藍德可以通過垂直線以登山風格自衛。

廣泛的腹部和整個底盤保護確保它不會感到尷尬，重要部件也受到耐用保險槓的良好保護。 變速箱的簡單性和效率也令人印象深刻。 它是一種無級變速 (CVT)，您可以在其中使用變速桿的位置選擇所需的操作。

H表示正常行駛，但它也知道變速箱、怠速、倒車，P表示山坡停車。

當談到坐在方向盤後面和後座時，我可以自信地說，您將很難找到最佳組合。 乘客將獲得與本田 Gold Wing 或 BMW K 1600 GTL 相同的舒適度。 座椅是兩層的，所以乘客稍微抬高，同時也確保乘客的腳凳抬高。 在越野攀爬時，由於大號橡膠塗層手柄，乘客也將獲得非常好的支撐。

驅動與控制關係不大，基礎硬件和XT硬件的區別在於XT還支持伺服放大器。 即使是最溫柔的女性手也可以操作手柄。

在被遺忘的道路和瓦礫上行駛僅受油箱大小的限制。 您可以期待大約三個小時的操作，然後是短暫的加油。 在柏油路上，隨著油門桿不斷打開，油耗會急劇增加。 雙缸 Rotax 650cc 可以做很多事情，但對追逐的渴望並不是它的優點。

當然，從財務的角度來看，這不是市場上最便宜的 ATV，但另一方面，它是一個高級級別，它提供的也是您可以從現代 ATV 中獲得或期望的最好的產品。 如果您需要車頂和汽車座椅，這款 Can-Am 被稱為指揮官。

文字：Petr Kavčič，照片：Boštjan Svetličič

• 基本數據

  銷售量： 滑雪和大海

  基本型號價格： 14360€

• 技術信息

  引擎： 兩缸，四衝程，649,6 cm3，液冷，電子燃油噴射

  力量： NP

  扭矩： NP

  能量轉移： 無級變速器 CVT

  框架： 鋼

  剎車： 前兩圈，後一圈

  暫停： MacPherson 支柱，203 毫米行程，229 毫米獨立懸架反向行程

  輪胎： 26 x 8 x 12、26 x 10 x 12

  身高： 877毫米

  油箱： 16,3

  軸距 1.499毫米

  重量 326公斤

我們讚美和責備

多功能性

發動機功率和扭矩

安慰

懸掛

現場容量

設備

做工和組件

剎車

價格

我們在路上行駛的燃料缺乏更多的自主權