測試：Can-Am DS 450 X
似乎埃爾茲貝格羅德的賽事還不夠多樣化，組織者為所有勇敢的記者準備了兩個（或四個，又名）輪子上的“記者獎杯”：一場與紅牛野兔爭奪賽資格賽相同的比賽。
它要求不高，你可以開它，我知道，明銳 4×4，但它很快。 我藉此機會前往埃爾茨貝格嘗試四輪跑車，但為了用自行車速度和心率資訊來支持這個故事，我在左手腕上戴了一塊 Garmin Forerunner 405 GPS 運動手錶。
與來自世界各地的 14 位作家和攝影師排隊五分鐘後，我按下右上角的按鈕開始在手錶上記錄資料。 我是唯一一個擁有四輛自行車的人，所以他們把我放在隊伍的後面，因為他們不確定我是否可以從狹窄的摩托車坡道起飛。
嘿，沒問題我的朋友！ 我的心跳速度超過每分鐘 120 次，儘管我什麼也沒做，只是移動手腕，慢慢走向起點。 任何在任何比賽中等待出發信號的人都知道原因。 神經在工作，神經在正常工作。 這位女士向我讀了密碼卡，並示意我可以離開了。
我從 XNUMX 公尺的跑道開始慢慢地走，這樣我就不會意外地做任何愚蠢的事情，然後用我的右手拇指一路向下推。 引擎瘋狂旋轉，我已經想從精確的五速變速箱換到第六檔。 全油門、警訊、煞車。 該死，但這不是去年發生的！ 在快速部分，他們設置了一個急彎，我在其中損失了大約一秒鐘，在下一個部分中，我已經察覺到了“foro”，並從最後一對車輪的瘋狂打滑開始。
當我前面全速出現一個巨大的水坑，後面有一個急轉彎時，我剎車，坐下，完全打開油門“飛過去”——前輪——沖洗——眼前一片黑暗。 在第一架飛機上，我嘗試用左手擦拭防濺護目鏡，失敗後，將它們從頭盔上擦下來掛在脖子上。 在後來的電腦分析中，我發現正是在這個部位，心率最高，甚至超過了每分鐘190次！
在今年最艱難的新攀登中，黃旗告訴我發生了碰撞，我的叔叔正在試圖接起一輛困難的“非洲雙胞胎”，我走得相當緩慢，然後再次“咩咩”、“咩”、 「咩咩」。 最美麗的是長長的碎石轉彎，身體必須向內移動，並通過添加氣體（而不是煞車！）將四邊形放置在對面。 前所未有的假期！ 埃爾茨貝格 (Erzberg) 上有許多寬大的澳洲堅果。
在平地上，我駕駛著 450cc EXC 超越了奧地利人，他後來稱我為傻瓜（當然，他在頭盔下笑），並且全油門保持了太長時間。 哎呀，礫石上滿是洞，後輪與地面失去接觸，因為我煞車時向後傾斜得不夠。 一進入彎道，我就掛上二檔，打開油門，寬大的方向盤指向相反的方向，再次駛過下一個平坦的平地。
科林·麥克雷，就在你的記憶裡！ 我已經知道最後最快部分的轉彎（你看不到山上有什麼！），所以我以 105 公里/小時的速度全開五檔。我幾乎握不住方向盤。 我捏緊手腕，手臂的肌肉在燃燒，但我沒有放棄，因為我知道曲線背後有一個目的。 。
Kss - 我打開比賽主贊助商的能量飲料，這是一位英俊的奧地利人給我的，我注意到左側蓋住離合器推力軸承的螺絲不見了，而且周圍有污跡它。 水泥。 量油尺上仍有足夠的油量來檢查油量。 嗯，是的，賽車就是這樣——因為引擎後面有很多這樣的東西，你可以預料到類似的事情也會發生。
我花了 11 分 8 秒和千分之 699 跑完 12 公里，在塵土飛揚的 15 公里裡，這足以在記者獎杯組的 65 名頂尖選手中獲得第五名。 平均速度約 107 公里/小時，根據 Forerunner 的 GPS 數據，最高速度為 XNUMX 公里/小時。
最大心率為191次，如果減去開始前的等待時間，平均每分鐘約170次。 晚上我用冰鎮啤酒沖洗一部分塞瓦皮就足夠了，不用擔心：“嘿，馬雷，如果我沒有鉤編這個急轉彎，如果我沒有因為這張在非洲雙床的照片而放慢速度，如果我有眼鏡。 。 Seecher 還可以再花五秒鐘，是吧？ “還有一年。
試車價格： 9.990歐元
引擎： 單缸、四行程、液冷、449 公分？ ，3氣門，電子燃油噴射。
最大功率： 例如
最大扭矩： 例如
能量轉移： 傳輸 5 速，鏈條。
框架： 鋁。
剎車： 前線圈？ 182 毫米，雙活塞卡鉗，後碟盤？ 198 毫米，單活塞卡鉗。
暫停： 鋁製 A 型臂，完全可調式減震器，241 毫米行程，鋁製後搖臂，完全可調單減震器，267 毫米行程。
輪胎： 21 x 7R-10 英吋（533 x 178R x 254 毫米）、20 x 10R-9 英吋（508 x 254R x 229 毫米）
座椅離地高度： 838毫米。
油箱： 11，5 1。
軸距 1.270毫米。
重量 156公斤。
代表： SKI & SEA，doo，Ločica ob Savinja 49 b，Polzela，03/4920040，www.ski-sea.si。
我們讚美和責備
+ 動力、引擎爆發力
+ 重量輕
+ 精確且短的變速箱
+ 機動性和穩定性
+ 高品質懸吊
- 硬離合器桿
- 擰下左引擎蓋上的螺絲
Matevž Hribar，照片：GEPA，Matevž Hribar
基本數據
測試模型成本： € 9.990 XNUMX €
技術信息
引擎： 單缸、四衝程、液冷、449,3 cm³、4 氣門、電子燃油噴射。
扭矩： 例如
能量轉移： 傳輸 5 速，鏈條。
框架： 鋁。
剎車： 前碟盤 Ø 182 毫米，雙活塞卡鉗，後碟盤 Ø 198 毫米，單活塞卡鉗。
暫停： 鋁製 A 型臂，完全可調式減震器，241 毫米行程，鋁製後搖臂，完全可調單減震器，267 毫米行程。
油箱： 11,5 l。
軸距 1.270毫米。
重量 156公斤。
我們讚美和責備
引擎功率、爆炸危險
重量輕
精確且短的變速箱
敏捷性和穩定性
質量暫停
旋下左側引擎蓋上的螺絲
硬式離合器桿
