測試：BMW R nineT Racer

摩托車俚語在某些方面是特定的，短語只有「內部人士」才能理解。 在波達爾皮，「他低得像狗，飛得像斧頭」這句話曾經被認為是摩托車火箭、重型引擎。 嗯，這個定義符合 BMW R nineT Racer 系列的最新車款。

薩沙·卡佩塔諾維奇

一開始就不能不提名字 問斯泰內加達這位備受爭議的瑞典人參與了寶馬新型兩輪車的設計。 他以新鮮、嘿、更搖滾的方式讓高層相信，BMW幾年前就已經進軍復古汽車領域，也就是 Heritage 系列，其中 R nineT 就是其中的代表。 在其平台上發展了 Scrambler 車型和新的 Pure、Urban G/S，以及現在的 Racer。 Olu 的一切都很順利，家族賣得很好，管理階層也很高興。

想法

有些人可能還記得 Ronald Sands 設計的 Concept 90，他從 Reg Pridmore 和 Steve McLaughlin 駕駛的傳奇 R90S 中尋找靈感。 “在開發 Racer 時，我們使用 R nineT 的零件對 Concept 90 進行建模，” 斯坦加德說。 為賽車贏得聲譽的最傑出的部件是淚滴形的前擋風玻璃，讓人想起七十年代的運動自行車，以及寶馬顏色的油漆。 “我們使用的這些顏色組合和圖案反映了我們的運動基因。” 瑞典人補充道。 隱藏在前圓頂下方的是雙儀表，可與自行車的其餘部分完美協調並增強其複古外觀。 飾面精湛，前大燈中的 BMW 標誌或座椅上的縫線等細節彰顯高貴氣質。 技術已經過測試，他的機械心臟是家庭。 1170cc 兩缸拳擊手版本，只有一百多匹馬。 對於一輛並非為創造速度記錄而設計的自行車來說已經足夠了，但仍然保持運動的靈活性。

輪流出城

我上了車並啟動了汽車。 哇，好吧，這個有靈魂，聲音恰到好處，而且調音也正確：寶馬。 他只是說我們總是寫這個 “沒有聲音的摩托車就沒有真正的靈魂”. Racer 已經有了工廠排氣裝置，但我不完全清楚巴伐利亞人是如何批准這個案子的。 我切換到第一個，盒子沒有“敲門”！ 它像離合器一樣柔軟光滑。 我在某處向後彎曲雙腿，將手放在運動型方向盤上，讓人想起六七十年代的夾具。 他比我想像的要重。 在戈雷尼斯卡 (Gorenjska) 蜿蜒寬闊的道路上行駛的萊雅 (Raija) 是一種真正的樂趣，而在盧布爾雅那 (Ljubljana) 的街道上緩慢的城市騎行是一種痛苦，儘管我看到了好奇的景色和路人的開放熱情。 賽車手只是不喜歡在城市周圍開車，他的胳膊和脖子受苦，所以這不是一輛你可以在日常活動、工作和返回後駕駛的車。 這是一輛自行車，經過一周的“打磨”，復古自行車愛好者將在星期六下午在鄉村道路上進行一次充滿活力的騎行，並展示 Škofja Loka 的過去，作為世界賽車名在 XNUMX 年代的道路上比賽。 Racer 以全新、精緻的 BMW 風格帶他們回到那些黃金時代。      

Primoж манrman

照片：Саша Капетанович

• 基本數據

  銷售量： 寶馬集團斯洛維尼亞

  基本型號價格： 13.700€

• 技術信息

  引擎： 臥式二缸（對置）四衝程發動機，氣油冷卻，兩個凸輪軸，每缸四個徑向安裝氣門，中央防振軸，1.170 cm3

  力量： 81 轉/分時為 110 千瓦（7.750 公里）

  扭矩： 在 116 轉/分時為 6.000 牛米

  能量轉移： 六速永久離合器變速器，驅動軸。

  框架： 三部分，由一個前部和兩個後部組成

  剎車： 前兩盤，直徑320毫米，四銷卡鉗，後單盤，直徑265毫米，兩活塞卡鉗

  暫停： 前 43 毫米伸縮叉，後單鋁搖臂，BMW Motorrad Paralever； 中心單阻尼器，可調預載和反向阻尼

  輪胎： 120/70 ZR 17、180/55 ZR 1

  身高： 805

  油箱： 17

  軸距 1.491

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特定的聲音

手上有沉重感

適合城市短途旅行的駕駛座椅