測試：BMW 218d Active Tourer
Содержание
嗯，現在這個謎語並不難，但如果我在五年前問這個品牌的死忠粉，他的頭上就會出現一個大問題。 寶馬和豪華轎車？ 好的，我會以某種方式消化它。 寶馬和前輪驅動？ 不可能。 “時代在變”這句話，寶馬並不是第一次使用。 還記得歷史上第一次製造飛機發動機，然後是摩托車，然後才是汽車嗎？ 這一次，轉型不足以讓股東召開危機會議，但它仍然嚇壞了寶馬動態特性的熱心擁護者。
為什麼？ 寶馬的外交回應是市場分析顯示細分市場增長，重點是空間和可用性，更現實的答案是，“因為最接近的競爭對手銷售了大量此類車輛。” B，當他們在經銷商處意識到他們要花一千多的錢買到一輛更大的汽車時，這在很大程度上被以前的 A 級車的買家接管了。 不幸的是，寶馬沒有這樣的內部銷售加速器。 讓我們專門關注這輛車，它的全名聽起來像 BMW 218d Active Tourer。
外部線條已經向我們展示了他的使命：展示豪華轎車的動態版本。 儘管短髮動機罩後面是一個高屋頂，車頂的尾部有一個陡峭的斜坡，但寶馬仍然設法保留了其家用車型的典型外觀特徵。 特有的腎臟面罩和四環形式的 LED 光簽名在這裡有很大幫助。 外部的指示性線條證實了從內部的觀察：前部有足夠的空間供乘客使用，後部有足夠的空間。 即使駕駛員充分利用可用的縱向座椅偏移，後排座椅也會有足夠的膝蓋空間。 他們會接觸到前排座椅靠背上稍微硬一點的塑料，但它仍然凹進去以留下更多的腿部空間。
如果您在後座上載有第三名乘客，則後者將腳抬起來會有點困難，因為中央窗台已經抬高了。 靈活性也達到了此類車輛的最高標準：後排座椅可縱向移動和傾斜，按 40:20:40 的比例分開，並且可以放低至完全平坦的底部。 這樣一來，標準的468升後備箱容積突然增加到1.510升，但如果將前排乘客靠背放倒，我們可以同時搬運長達240厘米的物品。 雖然駕駛員周圍的環境一下子變成了 Bimvi 的典型，但你仍然可以注意到設計中的一些新鮮感。 雙色調內飾的選擇已經更適合這一類型的細分市場，並且以需要更多存儲空間為代價進行了一些更改。 比如在中控台上，在空調和收音機的部分之間插入了一個方便的盒子，而扶手也不再是單獨的盒子，而是先進的儲物格系統。
門上還有寬大的口袋，除了大瓶子外，還可以存放許多其他小物件。 由於我們知道列出的所有項目都是經典豪華廂式貨車產品的一部分，因此尚未構成高級級別，因此我們能夠通過使用大量技術先進的輔助設備來理解為什麼 BMW 被包含在該車輛組中。 . 很明顯，測試模型配備了豐富的配件，但在基本版本中，您已經可以找到防撞傳感器、六個安全氣囊、無鑰匙啟動等設備……人們不能忽視它們在這樣的環境中的悖論家庭自然車。 可選設備列表中的 ISOFIX 兒童約束系統。 嗯，是的，但我們可以補充一點，將它們安裝在 Active Tourer 中是一項極其簡單的任務。 我們還能夠在測試車輛上測試新的巡航控制系統，根據操作原理可分為經典型和雷達型。
雖然它不會檢測到前面的車輛，但當車輛以過高的速度進入尖角或在下坡時超過速度時，它可以製動。 還有一個新的城市速度防撞系統，其靈敏度可通過儀表板頂部的易於訪問的按鈕進行調節。 讓我們專注於最讓 Beamweiss 發誓的工作：前輪驅動的 BMW 仍然像真正的 BMW 一樣駕駛嗎？ 在閱讀下一行之前，您可以冷靜下來。 Active Tourer 的駕駛性能出奇地好，即使是在動態駕駛方面也是如此。 有沒有人懷疑過，他們敢在寶馬上造一輛完全違背品牌政策的車？ 我們不會說其他優秀的底盤完全消除了從前面駕駛汽車的感覺和感覺。 尤其是在稍微更緊的彎道和更果斷的加速時，您可以在方向盤上感受到所需行駛方向的阻力。 但是，說到悠閒駕駛和高速公路里程，我們可以輕鬆地為 Active Tourer 加五分。
這些更高級的用戶將根據自己的喜好通過按鈕調整汽車以調整駕駛動態（發動機性能、變速箱、動力轉向、減震器剛度......），我們必須補充一點，舒適程序是用皮革編寫的。 也得益於高扭矩的 218d 渦輪柴油發動機，它可產生 110 千瓦的功率，並且在發動機轉速不高於 3.000 時感覺很棒。 精湛的八速自動變速箱，最大的好處是完全隱形，也確保它不會無休止地旋轉。
這種在所有駕駛段中的機動運輸將完全滿足該機器的設計需求，而不必擔心消耗，因為依靠扭矩您很難爬升到六升以上。 寶馬在多邊形上獲得了前輪驅動的經驗，聽起來像 Mini，所以技術卓越是毫無疑問的。 他們對小型貨車行業也不熟悉，但他們提供了有用的解決方案並傾聽了乘客的需求。 然而，如果我們在這一切中加入先進的技術元素和最高質量的工藝，我們也可以輕鬆地在這一領域獲得獎項。 價格也證實了這一點。
文字：薩沙·卡佩塔諾維奇
218d Active Tourer (2015)
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 26.700€ |
| 測試模型成本： | 44.994€ |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8.9用 |
| 最高速度： | 205公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,3 升 / 100 公里 |
| 保證： | 1 年一般保修 清漆質保3年， prerjavenje 12 年保修。 |
| 每次換油 | 30.000公里 |
| 系統審查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 0 - 包含在汽車價格中 € |
|---|---|
| 汽油： | 7.845€ |
| 輪胎 (1) | 1.477€ |
| 價值損失（5年內）： | 26.113€ |
| 強制保險： | 3.156€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 7.987 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 46.578 0,47（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 前橫向安裝 - 缸徑和衝程 84 × 90 mm - 排量 1.995 cm3 - 壓縮比 16,5:1 - 最大功率 110 kW (150 hp) @ 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 12,0 m / s - 特定功率 55,1 kW / l（75,0 l。噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 8 速自動變速器 - 傳動比 I. 5,250 3,029； 二。 1,950 小時； 三、 1,457 小時； 四、 1,221 小時； 五. 1,000； 六。 0,809； 七。 0,673； 八。 2,839 – 差速器 7,5 – 輪輞 17 J × 205 – 輪胎 55/17 R 1,98，滾動周長 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高速度 205 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,9 s - 油耗 (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪駐車機械制動器（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,5 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.485 kg - 允許的總重量 1.955 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.300 kg，不帶制動器：725 kg - 允許的車頂負載：75 kg。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.342 毫米 – 寬度 1.800 毫米，帶後視鏡 2.038 1.555 毫米 – 高度 2.670 毫米 – 軸距 1.561 毫米 – 軌道前部 1.562 毫米 – 後部 11,3 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 890-1.120 毫米，後部 590-820 毫米 - 前部寬度 1.500 毫米，後部 1.450 毫米 - 頭部高度前部 950-1.020 960 毫米，後部 510 毫米 - 前排座椅長度 570-430 毫米，後排座椅 468 毫米 - 後備箱 1.510 –370 l – 方向盤直徑 51 mm – 油箱 XNUMX l。 |
| 盒子： | 5 個地方：1 個手提箱（36 升），1 個手提箱（85,5 升）， 1 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 自動空調 - 前後電動車窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 播放器和 MP3 的收音機- 播放器 - 多功能方向盤 - 遙控中央門鎖 - 帶高度和深度調節功能的方向盤 - 雨量傳感器 - 可調節高度的駕駛員座椅 - 獨立後座 - 車載電腦 - 巡航控制系統。 |
我們的測量
| T = 13°C/p = 1.035 毫巴/相對。 vl. = 64% / 輪胎：Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / 里程表狀態：4.654 km | |
| 0-100km加速： | 9,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,8 年 ( 138 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 這種類型的齒輪箱無法進行測量。 |
| 最高速度： | 205公里/小時 （八） |
| 測試消耗： | 6,1 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,4 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 73,6m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,7m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 檔 3 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
總體評分 (333/420)
雖然它只有一個高級級別的競爭對手，但並不是說他們會爭奪相同的買家。 由於這輛車，特別是該品牌的追隨者收到了一輛可以滿足家庭運輸所有需求的汽車。
外觀 (12/15)
雖然他來自一個美女不出來的細分市場，但他仍然很好地代表了這個品牌。
內飾 (100/140)
前後空間充足，材料和做工都是最好的。
發動機、變速器 (52
/ 40）發動機、動力傳動系統和底盤給了它很多加分，但我們仍然需要從前輪驅動中減去一些。
駕駛性能（58
/ 95）位置很好，有些問題是側風造成的。
性能 (27/35)
發動機以扭矩令人信服。
安全 (41/45)
已經標準的 Active Tourer 具有六個安全氣囊和一個防撞系統。
經濟 (43/50)
基礎型號的價格不允許它獲得更多積分。
我們讚美和責備
做工
發動機和變速器
底盤靈活性
入口空間
先進的巡航控制
多邊形的數量和可用性
塑料座椅靠背
ISOFIX 需額外付費
後對門上的免提解鎖不起作用
