測試：Beta RR 2T 300 2020 // 世界冠軍
這家托斯卡納家族企業近年來擁有一流的運動表現，在 FIM 世界耐力錦標賽中贏得了跑步機冠軍。 其中許多進步也催生了具有相同 DNA 的全新一代耐力賽車型。
Primoж манrman
在 Beta 版中，他們押注於您所獲得的和價格之間的有利平衡。 優質的工藝，耐用的部件，非常強大的 300cc 二衝程發動機。 高速下的觀察和精確控制是我在該領域第一次長途駕駛後能夠挑選出來的功能。 來自 Radovlitsa 的 Moto Mali 專業經銷商，他還給了我們 Beto RR 2T 300 用於測試，這款特殊型號的價格為 8.650 歐元。... 不到一萬的公道價格，無疑是吸引眾多enduro愛好者的重要資產。 但它真的帶來了想要的品質嗎？
測試後，我可以說價格是您所獲得產品的一個很好的現實指標。 這輛自行車又高又圓滑，塑料做工精美，現代線條甚至會讓您想起 KTM。 在一些小細節上，例如螺絲或一些配件，您只是注意到某個地方的價格很簡單。 否則，騎上自行車時的感覺很好。 超寬的車把握在手中很舒服，很快就表明 Beta 適合所有身高較高的人，因為它坐得高，而且在懸架和發動機間隙方面也非常高。 座椅很大，非常舒適，在上坡或加速時具有非常好的防滑表面。
由於它向著油箱蓋向前延伸很遠，油箱蓋可以打開得更平一些，因此進入彎道時自行車的運動非常出色，因為在進入彎道時您可以在前部施加非常好的負載。 這也是一個很好的解決方案，因為它的重心略高於競爭對手，因此您可以快速通過封閉的彎道，否則需要更多的技術駕駛技能。 另一方面，在岩石或原木上行駛時，最好攀爬，因為框架或電機受到塑料防護罩的良好保護，因此您不會撞到障礙物。
KYB 前叉和 Sachs 避震器非常適合 Enduro 使用。... 即使由於它的重量很輕，在沒有液體的情況下只有 103,5 公斤，所有這些一起也提供了可靠性和安全性，因為它在更高的速度下保持良好的方向。 添加氣體時，始終需要濃度，因為在轉動 RR 300 上的控制桿時，一切都開始發生得非常快。 發動機確實缺乏動力和扭矩，我唯一擔心的是在碎石路上可以感覺到的振動。 我也對引擎的渴望感到驚訝。 據說這也取決於化油器的設置，但是經過兩個小時的耐力賽（不是越野摩托車）後，有必要切換到備用。 油箱可容納 9,5 升純汽油，因為混合油是倒入一個單獨的容器中。... 但是，該比率會根據需要或發動機負載不斷混合。
最終成績
對於那些較高且依賴強大的二衝程發動機的人來說，這是一個非常有趣的選擇。 這在一個非常長和陡峭的斜坡上永遠不會讓人失望。
斯洛文尼亞代表：Infinit doo
基本數據
銷售量： 摩托馬里鬥
基本型號價格： 8650€
測試模型成本： 8650€
技術信息
引擎： 1 缸、2 衝程、液冷、293,1cc、京濱化油器、電啟動器
力量： NP
扭矩： NP
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 管狀鉻鉬
剎車： 捲軸前 260 毫米，捲軸後 240 毫米
暫停： 48mm KYB 前可調伸縮前叉，Sachs 後可調單避震
輪胎： 前 90/90 x 21˝，後 140/80 x 18
身高： 930毫米
離地間隙： 320毫米
油箱： 9,5
軸距 1482毫米
重量 103,5
- 測試錯誤： 明確無誤的
我們讚美和責備
強大的引擎
重量輕
高速穩定性
價格
適用於極端耐力賽條件的彈簧
風扇
高大的摩托車不適合身材矮小的人
振動
最終成績
一款功能強大的耐力賽機器，適合有一定經驗的人，價格極具競爭力。
