測試：奧迪 Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

為什麼我們選擇“盒子”一詞作為名稱？ 這是一種可愛的首飾盒的另一個名稱，它通常讓您陪伴在床邊，不像壁掛保險箱、收銀機或保險櫃那樣隱蔽，更不用說聲望了。 這是給比地震更怕賊的男人，而女人更喜歡無所畏懼地享受奶奶的珠寶和流行的儲物櫃手錶的陪伴。 小並不總是一件壞事，也絕不是只對女性而言——比如談論盒子或 Q2，你怎麼說？

照片中奧迪最小的跨界車具有誤導性。 大格柵和激進的前大燈自信地支持在高速公路車道上行駛過慢的任何人，使用 LED 技術的大尾燈可能不像大多數跨界車（包括大眾汽車集團，它們共享一個共同的現代 MQB 平台）那麼窄...... 遵循當前的設計趨勢，但由於跳躍驅動，其他破碎機不會長時間展出。 而且，請注意，測試車只有一個 1,4 升的發動機，儘管 S 系列設備非常適合它！

奧迪Q2比奧迪Q20短了3厘米，行李廂只有405升，這意味著，由於它只有4,19米，後排座椅最不寬敞，後備箱也隻大了25升。 比大眾高爾夫。 除了我們將返回的價格之外，我們可以有把握地說，我們已經完成了一些小缺點。 我們還能這樣說嗎？ 不，這是一個關於小事的深思熟慮的決定，當 Q2 像一個盒子一樣，擊中心臟時。 如果我們為家庭紀念品感到自豪，那麼我們就很高興乘坐高檔汽車。

在第一次和他一起騎行之前，我看了看輪胎。 呃，先生們，這裡有完整的 19 英寸車輪，（冬季）輪胎 235/40 沒有比這更適中的了。 如果我們知道這輛車允許使用 16 到 19 英寸的輪胎，我對斯洛文尼亞道路上相應的舒適性有點懷疑，因為彎曲的低斷面輪胎並不總是最好的解決方案。 我只用了幾公里的更困難的彎道就在方向盤後面微笑：多麼高興！ 我真的很喜歡主路上的所有駕駛程序（高效、舒適、自動或個人），除了最運動的動態程序，我為美麗的山路保留了它，所以底盤和精確的轉向系統讓我很滿意。 除此之外，還有豪華的運動型座椅、出色的七速 S tronic 雙離合變速器、鏤空運動型真皮方向盤，當然還有最先進的儀表板，奧迪一直將其稱為虛擬顯示屏是時候了。 . 而且，出於好奇，高級編輯 Dušan Lukic 和攝影師 Saša Kapetanović 完美地進入了這輛車，儘管內部空間較小，所以我不得不努力歸還他的（智能）鑰匙......在城市中，我們只注意到更寬顏色 C - 一個在十字路口遮擋騎車人視線的架子，以便更容易進入後備箱（注意，還有尺寸為 125/70 R19 的經典輪胎，儘管空間不足，但我們總是稱讚！） ，我們很高興使用電動輔助。 跟描述的一樣，只有後排空間有點小，所以建議你把大一點的孩子放在右後座，因為很難坐在駕駛人的後面，而左後座只適合一個小孩子。 對於德語說得很好的幼兒，您如何看待使用 Isofix？

現在我們已經在使用 1,4 升汽油發動機，在渦輪增壓器的幫助下可產生高達 150“馬力”的功率。 除了從靜止狀態起步時反應靈敏之外，該發動機在每 100 公里僅消耗 XNUMX 升燃油時，在動態駕駛和經濟駕駛方面都非常出色。 訣竅當然是在高效駕駛程序中，自動變速箱要懶得多，適度駕駛時發動機有時甚至會切斷兩個氣缸。 你知道的，對，COD技術或Cylinder On Demand是奧迪技術人員眾所周知的技巧，在駕駛時根本不會打擾你！ 那麼，在所有其他駕駛程序中，更動態地駕駛是一種真正的樂趣，這意味著您會消耗七到九升燃油！ 你還記得更​​寬的冬季輪胎嗎？！ 如果這對您來說是一個問題，請考慮使用渦輪增壓柴油發動機，也許是全輪驅動？

所謂的平視顯示器不是直接顯示在擋風玻璃上，而是顯示在儀表板頂部後面的一個附加表面上，這不是最好的解決方案（但更便宜），但我們一直喜歡額外的內飾簡單地塗成藍色的元素。 我們喜歡最好的 Bang & Olufsen 揚聲器！

配件清單真的很長，你可以在特別清單中找到。 可以想像使用這種技術的奧迪 Q2 只需 31.540 歐元，我們享受了額外設備的測試，費用為 20 萬歐元。 呃，很多，但另一方面，儘管它的尺寸較小，但汽車處於最高水平！ 你同意？

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

基本數據

基本型號價格：	31.540€
測試模型成本：	51.104€
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,5用
最高速度：	212公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,0 升 / 100 公里
保證：	2 年一般保修、4Plus 延長保修、無限移動保修、3 年清漆保修、12 年防銹保修。
系統審查	15.000 公里或一年。

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.604€
汽油：	7.452€
輪胎 (1)	1.528€
價值損失（5年內）：	29.868€
強制保險：	3.480€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	7.240 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 50.990 0,51（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 前部橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 74,5 mm - 排量 80,0 cm³ - 壓縮比 1.395:10,0 - 最大功率 1 kW（110 l .s.）在 150 – 5.000 rpm – 最大功率時的平均活塞速度 6.000 m/s – 功率密度 9,5 kW/l（55,9 hp/l） – 76,0–250 時的最大扭矩 1.500 Nm 3.500 rpm – 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） – 4 個氣門每缸 – 共軌燃油噴射 – 廢氣渦輪增壓器 – 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	前輪驅動 - 7 速變速箱 S tronic - I 傳動比 3,765； 二。 2,273 小時； 三、 1,531 小時； 四、 1,133 小時； 第 1,176 節； 六。 0,956； 七。 0,795 - 差速器 4,438 1（4-3,227 齒輪）； 5（7-8,5 檔）– 車輪 19 J × 235 – 輪胎 40/19 R 2,02 V，滾動周長 XNUMX 米。
容量：	最高速度 212 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 8,5 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
運輸和懸掛：	SUV - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後圓盤、防抱死制動系統、後輪電動駐車製動器（在座椅之間換檔）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,0 轉。
馬斯：	空車 1.280 kg - 允許的總重量 1.840 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：670 kg - 允許的車頂負載：60 kg。
外形尺寸：	長 4.191 毫米 - 寬 1.794 毫米，帶後視鏡 2.020 毫米 - 高 1.508 毫米 - 軸距 2.601 毫米 - 前輪 1.547 - 後輪 1.541 - 行駛半徑 11,1 m。
內部尺寸：	縱向前部 880–1.110 毫米，後部 540–780 毫米 – 前部寬度 1.440 毫米，後部 1.440 毫米 - 頭部高度前 950-1020 毫米，後 950 毫米 - 前座長度 490 毫米， 後座 440 毫米 –1.050 360 升 – 方向盤直徑 50 毫米 – 油箱 XNUMX 升。
盒子：	後備箱 405 升

我們的測量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 輪胎：Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / 里程表狀態：1.905 公里
0-100km加速：	9,6s
距市區402m：	17,2 年 ( 135 公里/小時）
最高速度：	212公里/小時
測試消耗：	7,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,0 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	59,9m
100公里/小時時的製動距離：	37,6m
上午表：	40m
90 檔 7 公里/小時時的噪音	61dB
130 檔 7 公里/小時時的噪音	64dB

總體評分 (353/420)

• 它主要是安全的（5 星 Euro NCAP），但也裝備精良。
  
  
  （帶安全設備）。

• 外觀 (13/15)

  奧迪 Q2 與其（較老的）兄弟姐妹沒有什麼不同，但仍然很有吸引力。

• 內飾 (106/140)

  出色的內飾，除了後排座椅的位置更適中，以及平均
  
  
  行李箱，優良的材料和足夠的舒適度。

• 發動機、變速器 (57
  
  
  / 40）

  出色的發動機，僅前輪驅動，但油耗可能大不相同。

• 駕駛性能（62
  
  
  / 95）

  令人印象深刻的道路姿態，出色的變速桿，良好的穩定性。

• 性能 (29/35)

  老實說：我們不再需要這個了！

• 安全 (41/45)

  它主要是安全的（5 星 Euro NCAP），但也裝備精良。
  
  
  （帶安全設備）。

• 經濟 (45/50)

  它主要是安全的（5 星 Euro NCAP），但也裝備精良。
  
  
  （帶安全設備）。

我們讚美和責備

發動機、變速箱

精密底盤，舒適

很多（額外的）設備

前排座椅位置

價格（附件）

中號（後座和後備箱）

油耗（無效率計劃）

投影屏幕不好